公开(公告)号：CN116442731A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310505407.9

申请日：2023-05-06

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄召烜 ,  杨汉飞 ,  蒙杨超 ,  孙雪姣 ,  陆杰

IPC: B60H3/00 ,  A61L9/015

Abstract: 本申请公开了一种车载香氛机控制方法、装置、设备以及存储介质，属于汽车电子技术领域，该方法包括：发送车辆上电指令至车载主机，以使车载主机基于所述车辆上电指令控制香氛机上电并与所述第一云端通过网络连接；根据接收到的用户终端发送的香氛机启动指令，将所述香氛机启动指令发送至所述香氛机，以使所述香氛机启动。本申请通过第一云端发送车辆上电指令至车载主机后，车载主机基于车辆上电指令控制香氛机上电并与第一云端通过网络连接后，第一云端可以直接发送香氛机启动指令至香氛机，以控制香氛机启动，即只要香氛机处于上电状态，用户都可以通过第一云端直接控制香氛机启动，从而实现香氛机的远程控制。

公开(公告)号：CN117289779A

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202311226715.4

申请日：2023-09-21

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 彭杨 ,  陆杰 ,  韦恺 ,  冼维东 ,  陶文柯

IPC: G06F1/30 ,  G06F3/14 ,  H04L67/12

Abstract: 本申请实施例提出了一种屏幕状态调节方法和系统，涉及车联网中控屏幕显示技术领域；解决中控显示屏初始化可能出现的黑屏问题；所述方法包括：建立车联网主机中主控芯片与车联网主机中单片机的通讯连接；通过所述通讯连接，在所述单片机周期性采集整车蓄电池电压信号过程中，将所述单片机采集到的每个电池电压信号上报给车联网主机的主控芯片；通过所述主控芯片根据所述电池电压信号生成目标指令，将所述目标指令发送至显示屏；所述目标指令用于指示调节屏幕状态。

公开(公告)号：CN117912390A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202410117688.5

申请日：2024-01-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 彭杨 ,  陆杰 ,  韦恺 ,  冼维东 ,  陶文柯

IPC: G09G3/20

Abstract: 本发明属于中控显示屏技术领域，公开了一种中控显示屏的电源管理方法及系统，控制中控显示屏上电；根据检测到的解串芯片中的寄存器的管脚电压信号对中控显示屏进行初始化：将所述电压信号转化为数字信号，并将所述数字信号写入寄存器中；判断所述数字信号的值是否为预期显示模式所对应的预期值，若是，则初始化成功，控制中控显示屏显示；若否，则初始化失败，控制中控显示屏重新上电并重新初始化，直到初始化成功或初始化失败次数达到设定阈值。本发明所提供的中控显示屏的电源管理方法在管脚电压未达到预期值时，控制中控显示屏重新上电并强制写入预期值以重新配置寄存器，表象上看是屏幕打开延迟，因此杜绝了因电压波动造成的花屏现象。

公开(公告)号：CN117221365A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202310911845.5

申请日：2023-07-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 彭杨 ,  陶文柯 ,  韦恺 ,  陆杰 ,  冼维东

IPC: H04L67/125 ,  G10L15/22 ,  G06F15/78 ,  G06V40/16

Abstract: 本发明公开了一种网联系统多模交互方法及系统，包括：基于信息接收模块，创建视觉识别输入通道；通过使用本机处理模块与云端处理模块相结合的处理方式，由云端信息处理模块结合数据进行多模语义理解和场景冲突判断，满足不同情况下的交互需求。本发明提出涉及语音识别、视觉识别、算法开发与网联系统软硬件融合等相结合的技术。针对已有语音识别功能的网联系统进行功能拓展，开发多模交互功能，在原有语音功能基础上拓展融合视觉识别功能，通过使用本机与云端相结合的处理方式，降低对网联系统硬件的算力需求，剥离功能对硬件平台的依赖，实现可移植性。

公开(公告)号：CN219999850U

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202320872927.9

申请日：2023-04-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陆杰 ,  叶小燕 ,  杨汉飞 ,  林海梅

IPC: H05K7/20

Abstract: 本实用新型属于汽车主机技术领域，公开了一种具有散热结构的汽车主机及一种汽车。本实用新型提供的一种具有散热结构的汽车主机，包括：汽车主机壳体；汽车主机壳体的壳壁上设置有散热凹部，散热凹部内设置有第一部和第二部，第一部与发热组件连接，第二部上开设有第一通气孔；汽车主机壳体上还开设有第二通气孔，汽车主机壳体内还设置有连通于所述第一通气孔和所述第二通气孔的气流流通结构，用于将所述汽车主机壳体内的热量排出。本申请的方案，通过设置散热凹部，将发热组件的产热引导至整个汽车主机壳体上，散热面积更大；同时通过设置第一通气孔、第二通气孔和气流流动结构，使得热量能被更快从容纳腔室中排出，提升汽车主机的散热能力。