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公开(公告)号：CN111332942B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201811552289.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66C1/22
Abstract: 本发明公开了一种无动力吊具，包括吊具框架、伸缩连杆、支撑杆和左右对称设置在吊具框架两侧的两个爪手杆，两个爪手杆的上端分别与吊具框架的一侧可旋转式活动连接，两个爪手杆的下端分别与车体解除式固定连接，伸缩连杆包括依次活动连接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆的左端与左侧的爪手杆固定连接，第三连杆的右端与右侧的爪手杆固定连接，支撑杆固定穿设于吊具框架的中央并且其下端与第二连杆的中部活动连接，第一连杆与第二连杆的连接处设有上端位置固定的定位拉绳，第二连杆与第三连杆的连接处设有上端位置固定的弹簧。本发明的一种无动力吊具，结构简单，成本低，减少了操作人员数量，缩短了挂取时间，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN111332942A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811552289.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66C1/22
Abstract: 本发明公开了一种无动力吊具，包括吊具框架、伸缩连杆、支撑杆和左右对称设置在吊具框架两侧的两个爪手杆，两个爪手杆的上端分别与吊具框架的一侧可旋转式活动连接，两个爪手杆的下端分别与车体解除式固定连接，伸缩连杆包括依次活动连接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆的左端与左侧的爪手杆固定连接，第三连杆的右端与右侧的爪手杆固定连接，支撑杆固定穿设于吊具框架的中央并且其下端与第二连杆的中部活动连接，第一连杆与第二连杆的连接处设有上端位置固定的定位拉绳，第二连杆与第三连杆的连接处设有上端位置固定的弹簧。本发明的一种无动力吊具，结构简单，成本低，减少了操作人员数量，缩短了挂取时间，消除了安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108405274B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810199406.5
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车门自动涂胶设备的三轴补偿装置及包括该装置的自动涂胶设备，三轴补偿装置包括机体、安装于所述机体的位置信号开关以及安装于所述机体并分别与所述位置信号开关连接的第一感应轴、第二感应轴和第三感应轴，所述第一感应轴、第二感应轴和第三感应轴两两垂直，所述第一感应轴、第二感应轴和第三感应轴各自安装有用于与所述车门自动涂胶设备的涂胶装置接触的限位元件。该用于车门自动涂胶设备的三轴补偿装置旨在解决现有技术中的涂胶作业时对刀程序繁琐、容易出错、精度较低、成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN108405274A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810199406.5
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车门自动涂胶设备的三轴补偿装置及包括该装置的自动涂胶设备，三轴补偿装置包括机体、安装于所述机体的位置信号开关以及安装于所述机体并分别与所述位置信号开关连接的第一感应轴、第二感应轴和第三感应轴，所述第一感应轴、第二感应轴和第三感应轴两两垂直，所述第一感应轴、第二感应轴和第三感应轴各自安装有用于与所述车门自动涂胶设备的涂胶装置接触的限位元件。该用于车门自动涂胶设备的三轴补偿装置旨在解决现有技术中的涂胶作业时对刀程序繁琐、容易出错、精度较低、成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN103240352A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310170187.5
申请日：2013-05-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种针对汽车的冲压外板件通用、切换模具时无需更换端拾器、提高生产效率、降低生产成本的端拾器，其包括左主杆、右主杆，在每个主杆上通过T型接头调整杆连接有吸盘，T型接头调整杆包括T型接头、调整螺栓、固定杆，T型接头连接主杆，通过调整螺栓连接T型接头和固定杆的第一端来调整固定杆的长度和角度，固定杆的第二端连接弹簧杆的第一端，弹簧杆的第二端设有固定销钉并通过固定销钉固定吸盘，在每个主杆上还设有控制吸盘的真空节气阀。
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公开(公告)号：CN209306819U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822130200.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66C1/22
Abstract: 本实用新型公开了一种无动力吊具，包括吊具框架、伸缩连杆、支撑杆和左右对称设置在吊具框架两侧的两个爪手杆，两个爪手杆的上端分别与吊具框架的一侧可旋转式活动连接，两个爪手杆的下端分别与车体解除式固定连接，伸缩连杆包括依次活动连接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆的左端与左侧的爪手杆固定连接，第三连杆的右端与右侧的爪手杆固定连接，支撑杆固定穿设于吊具框架的中央并且其下端与第二连杆的中部活动连接，第一连杆与第二连杆的连接处设有上端位置固定的定位拉绳，第二连杆与第三连杆的连接处设有上端位置固定的弹簧。本实用新型的一种无动力吊具，结构简单，成本低，减少了操作人员数量，缩短了挂取时间，消除了安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203448571U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320250409.X
申请日：2013-05-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种针对汽车的冲压外板件通用、切换模具时无需更换端拾器、提高生产效率、降低生产成本的端拾器，其包括左主杆、右主杆，在每个主杆上通过T型接头调整杆连接有吸盘，T型接头调整杆包括T型接头、调整螺栓、固定杆，T型接头连接主杆，通过调整螺栓连接T型接头和固定杆的第一端来调整固定杆的长度和角度，固定杆的第二端连接弹簧杆的第一端，弹簧杆的第二端设有固定销钉并通过固定销钉固定吸盘，在每个主杆上还设有控制吸盘的真空节气阀。
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