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公开(公告)号：CN103167983B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180049024.0
申请日：2011-01-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B66C5/02 , B63B35/003 , B66C1/108 , F03D13/40 , F05B2240/95 , Y02E10/726 , Y02E10/727
Abstract: 提供一种在搬运已装配状态的风车并在设置海域进行设置时能够以简便的作业来设置风车的海上风车设置用船舶以及使用该船舶的海上风车设置方法。海上风车设置用船舶（1）使已装配塔架（5）、机舱（7）以及风车叶片（9）的风车（3）沿船体的前后方向排列而搭载多台，自航或者拖航至风车设置海域，并在预先设置的塔基上设置风车（3），所述海上风车设置用船舶（1）具备沿船体的前后方向行驶并且把持风车（3）的塔架（5）而进行提升的操作装置（16），操作装置（16）在塔基上设置风车（3）时，以把持并提升风车（3）的塔架（5）的状态，行驶至位于船体的后方的塔基上，在塔基上设置风车（3）。
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公开(公告)号：CN104160149A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380009633.2
申请日：2013-02-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63B21/50 , B63B27/10 , B63B35/003 , E02B2017/0039 , E02B2017/0043 , E02B2017/0091 , F03D13/10 , F03D13/25 , F03D13/40 , F05B2230/6102 , F05B2240/95 , Y02E10/727 , Y02P70/523
Abstract: 一种支承架(10)，该支承架(10)用于以收容有风车(11)的状态将风车(11)搬运至风车设置海域，所述风车(11)组装有塔架(13)、机舱(14)及风车叶片(15)，并向预先设置于该风车设置海域的根基上设置所述风车(11)，其中，具备风车支承用结构体(24、25)，该风车支承用结构体(24、25)具有对于所述塔架(13)的外周面从外侧进行支承而防止所述风车(11)的翻倒的翻倒防止支承件(21)，且该风车支承用结构体(24、25)具有对于在被收容的所述塔架(13)上设置的凸缘(22)从下侧进行支承而承受所述风车(11)的整体的重量的下部支承体(23)。
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公开(公告)号：CN104755369B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201380056690.6
申请日：2013-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 摩擦阻力减少型船舶具备在船身的船底设置的多个空气吹出部。各空气吹出部具备送气管和容器部。送气管供给空气。容器部在上表面连接送气管，在底面具有吹出空气的多个空气吹出孔。容器部的内部尺寸的高度H为40cm以上且200cm以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103167983A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180049024.0
申请日：2011-01-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B66C5/02 , B63B35/003 , B66C1/108 , F03D13/40 , F05B2240/95 , Y02E10/726 , Y02E10/727
Abstract: 提供一种在搬运已装配状态的风车并在设置海域进行设置时能够以简便的作业来设置风车的海上风车设置用船舶以及使用该船舶的海上风车设置方法。海上风车设置用船舶（1）使已装配塔架（5）、机舱（7）以及风车叶片（9）的风车（3）沿船体的前后方向排列而搭载多台，自航或者拖航至风车设置海域，并在预先设置的塔基上设置风车（3），所述海上风车设置用船舶（1）具备沿船体的前后方向行驶并且把持风车（3）的塔架（5）而进行提升的操作装置（16），操作装置（16）在塔基上设置风车（3）时，以把持并提升风车（3）的塔架（5）的状态，行驶至位于船体的后方的塔基上，在塔基上设置风车（3）。
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公开(公告)号：CN104755369A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380056690.6
申请日：2013-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 摩擦阻力减少型船舶具备在船身的船底设置的多个空气吹出部。各空气吹出部具备送气管和容器部。送气管供给空气。容器部在上表面连接送气管，在底面具有吹出空气的多个空气吹出孔。容器部的内部尺寸的高度H为40cm以上且200cm以下。
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公开(公告)号：CN102869568A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201180021971.9
申请日：2011-05-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63B35/003 , B63B9/065 , B63B27/10 , B63B27/16 , B63B39/14 , B63B2017/0072 , B66C13/02 , B66C23/52 , E02B3/20
Abstract: 本发明提供一种运输驳船、海上结构体设置系统及海上结构体设置方法。运输驳船具有：载货平台和上下驱动载货平台的促动器组。在从载货平台吊起货物时能够降下载货平台。因此，不用在海底顶起运输驳船，就能够缓和由于波浪对运输驳船造成的上下起伏的影响。因此，能够在吊起货物时防止货物与载货平台碰撞，能够降低使用具有昂贵的千斤顶装置的运输驳船的成本，并且能够减少进行顶起的时间。
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公开(公告)号：CN104160149B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380009633.2
申请日：2013-02-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63B21/50 , B63B27/10 , B63B35/003 , E02B2017/0039 , E02B2017/0043 , E02B2017/0091 , F03D13/10 , F03D13/25 , F03D13/40 , F05B2230/6102 , F05B2240/95 , Y02E10/727 , Y02P70/523
Abstract: 一种支承架(10)，该支承架(10)用于以收容有风车(11)的状态将风车(11)搬运至风车设置海域，所述风车(11)组装有塔架(13)、机舱(14)及风车叶片(15)，并向预先设置于该风车设置海域的根基上设置所述风车(11)，其中，具备风车支承用结构体(24、25)，该风车支承用结构体(24、25)具有对于所述塔架(13)的外周面从外侧进行支承而防止所述风车(11)的翻倒的翻倒防止支承件(21)，且该风车支承用结构体(24、25)具有对于在被收容的所述塔架(13)上设置的凸缘(22)从下侧进行支承而承受所述风车(11)的整体的重量的下部支承体(23)。
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公开(公告)号：CN102869568B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180021971.9
申请日：2011-05-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63B35/003 , B63B9/065 , B63B27/10 , B63B27/16 , B63B39/14 , B63B2017/0072 , B66C13/02 , B66C23/52 , E02B3/20
Abstract: 本发明提供一种运输驳船、海上结构体设置系统及海上结构体设置方法。运输驳船具有：载货平台和上下驱动载货平台的促动器组。在从载货平台吊起货物时能够降下载货平台。因此，不用在海底顶起运输驳船，就能够缓和由于波浪对运输驳船造成的上下起伏的影响。因此，能够在吊起货物时防止货物与载货平台碰撞，能够降低使用具有昂贵的千斤顶装置的运输驳船的成本，并且能够减少进行顶起的时间。
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