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公开(公告)号:CN110461686A
公开(公告)日:2019-11-15
申请号:CN201780088722.9
申请日:2017-03-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D117/00 , B62D119/00
Abstract: 本发明准确地检测转向转矩变动所产生的转向的反向,将对控制系统的稳定性造成的影响设为最小限度,并抑制反向时的转向转矩变动,从而降低驾驶员感受到的不快感。包括:反向检测部,该反向检测部在电动机的转速的大小在设定速度以下、电动机的旋转加速度为电动机的转速变为0的方向、且电动机的旋转加速度的大小在设定加速度以上的情况下,判定为转向的反向已开始;及电流指令控制部,该电流指令控制部基于转向转矩或电动机的转速,输出针对电动机的电流指令,电流指令控制部在反向检测部判定为转向的反向已开始的情况下,使电流指令控制部的从输入到输出为止的传递增益增大。
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公开(公告)号:CN101395056B
公开(公告)日:2010-07-21
申请号:CN200780007238.5
申请日:2007-03-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B62D5/0463 , B62D5/0472
Abstract: 在通过根据操舵转矩信号和驱动电机的电流信号由观测器推定电机旋转速度的振动频率分量并反馈来抑制振动的电动动力转向控制装置中,存在相位补偿器由模拟电路构成时和由软件构成时成本都升高的问题。通过用模拟电路构成操舵转矩的相位补偿器,并且在微机的软件上构成逆相位补偿器,在振动频率附近消除由于模拟电路的相位补偿器带来的增益与相位的变化,从而根据进行了相位补偿的操舵转矩信号来运算与观测器中的运算所需的未进行相位补偿的操舵转矩信号等价的操舵转矩信号。
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公开(公告)号:CN110461686B
公开(公告)日:2022-02-15
申请号:CN201780088722.9
申请日:2017-03-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D117/00 , B62D119/00
Abstract: 本发明准确地检测转向转矩变动所产生的转向的反向,将对控制系统的稳定性造成的影响设为最小限度,并抑制反向时的转向转矩变动,从而降低驾驶员感受到的不快感。包括:反向检测部,该反向检测部在电动机的转速的大小在设定速度以下、电动机的旋转加速度为电动机的转速变为0的方向、且电动机的旋转加速度的大小在设定加速度以上的情况下,判定为转向的反向已开始;及电流指令控制部,该电流指令控制部基于转向转矩或电动机的转速,输出针对电动机的电流指令,电流指令控制部在反向检测部判定为转向的反向已开始的情况下,使电流指令控制部的从输入到输出为止的传递增益增大。
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公开(公告)号:CN101395056A
公开(公告)日:2009-03-25
申请号:CN200780007238.5
申请日:2007-03-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B62D5/0463 , B62D5/0472
Abstract: 在通过根据操舵转矩信号和驱动电机的电流信号由观测器推定电机旋转速度的振动频率分量并反馈来抑制振动的电动动力转向控制装置中,存在相位补偿器由模拟电路构成时和由软件构成时成本都升高的问题。通过用模拟电路构成操舵转矩的相位补偿器,并且在微机的软件上构成逆相位补偿器,在振动频率附近消除由于模拟电路的相位补偿器带来的增益与相位的变化,从而根据进行了相位补偿的操舵转矩信号来运算与观测器中的运算所需的未进行相位补偿的操舵转矩信号等价的操舵转矩信号。
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