公开(公告)号：CN119594178A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202411570140.2

申请日：2024-11-05

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 冯华帅 ,  黄振富 ,  何颖 ,  吴丽娜 ,  吴玲 ,  黄梓涵

IPC: F16H59/14 ,  F02D41/04 ,  F16H59/36 ,  F16H59/38 ,  F16H59/24 ,  F16H61/00

Abstract: 本申请实施例提供一种扭矩控制方法及装置、存储介质、变速箱控制器和车辆，该方法包括实时获取第一时刻的第一车辆信息，第一车辆信息包括第一发动机转速、第一涡轮转速、第一油门踏板开度、第一发动机输出扭矩及第一发动机水温；实时计算第二时刻的发动机预测转速，其中，第一时刻为过去时刻，第二时刻为当前时刻；基于第二时刻的发动机预测转速与第一时刻的第一车辆信息确定车辆工况类型；基于与车辆工况类型匹配的扭矩干预策略对发动机扭矩进行干预。通过结合计算得到的发动机预测转速与采集的第一车辆信息确定车辆工况类型，可以克服通过检测的发动机转速进行简单查表获取扭矩干预值存在的干预值获取不准确导致的车身抖动的问题。

公开(公告)号：CN119749217A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411746222.8

申请日：2024-11-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 戴超麒 ,  杨沂霖 ,  任强 ,  刘炜 ,  李妍月 ,  黄梓涵

IPC: B60K11/00 ,  B60K11/02 ,  B60K11/06 ,  B60K1/00 ,  B60R16/023

Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，具体地涉及一种车辆热管理方法、装置及设备。一种车辆热管理方法，包括：获取车辆中各个功能部件的温度信息，并确定车辆是否处于可行驶状态；当所述车辆处于可行驶状态时，根据各所述功能部件的温度信息、所述车辆的驾驶模式，以及车辆的工况信息分别确定各所述功能部件的热管理方式；根据各所述功能部件的热管理方式确定出目标热管理方式，并通过所述目标热管理方式执行热管理。在本发明实施例中，基于用户实际的用车使用场景，通过车辆状态信息确定出热管理方式，解决了不同驾驶模式和整车工况下关键功能部件热量分布不均匀的问题，使得能量分配更加合理，提升整车能效和续航能力。