-
公开(公告)号：CN109642762B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201780033833.X
申请日：2017-05-11
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在尽可能早的阶段对伴随历时的制冷剂泄漏等而引起的制冷剂不足进行检测，并能对压缩机进行保护。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)和吸热器(9)。对表示在制冷剂回路(R)中填充有足够量的制冷剂的压缩机的吸入制冷剂温度(Ts)与排出制冷剂温度(Td)之间的关系的正常时数据进行保存。根据正常时数据，基于当前的吸入制冷剂温度(Ts)计算出正常时的排出制冷剂温度估算值(Tdst)，并与当前的排出制冷剂温度(Td)进行比较，以对制冷剂回路的制冷剂不足进行判断。
-
公开(公告)号：CN113316522A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201980088852.1
申请日：2019-12-12
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，不需要对供给至车室内的空气进行加热的专用的加热器，能添加制热时不足的热量。在热介质回路(30)中，热介质热交换器(23)与热介质放热器(16)互相并联连接，在热介质回路(30)中，供吸收了从电动马达(M)释放的热量的热介质流通的流路切换为热介质热交换器(23)一侧或热介质放热器(15)一侧。由此，能通过从电动(M)释放的热量来填补车室内制热时不足的热量，因此，不需要对供给至车室内的空气进行加热的专用的加热器，能实现制造成本的降低。
-
公开(公告)号：CN108713118A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201780015346.0
申请日：2017-02-24
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 一种电磁阀，能有效地抑制由主阀芯粘着于阀保持件导致的动作不良的产生。电磁阀(40)包括：阀主体(54)，上述阀主体(54)具有阀室(58)、流入口(61)、流出口(62)、阀座(59)和阀保持件(72)；主阀芯(67)，上述主阀芯(67)能移动地配置于阀室内；以及电磁线圈(51)，通过向电磁线圈的通电控制，设为主阀芯与阀座抵接以将流入口与流出口之间截断的状态和主阀芯与阀保持件抵接以使流入口与流出口之间连通的状态。在与阀保持件(72)抵接的主阀芯(67)的端面内侧形成削除部，并设为Sd＞SD×0.7。
-
公开(公告)号：CN112689570A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201980060279.3
申请日：2019-08-08
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，通过共用加热器，以实现车辆的构成设备的设置空间的空间节省化，并且能实现制造成本的降低。进行制热辅助运转，在进行制热运转的状态下，通过使在热介质回路(30)中利用热介质加热器(32)而被加热后的热介质不在蓄电池(B)一侧流通，而是在热介质散热器(16)中流通，以对供给至车室内的空气进行加热。
-
公开(公告)号：CN109716043A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780057355.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
CPC classification number: B60H1/00978 , B60H1/22 , B60H1/32 , F25B1/00 , F25B49/02
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在尽可能早的阶段对伴随历时的制冷剂泄漏等而引起的制冷剂不足进行检测，并能对压缩机进行保护。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)和吸热器(9)。对表示在制冷剂回路(R)中填充有足够量的制冷剂的压缩机的转速(NC)与排出制冷剂温度(Td)之间的关系的正常时数据进行保存。从正常时数据，基于当前的转速(NC)计算出正常时的排出制冷剂温度估算值(Tdst)，并与当前的排出制冷剂温度(Td)进行比较，以对制冷剂回路的制冷剂不足进行判断。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113015640A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201980074319.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，在通过多个蒸发器使制冷剂蒸发的情况下，能消除压缩机的吸入制冷剂压力变成负压的不良情况。包括对制冷剂进行压缩的压缩机(2)、用于使制冷剂蒸发的吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)。控制装置具有通过吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)的一方使制冷剂蒸发的运转模式和通过吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)的双方使制冷剂蒸发的运转模式，在后者的运转模式下，在压缩机(2)的吸入制冷剂压力下降的规定条件下，将压缩机(2)的控制上的上限转速沿下降的方向改变。
-
公开(公告)号：CN112714703A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201980060397.4
申请日：2019-08-08
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其通过使加热源在车辆中投入使用，可以实现节省车辆构成设备的设置空间，以及降低生产成本。所述车辆用空气调节装置具备热介质回路(30)，该热介质回路(30)连接有加热热介质的热介质加热器(32)与蓄电池(B)，可以通过流通的热介质加热蓄电池(B)，热介质回路(30)具有热介质放热器(16)，该热介质放热器(16)相对于热介质加热器(32)连接于热介质流通方向下游侧，且相对于蓄电池(B)连接于热介质流通方向上游侧，向从热介质供给至车室内的空气释放热量。
-
公开(公告)号：CN109716043B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201780057355.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在尽可能早的阶段对伴随历时的制冷剂泄漏等而引起的制冷剂不足进行检测，并能对压缩机进行保护。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)和吸热器(9)。对表示在制冷剂回路(R)中填充有足够量的制冷剂的压缩机的转速(NC)与排出制冷剂温度(Td)之间的关系的正常时数据进行保存。从正常时数据，基于当前的转速(NC)计算出正常时的排出制冷剂温度估算值(Tdst)，并与当前的排出制冷剂温度(Td)进行比较，以对制冷剂回路的制冷剂不足进行判断。
-
公开(公告)号：CN108713118B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201780015346.0
申请日：2017-02-24
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 一种电磁阀，能有效地抑制由主阀芯粘着于阀保持件导致的动作不良的产生。电磁阀(40)包括：阀主体(54)，上述阀主体(54)具有阀室(58)、流入口(61)、流出口(62)、阀座(59)和阀保持件(72)；主阀芯(67)，上述主阀芯(67)能移动地配置于阀室内；以及电磁线圈(51)，通过向电磁线圈的通电控制，设为主阀芯与阀座抵接以将流入口与流出口之间截断的状态和主阀芯与阀保持件抵接以使流入口与流出口之间连通的状态。在与阀保持件(72)抵接的主阀芯(67)的端面内侧形成削除部，并设为Sd＞SD×0.7。
-
公开(公告)号：CN109642762A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780033833.X
申请日：2017-05-11
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在尽可能早的阶段对伴随历时的制冷剂泄漏等而引起的制冷剂不足进行检测，并能对压缩机进行保护。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)和吸热器(9)。对表示在制冷剂回路(R)中填充有足够量的制冷剂的压缩机的吸入制冷剂温度(Ts)与排出制冷剂温度(Td)之间的关系的正常时数据进行保存。根据正常时数据，基于当前的吸入制冷剂温度(Ts)计算出正常时的排出制冷剂温度估算值(Tdst)，并与当前的排出制冷剂温度(Td)进行比较，以对制冷剂回路的制冷剂不足进行判断。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.027 seconds)
