-
公开(公告)号：CN108482625A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810537573.6
申请日：2018-05-30
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 余龙
Abstract: 本发明涉及一种船舶组合推进装置，包括螺旋桨、前端安装有舵球扭曲舵，所述扭曲舵上安装有锥形齿轮副、直流发电机和蓄电池，所述直流发电机沿竖向安装在扭曲舵内，所述直流发电机与蓄电池间通过电缆相连接，所述锥形齿轮副包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮固装在舵球的尾端，所述从动锥齿轮安装在舵固定部分内并驱动发电机轴同步转动，所述水平转动轴上或发电机轴上安装有齿轮箱。该船舶组合推进装置在提供船舶推力的同时，能够回收利用螺旋桨旋转后的尾流，调整螺旋桨后尾流，具有很好的节能效果。本发明还涉及船舶组合推进装置的安装方法，易于操作，适宜在本行业推广应用。
-
公开(公告)号：CN109250058B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811062624.0
申请日：2018-09-12
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 余龙
Abstract: 本发明提出的一种导管的设计方法，包括如下步骤：步骤一：采用四次多项式分别表达导管的拱弧线和厚度线；步骤二：采用二次多项式表达首尾导圆，采用斜率和连接点光顺条件连接导管主体；步骤三：采用二维翼型分析方法确定导管的升阻力系数；步骤四：采用循环优化几何形状；步骤五：结合螺旋桨的性能分析确定导管螺旋桨的性能和空泡性能效果；步骤六：确定最终导管几何并输出。本发明在设计的过程中采用了更加合理的公式，本设计方法借鉴了成熟的气动翼型的生成和优化方法，并结合水动力的要求完成导管的设计。
-
公开(公告)号：CN104389730B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410546888.9
申请日：2014-10-16
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02E10/223 , Y02E10/28
Abstract: 一种海流能开发技术领域的带导流罩水平轴对转叶轮海流发电装置，为至少一台双体式海流发电装置或多台双体式海流发电装置以阵列方式布置，每台双体式海流发电装置包括：双体式导流机构和设置于其内部的发电机构，双体式导流机构通过垂直连接机构实现转动设置。双体式导流机构包括：双体式导流罩、设置于双体式导流罩中间的机舱以及对称设置于机舱两侧且旋转方向相反的两组涡轮叶片，涡轮叶片通过桁架式轴系与机舱相连。本发明实现将海流的动能带动发电且能量转化率高，在二到三米每秒的流速的海里，能实现发电2～4兆瓦每小时。
-
公开(公告)号：CN104389730A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410546888.9
申请日：2014-10-16
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种海流能开发技术领域的带导流罩水平轴对转叶轮海流发电装置，为至少一台双体式海流发电装置或多台双体式海流发电装置以阵列方式布置，每台双体式海流发电装置包括：双体式导流机构和设置于其内部的发电机构，双体式导流机构通过垂直连接机构实现转动设置。双体式导流机构包括：双体式导流罩、设置于双体式导流罩中间的机舱以及对称设置于机舱两侧且旋转方向相反的两组涡轮叶片，涡轮叶片通过桁架式轴系与机舱相连。本发明实现将海流的动能带动发电且能量转化率高，在二到三米每秒的流速的海里，能实现发电2～4兆瓦每小时。
-
公开(公告)号：CN101230585B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810033736.3
申请日：2008-02-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种海洋工程技术领域的液压油缸驱动的带可换摩擦带的重型钢桩夹具，包括：曲臂、液压油缸、液压油缸联接销轴、曲臂联接销轴，四个形状相同且位置对称的曲臂的中间和一端设有用于安装销轴的孔，其中位于曲臂中间的孔用于安装与液压油缸连接的液压油缸联接销轴，另外设置在一端的孔用于与另一曲臂用曲臂联接销轴连接，四个曲臂联接成一个内圆外方的夹具。这种形式的夹具在夹紧钢桩时，可使钢桩和夹具的接触和受力均匀；在打开夹具时，具有足够大的均匀开度，使在钢桩能自由上升和下降，从而在上升和下降时，钢桩与夹具完全不接触，可避免钢桩升降过程中与夹具的摩擦。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113919039A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111334425.2
