公开(公告)号：CN112867616A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201980060380.9

申请日：2019-09-13

Applicant: 三电汽车空调系统株式会社

Inventor： 石関徹也 ,  东宫武史 ,  冈本佳之 ,  松村尭之

IPC: B60H1/22

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种车用空调装置，能一边将被调温对象的热量有效地利用于车室内的制热，一边消除循环制冷剂量的减少。车用空调装置(1)在制热运转中具有外部气体吸热制热模式和被调温对象吸热制热模式，并切换执行它们，其中，在所述外部气体吸热制热模式下，通过使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在减压之后在室外热交换器(7)中吸热，以对车室内进行制热，在所述被调温对象吸热制热模式下，通过使制冷剂在制冷剂‑热介质热交换器(64)中吸热，以对车室内进行制热。在制热运转中的启动时，以外部气体吸热制热模式启动。

公开(公告)号：CN110520316A

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201880025556.2

申请日：2018-03-09

Applicant: 三电汽车空调系统株式会社

Inventor： 石関徹也 ,  冈本佳之 ,  堀越明 ,  戸山贵司 ,  藤井伸彦

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B6/04

Abstract: 提供一种车用空调装置，通过防止或抑制除湿制冷运转中的吸热器的温度不均的产生，从而能扩大除湿制冷运转的可执行范围。执行如下的除湿制冷运转：使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)及室外热交换器(7)中散热，对散热后的上述制冷剂进行减压之后，在吸热器(9)中吸热。在除湿制冷运转中，基于吸热器的温度对压缩机进行控制，并基于散热器的压力对室外膨胀阀(6)的阀开度进行控制。在除湿制冷运转中，当散热器的散热能力不足的情况下，将格栅(23)关闭。

公开(公告)号：CN111615464A

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN201880086811.4

申请日：2018-12-14

Applicant: 三电汽车空调系统株式会社

Inventor： 石関徹也 ,  东宫武史 ,  冈本佳之

IPC: B60H1/22

Abstract: 提供一种车用空调装置，能够在不受装设于车辆的发热设备的温度影响的情况下实现高效的空调运转。包括：压缩机(2)；散热器(4)；室外热交换器(7)；第一热介质循环装置(61)，上述第一热介质循环装置使第一热介质在热介质加热器(66)内循环；第二热介质循环装置(62)，上述第二热介质循环装置使第二热介质在蓄电池(55)内循环。第一热介质循环装置具有使冷介质与第一热介质进行热交换的第一热介质用热交换部(65A)，第二热介质循环装置具有使第一热介质与第二热介质进行热交换的第二热介质用热交换部(65B)。

公开(公告)号：CN113302440A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN201980088846.6

申请日：2019-12-12

Applicant: 三电汽车空调系统株式会社

Inventor： 东宫武史 ,  石関徹也 ,  冈本佳之 ,  松村尭之

IPC: F25B29/00 ,  F25B1/00 ,  B60H1/22

Abstract: 提供一种车用空调装置，通过分别对多个膨胀阀的阀开度适当地进行控制，能实现控制的应答性的提高。在加热空气温度传感器的检测温度低于作为目标的温度的情况下，控制器朝减小阀开度的方向对第一膨胀阀(23a)进行调节，在第一膨胀阀(23a)的阀开度为设定的范围内的最小开度的状态下加热空气温度传感器的检测温度低于作为目标的温度的情况下，控制器朝增大阀开度的方向对第二膨胀阀(23b)进行调节。

公开(公告)号：CN110891807A

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201880047285.0

申请日：2018-06-18

Applicant: 三电汽车空调系统株式会社

Inventor： 石关彻也 ,  冈本佳之

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/14 ,  F25B5/02 ,  F25B6/04

Abstract: 本发明提供能够借助电池的热在车室内运行暖风且也能够防止由于循环冷媒的减少引起的暖风性能的下降的车辆用空气调和装置。具备用于使热媒介循环来调整搭载于车辆的电池（55）的温度的电池温度调整装置（61）。电池温度调整装置（61）具有用于使冷媒和热媒介热交换的冷媒-热媒介热交换器（64），使从该冷媒-热媒介热交换器（64）出来的冷媒返回压缩机（2）的吸入侧，并且具备止回阀（30），前述止回阀（30）阻止从冷媒-热媒介热交换器（64）出来而朝向室外热交换器（7）及吸热器（9）方向的冷媒的流动。

公开(公告)号：CN110536808A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201880025557.7

申请日：2018-03-09

Applicant: 三电汽车空调系统株式会社

Inventor： 石関徹也 ,  冈本佳之 ,  堀越明 ,  戸山贵司 ,  藤井伸彦

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  B60K11/04 ,  B60L58/26 ,  F25B27/02 ,  F25B47/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/663

Abstract: 提供一种车用空调装置，能一边将蓄电池的热量有效利用于车室内的制热，一边适当地对蓄电池进行冷却。对蓄电池(55)的温度进行调节的蓄电池温度调节装置(61)具有使制冷剂与热介质进行热交换的制冷剂-热介质热交换器(64)。控制器执行第一制热/蓄电池冷却模式和第二制热/蓄电池冷却模式，在上述第一制热/蓄电池冷却模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在减压之后，在室外热交换器(7)和制冷剂-热介质热交换器中吸热，在上述第二制热/蓄电池冷却模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器和室外热交换器中散热，并在减压之后，在制冷剂-热介质热交换器中吸热。