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公开(公告)号：CN101230585B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810033736.3
申请日：2008-02-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种海洋工程技术领域的液压油缸驱动的带可换摩擦带的重型钢桩夹具，包括：曲臂、液压油缸、液压油缸联接销轴、曲臂联接销轴，四个形状相同且位置对称的曲臂的中间和一端设有用于安装销轴的孔，其中位于曲臂中间的孔用于安装与液压油缸连接的液压油缸联接销轴，另外设置在一端的孔用于与另一曲臂用曲臂联接销轴连接，四个曲臂联接成一个内圆外方的夹具。这种形式的夹具在夹紧钢桩时，可使钢桩和夹具的接触和受力均匀；在打开夹具时，具有足够大的均匀开度，使在钢桩能自由上升和下降，从而在上升和下降时，钢桩与夹具完全不接触，可避免钢桩升降过程中与夹具的摩擦。
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公开(公告)号：CN101230585A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810033736.3
申请日：2008-02-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种海洋工程技术领域的液压油缸驱动的带可换摩擦带的重型钢桩夹具，包括：曲臂、液压油缸、液压油缸联接销轴、曲臂联接销轴，四个形状相同且位置对称的曲臂的中间和一端设有用于安装销轴的孔，其中位于曲臂中间的孔用于安装与液压油缸连接的液压油缸联接销轴，另外设置在一端的孔用于与另一曲臂用曲臂联接销轴连接，四个曲臂联接成一个内圆外方的夹具。这种形式的夹具在夹紧钢桩时，可使钢桩和夹具的接触和受力均匀；在打开夹具时，具有足够大的均匀开度，使得钢桩能自由上升和下降，从而在上升和下降时，钢桩与夹具完全不接触，可避免钢桩升降过程中与夹具的摩擦。
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公开(公告)号：CN119845532A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510033952.1
申请日：2025-01-09
Applicant: 上海交通大学 , 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于局部凹陷结构的流体冲击量化评估方法及装置，方法包括以下步骤：将局部凹陷结构试验模型划分为3个测试区域，3个测试区域包括：凹陷区域、边缘区域和凸起区域；获取3个测试区域的单元面积、总面积和冲击载荷峰值；基于单元面积和冲击载荷峰值计算加权量化冲击载荷；对加权量化冲击载荷进行无量纲处理，得到评估系数，并基于评估系数进行冲击量化评估。本发明通过对表面具有局部凹陷的结构物的试验模型整体受到的流体冲击作用进行量化评估，并使用无量纲系数进行分析，为验证试验与工程实际的相似性提供了依据，也为试验结果的评估提供了一个新的角度。
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公开(公告)号：CN1586978A
公开(公告)日：2005-03-02
申请号：CN200410067136.0
申请日：2004-10-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种交通工具领域的轮式船型，包括：左、右舷浮力轮，浮力轮轴，左、右舷浮力轮轴轴承，水上船体，左、右舷浮力轮部分浸没在水中，浸没水中的深度小于浮力轮的半径，水上船体支撑在浮力轮轴上，水上船体完全脱离水面，左、右舷浮力轮通过浮力轮轴连接组成浮力轮组，水上船体和浮力轮轴之间分别由左、右舷浮力轮轴轴承连接，水上船体支撑在浮力轮轴上方，左、右舷浮力轮能自由转动。本发明改变了现有船舶的排水体在水里只能以与航速一致的前进运动方式，减小了航行阻力，除了具有航行阻力小的优点以外，在耐波性和稳性以及布置地位等方面也具有良好的性能，本发明在高速船，特别是在布置地位型的高速船中具有很好的应用前景。
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