公开(公告)号：CN118591491A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202380018091.9

申请日：2023-02-16

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 松本大辅 ,  川渊信 ,  洼田雅也

IPC: B63B1/08 ,  B63B1/40 ,  B63B3/40

Abstract: 该船舶具备：船尾端面；及船尾底面，与船尾端面连接，船尾底面具备：主底面，在船宽度方向上扩展，且随着朝向船尾侧而朝向上方倾斜；以及船尾下部，具有设置于主底面的后端部的船宽度方向中央部且随着朝向船尾侧而向下方延伸的倾斜面及与倾斜面的船尾侧连接且与船尾端面呈同一平面的后表面，主底面和船尾下部在这些主底面和船尾下部的边界处不形成连接线而平滑地连接。

公开(公告)号：CN113135278A

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202011622169.2

申请日：2020-12-30

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 细野和树 ,  川渊信 ,  山田卓庆

IPC: B63H5/08 ,  B63H5/125

Abstract: 技术问题提供一种能为船舶的整体航行提高推进效率的船舶。解决方案一种具有船体和设于船体的船尾侧的螺旋桨的船舶，其中，在将螺旋桨的台数设为n、螺旋桨的直径设为D、船体的水线宽设为B、船体的吃水设为d的情况下，n2D/√(Bd)为4以上35以下。

公开(公告)号：CN115485190A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202180027878.2

申请日：2021-04-14

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 洼田雅也 ,  西垣亮 ,  川渊信

IPC: B63B1/40

Abstract: 本发明提供抑制兴波而减小兴波阻力并且在船首侧下沉的低速航行时也能够减小对船体作用的阻力的兴波减小装置以及具备该兴波减小装置的船舶。兴波减小装置具备在船舶(10)的船首(10A)侧从船侧外板(11)沿船舶(10)的宽度方向突出并且从船首(10A)朝向船尾延伸的多个翅片(21、22)，多个翅片(21、22)在船舶(10)的深度方向上设置于比满载吃水线(L1)靠上方的位置，翅片(21)在船舶(10)的深度方向上设置于翅片(22)的上方，翅片(22)的突出量(P2)设为比翅片(21)的突出量(P1)小。

公开(公告)号：CN102958793A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180032233.4

申请日：2011-03-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 高野真一 ,  沟上宗二 ,  日笠靖司郎 ,  川北千春 ,  川渊信

IPC: B63B1/38

CPC classification number: B63B1/38 ,  B63B2001/387 ,  Y02T70/122 ,  Y10T29/49716

Abstract: 本发明提供高效外置式船舶用空气润滑系统。空气排放装置包括：安装在船舶的船底、在相对于船底与下侧对置的面具有空气排放孔的排放侧舱室；以及向排放侧舱室的内部供给空气的供给部。在排放侧舱室内部的空气从设置在相对于船底与下侧对置的面上的空气排放孔吹出到外部时，通过外部的水流被剪断成为小气泡而供给到船底。

公开(公告)号：CN105799858A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610164598.7

申请日：2012-03-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 高野真一 ,  川渊信 ,  川北千春 ,  沟上宗二 ,  大和邦昭

IPC: B63B1/38

CPC classification number: B63B1/38 ,  B63B2001/387 ,  Y02T70/122

Abstract: 一种摩擦阻力减少船舶，具备右舷气体吹出部、左舷气体吹出部、船底气体吹出部。右舷气体吹出部设置在瘦型船的船首部的右舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。左舷气体吹出部设置在船首部的左舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船底的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船体中心线上或船体中心线附近。

公开(公告)号：CN102958793B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201180032233.4

申请日：2011-03-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 高野真一 ,  沟上宗二 ,  日笠靖司郎 ,  川北千春 ,  川渊信

IPC: B63B1/38

CPC classification number: B63B1/38 ,  B63B2001/387 ,  Y02T70/122 ,  Y10T29/49716

Abstract: 本发明提供高效外置式船舶用空气润滑系统。空气排放装置包括：安装在船舶的船底、在相对于船底在下侧对置的面上具有空气排放孔的排放侧舱室；以及向排放侧舱室的内部供给空气的供给部。在排放侧舱室内部的空气从设置在相对于船底在下侧对置的面上的空气排放孔吹出到外部时，通过外部的水流被剪断成为小气泡而供给到船底。

公开(公告)号：CN102958792B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201180031640.3

申请日：2011-03-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 高野真一 ,  沟上宗二 ,  日笠靖司郎 ,  川北千春 ,  川渊信

IPC: B63B1/38

CPC classification number: B63B1/38 ,  B63B2001/387 ,  B63H1/28 ,  B63H2001/286 ,  Y02T70/122

Abstract: 本发明提供高效外置式船舶用空气润滑系统。空气回收装置包括：相对于向船舶的船底供给气泡的空气排放装置安装在船尾侧的船底上，在相对于船底与下侧对置的面上具有空气吸收孔的回收侧舱室；以及将回收侧舱室的内部的空气回收的回收部。通过将从空气吸收孔吸入的气泡暂时存储在回收侧舱室的内部，产生推出压力，可以从回收部顺畅地回收空气。

公开(公告)号：CN103459245B

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201280011928.9

申请日：2012-03-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 高野真一 ,  川渊信 ,  川北千春 ,  沟上宗二 ,  大和邦昭

IPC: B63B1/38

CPC classification number: B63B1/38 ,  B63B2001/387 ,  Y02T70/122

Abstract: 一种摩擦阻力减少船舶，具备右舷气体吹出部、左舷气体吹出部、船底气体吹出部。右舷气体吹出部设置在瘦型船的船首部的右舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。左舷气体吹出部设置在船首部的左舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船底的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船体中心线上或船体中心线附近。

公开(公告)号：CN102958792A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180031640.3

申请日：2011-03-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 高野真一 ,  沟上宗二 ,  日笠靖司郎 ,  川北千春 ,  川渊信

IPC: B63B1/38

CPC classification number: B63B1/38 ,  B63B2001/387 ,  B63H1/28 ,  B63H2001/286 ,  Y02T70/122

Abstract: 本发明提供高效外置式船舶用空气润滑系统。空气回收装置包括：相对于向船舶的船底供给气泡的空气排放装置安装在船尾侧的船底上，在相对于船底与下侧对置的面上具有空气吸收孔的回收侧舱室；以及将回收侧舱室的内部的空气回收的回收部。通过将从空气吸收孔吸入的气泡暂时存储在回收侧舱室的内部，产生推出压力，可以从回收部顺畅地回收空气。

公开(公告)号：CN115107974A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210128044.7

申请日：2022-02-11

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 川渊信 ,  山田卓庆 ,  窪田雅也 ,  细野和树

IPC: B63H5/08 ,  B63H5/125 ,  B63H5/14

Abstract: 本发明提供船舶推进装置、船舶，能提高具备涵道螺旋桨的船舶推进装置的推进效率，并且确保转向性。推进船舶的船舶推进装置具备多个涵道螺旋桨，所述涵道螺旋桨包括：涵道，设于船舶的船体的下方；以及螺旋桨，以可旋转的方式配置于涵道的内部，多个涵道螺旋桨分别包括：至少一个嵌入式涵道螺旋桨，其涵道嵌入于船体；以及至少一个摇头式涵道螺旋桨，能使涵道在水平方向上摇头。