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公开(公告)号：CN116181825A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310141109.6
申请日：2023-02-21
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
IPC: F16D65/097 , F16D65/092 , F16D66/00
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种固定钳的分体式顶置弹簧结构。一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，左侧顶置弹簧卡扣结构呈U形结构，位于左侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过左侧顶置弹簧压装铆钉连接左侧顶置弹簧主动回位结构及左侧顶置弹簧径向支撑结构；右侧顶置弹簧卡扣结构呈U形结构，位于右侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过右侧顶置弹簧压装铆钉连接右侧顶置弹簧主动回位结构及右侧顶置弹簧径向支撑结构。同现有技术相比，优化结构，不仅具备了适配电子报警器的结构，并且还有了限位结构，同时增加了主动回位结构，增加了顶置弹簧主动回位的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108953424B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201810707012.6
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D69/04 , F16D66/02 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及制动卡钳技术领域，具体地说是一种偏心只拉结构式液压制动卡钳，包括导向销、缓冲套管、保持弹簧、内摩擦块、外摩擦块、偏心式壳体、活塞和只拉结构支架，偏心式壳体的两侧与只拉结构支架之间采用导向销和缓冲套管连接，偏心式壳体与外摩擦块之间采用保持弹簧连接，内摩擦块与活塞之间采用另一保持弹簧连接。本发明同现有技术相比，设计具有外梁的只拉结构支架，使整体刚度提升，机加稳定性大为改善，公差带大幅减小，从而对偏磨、噪音及拖滞的改善提供了更有利的支撑；偏心式壳体与只拉结构支架配合，最大程度降低摩擦片偏磨，改善低频及敲击异响噪音。本发明液压制动卡钳的拖滞、偏磨、噪音状况也得到很好改善。
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公开(公告)号：CN108953424A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810707012.6
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D69/04 , F16D66/02 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及制动卡钳技术领域，具体地说是一种偏心只拉结构式液压制动卡钳，包括导向销、缓冲套管、保持弹簧、内摩擦块、外摩擦块、偏心式壳体、活塞和只拉结构支架，偏心式壳体的两侧与只拉结构支架之间采用导向销和缓冲套管连接，偏心式壳体与外摩擦块之间采用保持弹簧连接，内摩擦块与活塞之间采用另一保持弹簧连接。本发明同现有技术相比，设计具有外梁的只拉结构支架，使整体刚度提升，机加稳定性大为改善，公差带大幅减小，从而对偏磨、噪音及拖滞的改善提供了更有利的支撑；偏心式壳体与只拉结构支架配合，最大程度降低摩擦片偏磨，改善低频及敲击异响噪音。本发明液压制动卡钳的拖滞、偏磨、噪音状况也得到很好改善。
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公开(公告)号：CN219639305U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320265125.1
申请日：2023-02-21
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
IPC: F16D65/097 , F16D65/092 , F16D66/00
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种固定钳的分体式顶置弹簧结构。一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，左侧顶置弹簧卡扣结构呈U形结构，位于左侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过左侧顶置弹簧压装铆钉连接左侧顶置弹簧主动回位结构及左侧顶置弹簧径向支撑结构；右侧顶置弹簧卡扣结构呈U形结构，位于右侧顶置弹簧卡扣结构的底部左右两侧分别通过右侧顶置弹簧压装铆钉连接右侧顶置弹簧主动回位结构及右侧顶置弹簧径向支撑结构。同现有技术相比，提供一种固定钳的分体式顶置弹簧结构，优化结构，不仅具备了适配电子报警器的结构，并且还有了限位结构，同时增加了主动回位结构，增加了顶置弹簧主动回位的功能。
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公开(公告)号：CN219529649U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320265356.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/095 , F16D66/00
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种固定钳的顶置弹簧结构。一种固定钳的顶置弹簧结构，包括弹簧支架、限位结构，其特征在于：位于弹簧支架中部的上下两侧分别连接两个限位结构，两侧的限位结构为左右对称布置，并且限位结构的一端与弹簧支架连接，限位结构的另一端翘起呈“S”状结构。同现有技术相比，提供一种固定钳的顶置弹簧结构，优化结构，不仅具备了适配电子报警器的结构，并且还有了限位结构，提高了顶置弹簧结构的功能性。
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公开(公告)号：CN218625167U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222821788.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种可降低拖滞力矩的制动钳组合式两爪卡簧。一种可降低拖滞力矩的制动钳组合式两爪卡簧，其特征在于：所述的组合式两爪卡簧包括底座、卡爪，位于卡爪的内侧嵌设有底座；所述的底座呈十字型结构，底座的左右两侧分别贯穿卡爪，并位于卡爪的外侧。同现有技术相比，提供一种可降低拖滞力矩的制动钳组合式两爪卡簧，当制动结束后，活塞在矩形密封圈作用下回位过程中，活塞带动卡簧一起回位从而带动摩片与制动盘分离，最终实现了降低拖滞力矩的目的。
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