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公开(公告)号：CN107406124B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201580078285.3
申请日：2015-12-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 向船身(11)周围喷出空气来降低在船身(11)与周围的水之间产生的摩擦阻力的空气润滑式船舶(10)的摩擦阻力降低装置(20E)具备：喷射器主体(31)，具有供从高压空气供给源(14)供给的高压空气(AH)流动的流路(31r)，并向流路(31r)内引入压力低于高压空气(AH)的低压空气(AL)；及气泡喷出部(21)，通过将从喷射器主体(31)排出的高压空气(AH)及低压空气(AL)喷出，而在船身(11)周围产生气泡。
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公开(公告)号：CN103958339A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058260.3
申请日：2012-02-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 本发明提供一种船舶的阻力降低装置，其具备：一侧吹气口，设置于比船舶的船底的中心线更靠近左舷及右舷中的一侧；另一侧吹气口，设置于比船底的中心线更靠近左舷及右舷中的另一侧；供气装置，经由一侧第1流路向一侧吹气口供给空气，并且经由另一侧第1流路向另一侧吹气口供给空气；一侧第1阀，设置于一侧第1流路；另一侧第1阀，设置于另一侧第1流路；及控制装置。控制装置执行第1控制和第2控制。控制装置在第1控制中使一侧第1阀及另一侧第1阀保持打开状态。控制装置在第2控制中使一侧第1阀保持打开状态并使另一侧第1阀保持关闭状态。
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公开(公告)号：CN103459245A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280011928.9
申请日：2012-03-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 一种摩擦阻力减少船舶，具备右舷气体吹出部、左舷气体吹出部、船底气体吹出部。右舷气体吹出部设置在瘦型船的船首部的右舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。左舷气体吹出部设置在船首部的左舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船底的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船体中心线上或船体中心线附近。
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公开(公告)号：CN102112366A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130031.6
申请日：2009-02-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , Y02T70/122
Abstract: 一种船体摩擦阻力降低装置，其通过产生气泡并在船底(5)形成气泡膜来降低航行船体(1)的摩擦阻力，具有：配置于船体(1)内部的船底(5)并形成有空气供给口(28)的空气室(22)、排列形成在成为空气室(22)底部的船底(5)的多个空气喷出孔(15)、设于空气室(22)的内部且位于空气供给口(28)与多个空气喷出孔(15)之间的扩散板(35)，扩散板(35)至少包含：面对空气供给口(28)的供给口对面区域、面对多个空气喷出孔(15)的位于排列方向两端部的空气喷出孔(15)的一对喷出孔对面区域。
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公开(公告)号：CN104755369B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201380056690.6
申请日：2013-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 摩擦阻力减少型船舶具备在船身的船底设置的多个空气吹出部。各空气吹出部具备送气管和容器部。送气管供给空气。容器部在上表面连接送气管，在底面具有吹出空气的多个空气吹出孔。容器部的内部尺寸的高度H为40cm以上且200cm以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105764791A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480064617.8
申请日：2014-12-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63H5/16
CPC classification number: B63H5/16
Abstract: 本发明提供一种导管装置。导管装置(1)具备：导管(2)，在设置于船体的船尾螺旋桨(101)的前方配置于螺旋桨的旋转轴外周的至少一部分；及撑杆(3)，连接导管和船体的至少一部分。导管的截面，为叶片状，叶片状的叶片弦线和与旋转轴平行的线所呈的角度及叶片弦线的中心点与旋转轴之间的距离在导管的第1部分及在旋转轴的周向上与第1部分不同的导管的第2部分中不同。
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公开(公告)号：CN102202961B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN200980143089.4
申请日：2009-02-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 一种船体摩擦阻力降低装置，通过从形成于船底(5)的多个空气喷出孔(15)产生气泡而在船底(5)形成气泡膜来降低航行的船体(1)的摩擦阻力，多个空气喷出孔沿船体(1)的船宽度方向排列而构成空气喷出孔群，空气喷出孔群为多个，形成于船底(5)，多个空气喷出孔群至少包括：形成于船头侧的船宽度方向中央处的中央空气喷出孔群(30a)；形成于中央空气喷出孔群(30a)的船尾侧并形成于船宽度方向的两侧的一对侧方空气喷出孔群(30b、30b)；中央空气喷出孔群(30a)的船宽度方向的长度大于侧方空气喷出孔群(30b)的船宽度方向的长度。
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公开(公告)号：CN102958793A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180032233.4
申请日：2011-03-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122 , Y10T29/49716
Abstract: 本发明提供高效外置式船舶用空气润滑系统。空气排放装置包括：安装在船舶的船底、在相对于船底与下侧对置的面具有空气排放孔的排放侧舱室；以及向排放侧舱室的内部供给空气的供给部。在排放侧舱室内部的空气从设置在相对于船底与下侧对置的面上的空气排放孔吹出到外部时，通过外部的水流被剪断成为小气泡而供给到船底。
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公开(公告)号：CN107406124A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201580078285.3
申请日：2015-12-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 向船身(11)周围喷出空气来降低在船身(11)与周围的水之间产生的摩擦阻力的空气润滑式船舶(10)的摩擦阻力降低装置(20E)具备：喷射器主体(31)，具有供从高压空气供给源(14)供给的高压空气(AH)流动的流路(31r)，并向流路(31r)内引入压力低于高压空气(AH)的低压空气(AL)；及气泡喷出部(21)，通过将从喷射器主体(31)排出的高压空气(AH)及低压空气(AL)喷出，而在船身(11)周围产生气泡。
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公开(公告)号：CN104884347A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380067884.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63H5/16
CPC classification number: B63H5/16
Abstract: 管道装置在船体的船尾部配置于螺旋推进器的前方。管道装置具备管道主体。管道主体具有：后边缘，位于船舶的后方侧，描绘出使螺旋推进器的旋转轴处于内侧的弧，与旋转轴垂直的方向的轮廓形状处于将螺旋推进器的半径设为R时的0.5R以下的区域；以及前边缘，位于船舶的前方侧，描绘出使旋转轴处于内侧的弧，与后边缘相比，前边缘的与旋转轴垂直的方向的轮廓形状更大。由此，在将管道设置于螺旋推进器的前方的技术中，避免螺旋推进器的推进效率的降低。
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