申请日：2021-11-11
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海交通大学 , 上海三足鼎建设工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道随机车辆耦合振动荷载计算模型，包括：将车辆自上而下划分为粘弹性连接的3个刚体动力学结构部件：车体、转向架、车轮。三部分分别由粘弹性连接，形成动力学体系，分别建立各部分的动力学模型。各刚体之间通过粘弹性结构元件连接形成三维粘弹性体耦合振动体系。其中，车体‑转向架、转向架‑轮轴相互之间水平方向采用了弹簧和粘缸并联的稳定蠕变模式；轮对与路面之间水平连接采用弹性接触模式。根据本发明，对沉管隧道车辆荷载的作用下路面、路基将会产生弹性变形和塑性变形及不同程度的振动，建立多刚体－弹性耦合三维力学模型，为路基、路面材料性状对系统振动特性尤其是道路结构自身动力响应分析提供可能性。
-
公开(公告)号：CN110454315A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910776434.3
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提出一种系泊系统下的双机式海流发电装置，包括一对海流发电机，海流发电机之间通过连接体相互连接，连接体下方设有浮体，浮体上设有横向旋转盘，连接体与横向旋转盘之间通过连杆相互连接，浮体下方设有一组锚体，各锚体分别与浮体相互连接，由锚体对浮体及海流发电机进行限位；该海流发电装置提高了海流发电机的稳定性，减少了海流发电机在海平面下的位移，设计的配套系泊系统使得海流发电机可以随着海流方向旋转，产生一定的风向标效应，从而提高海流发电装置的稳定性以及提升海流发电机的发电性能。
-
公开(公告)号：CN104309790A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410617355.5
申请日：2014-11-05
Applicant: 中港疏浚有限公司 , 上海交通大学 , 中交上海航道局有限公司
Inventor： 金华 , 朱君喜 , 余龙 , 陈新权 , 周仲方 , 吴士国 , 郑金龙 , 张戟 , 诸葛玮 , 陈跃发 , 宫树发 , 曹承恺 , 钱文博 , 张广雷 , 韩政 , 何炎平 , 黄超
Abstract: 一种挖泥船用导管螺旋桨，包括：导管、螺旋桨、连接轴、连接箱体和导流板，所述导管通过连接箱体与船体连接，所述螺旋桨设于导管内，所述螺旋桨与连接轴连接，所述连接轴与船体连接，所述导流板与船体连接。本发明在传统的导管螺旋桨推进结构的基础上，根据挖泥船的特殊需求，通过连接箱体和导流板增加挖泥船逆水作业时的抗流能力。
-
公开(公告)号：CN101230585A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810033736.3
申请日：2008-02-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种海洋工程技术领域的液压油缸驱动的带可换摩擦带的重型钢桩夹具，包括：曲臂、液压油缸、液压油缸联接销轴、曲臂联接销轴，四个形状相同且位置对称的曲臂的中间和一端设有用于安装销轴的孔，其中位于曲臂中间的孔用于安装与液压油缸连接的液压油缸联接销轴，另外设置在一端的孔用于与另一曲臂用曲臂联接销轴连接，四个曲臂联接成一个内圆外方的夹具。这种形式的夹具在夹紧钢桩时，可使钢桩和夹具的接触和受力均匀；在打开夹具时，具有足够大的均匀开度，使得钢桩能自由上升和下降，从而在上升和下降时，钢桩与夹具完全不接触，可避免钢桩升降过程中与夹具的摩擦。
-
公开(公告)号：CN116424533A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310451331.6
申请日：2023-04-25
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种吊舱式船舶推进装置，包括：吊舱舱体；发电机，设于吊舱舱体的内部；推进机构，包括推进轴、推进传动件及螺旋桨，推进轴一端置于吊舱舱体内部，另一端延伸至吊舱舱体外部，推进传动件置于吊舱舱体内部，并连接发电机与推进轴，螺旋桨安装于吊舱舱体外部，并与推进轴连接；发电机构，包括发电轴、发电传动件及发电叶片，发电轴一端置于吊舱舱体内部，另一端延伸至吊舱舱体外部，发电传动件置于吊舱舱体内部，并连接发电机与发电轴，发电叶片设于吊舱舱体外部，并与发电轴的连接；导管，设于螺旋桨与发电叶片外周。上述吊舱式船舶推进装置，能调整装置朝向，通过海流驱动发电叶片转动进行发电，具有很好的节能效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.02 seconds)
