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公开(公告)号：CN108953424A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810707012.6
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D69/04 , F16D66/02 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及制动卡钳技术领域，具体地说是一种偏心只拉结构式液压制动卡钳，包括导向销、缓冲套管、保持弹簧、内摩擦块、外摩擦块、偏心式壳体、活塞和只拉结构支架，偏心式壳体的两侧与只拉结构支架之间采用导向销和缓冲套管连接，偏心式壳体与外摩擦块之间采用保持弹簧连接，内摩擦块与活塞之间采用另一保持弹簧连接。本发明同现有技术相比，设计具有外梁的只拉结构支架，使整体刚度提升，机加稳定性大为改善，公差带大幅减小，从而对偏磨、噪音及拖滞的改善提供了更有利的支撑；偏心式壳体与只拉结构支架配合，最大程度降低摩擦片偏磨，改善低频及敲击异响噪音。本发明液压制动卡钳的拖滞、偏磨、噪音状况也得到很好改善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108953424B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201810707012.6
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D69/04 , F16D66/02 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及制动卡钳技术领域，具体地说是一种偏心只拉结构式液压制动卡钳，包括导向销、缓冲套管、保持弹簧、内摩擦块、外摩擦块、偏心式壳体、活塞和只拉结构支架，偏心式壳体的两侧与只拉结构支架之间采用导向销和缓冲套管连接，偏心式壳体与外摩擦块之间采用保持弹簧连接，内摩擦块与活塞之间采用另一保持弹簧连接。本发明同现有技术相比，设计具有外梁的只拉结构支架，使整体刚度提升，机加稳定性大为改善，公差带大幅减小，从而对偏磨、噪音及拖滞的改善提供了更有利的支撑；偏心式壳体与只拉结构支架配合，最大程度降低摩擦片偏磨，改善低频及敲击异响噪音。本发明液压制动卡钳的拖滞、偏磨、噪音状况也得到很好改善。
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公开(公告)号：CN111795813B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010440869.3
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种用于盘式制动器疲劳耐久试验方法。一种用于盘式制动器疲劳耐久试验方法，其特征在于：具体方法如下：初选活塞侧负载F1及拳侧负载F2；再延伸出两个活塞侧试验载荷F11、F12及拳侧试验载荷F21、F22；判断活塞侧试验载荷F11及拳侧试验载荷F21是否在区间内；活塞侧试验载荷F12及拳侧试验载荷F22是否在区间内；计算活塞侧以及拳侧试验载荷的k值、S值、TN值；计算出活塞侧以及拳侧的风险因子Jc,n和服务寿命因子JL；计算出活塞侧以及拳侧的统计安全系数SF；得出试验循环次数N1spec；根据循环次数进行试验。同现有技术相比，该试验方法的试验频次最高可达12Hz，并且可以确定具体的测试循环次数，缩短了整个试验过程的时间。
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公开(公告)号：CN111795813A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010440869.3
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种用于盘式制动器疲劳耐久试验方法。一种用于盘式制动器疲劳耐久试验方法，其特征在于：具体方法如下：初选活塞侧负载F1及拳侧负载F2；再延伸出两个活塞侧试验载荷F11、F12及拳侧试验载荷F21、F22；判断活塞侧试验载荷F11及拳侧试验载荷F21是否在区间内；活塞侧试验载荷F12及拳侧试验载荷F22是否在区间内；计算活塞侧以及拳侧试验载荷的k值、S值、TN值；计算出活塞侧以及拳侧的风险因子Jc,n和服务寿命因子JL；计算出活塞侧以及拳侧的统计安全系数SF；得出试验循环次数N1spec；根据循环次数进行试验。同现有技术相比，该试验方法的试验频次最高可达12Hz，并且可以确定具体的测试循环次数，缩短了整个试验过程的时间。
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公开(公告)号：CN208420277U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201821031922.9
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及密封性验证技术领域，具体地说是一种验证制动钳保护罩密封性的试验装置，包括驱动缸、传递杆、支撑杆、保持框架和环境试验箱，驱动缸与保持框架之间采用支撑杆连接，驱动缸的输出端与传递杆的一端连接，传递杆的另一端与待测样件连接，待测样件与保持框架之间采用另一支撑杆连接，保持框架放置在环境试验箱内。本实用新型同现有技术相比，设计了验证制动钳保护罩密封性的试验装置，通过环境试验箱模拟室温、低温、高温的不同工作环境，通过驱动缸输出夹紧力，来模拟驻车时能产生的最大夹紧力，实现杠杆手柄保护罩在交变温度下受力状态时的密封性试验。
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公开(公告)号：CN206192580U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621113137.9
申请日：2016-10-11
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本实用新型涉及制动钳技术领域，具体地说是一种验证防尘罩密封性的试验装置。一种验证防尘罩密封性的试验装置，包括粉尘箱，其特征在于：粉尘箱的一端连接吹气装置，粉尘箱的另一端连接脉冲加压设备，所述的脉冲加压设备通过管路连接制动钳，制动钳的桥部位置连接弹簧装置。同现有技术相比，提供一种验证防尘罩密封性的试验装置，主要是通过模拟制动钳在极其恶劣环境下的工作过程，验证防尘罩长时间在恶劣环境下的密封和防尘作用。
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