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公开(公告)号：CN113167085B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201980079065.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 门开闭装置(10)包括：啮合部(20)，其将车门保持在关闭状态；以及驱动器部(40)，其驱动啮合部(20)，啮合部(20)具有锁(30)、棘轮(40)、与锁(30)协作的锁杆(50)、以及与棘轮(40)协作的打开杆(60)，驱动器部(70)具有：马达(M)；输出齿轮(80)，其由树脂材料形成，利用马达向第1方向和与第1方向相反的第2方向转动；以及输出杆(90)，其由金属材料形成，与输出齿轮(80)一体地转动，当在锁(30)处于半锁位置的状态下输出齿轮(80)向第1方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与锁杆(50)卡合，使锁(30)向全锁位置移动，在输出齿轮(80)向第2方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与打开杆(60)卡合，解除锁(30)与棘轮(40)的卡合状态。
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公开(公告)号：CN113710862A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201980095460.8
申请日：2019-11-05
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种门锁装置，能够以低成本防止车门的晃动。门锁装置(10)具备：闩锁(60)，被从锁扣槽(58a)进入的锁扣(S)按压而旋转，在半锁止位置暂时卡合该锁扣(S)，进而通过利用马达旋转，在完全锁止位置卡合锁扣(S)；以及金属制的扭簧(76)，在闩锁(60)从半锁止位置旋转而到达完全锁止位置之前与闩锁(60)的锁销(60d)抵接而向与旋转方向相反的一侧施力。闩锁(60)在向完全锁止位置旋转时相对于扭簧(76)的被动端(76c)一边抵接一边滑动。扭簧(76)的卡止端(76b)与壳体卡止，被动端(76c)与锁销(60d)抵接。
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公开(公告)号：CN113167085A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079065.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 门开闭装置(10)包括：啮合部(20)，其将车门保持在关闭状态；以及驱动器部(40)，其驱动啮合部(20)，啮合部(20)具有锁(30)、棘轮(40)、与锁(30)协作的锁杆(50)、以及与棘轮(40)协作的打开杆(60)，驱动器部(70)具有：马达(M)；输出齿轮(80)，其由树脂材料形成，利用马达向第1方向和与第1方向相反的第2方向转动；以及输出杆(90)，其由金属材料形成，与输出齿轮(80)一体地转动，当在锁(30)处于半锁位置的状态下输出齿轮(80)向第1方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与锁杆(50)卡合，使锁(30)向全锁位置移动，在输出齿轮(80)向第2方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与打开杆(60)卡合，解除锁(30)与棘轮(40)的卡合状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117927104A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311365003.0
申请日：2023-10-20
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 横田佳明
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，该车辆用门锁装置将马达和与该马达有关的构成要素的布局设为最佳，使结构变简单而且能够进行小型化。车辆用门锁装置包括：外壳，其包含基体(5)；闩(6)，其利用朝向上下方向的轴以能够转动的方式支承于基体；棘轮(7)，其利用朝向上下方向的轴以能够转动的方式支承于基体；马达(18)，其以旋转轴朝向左右方向的方式配置于外壳(17)；以及导程螺杆(19)，其以旋转轴线方向朝向左右方向的方式能够转动地支承于外壳，具有与马达的小齿轮啮合的齿轮部(191)和供设于棘轮的被操作部(72)直接卡合的螺旋状的槽条部，通过马达的旋转轴的旋转而向一个方向进行一次旋转，从而使棘轮从卡合位置向释放位置移动。
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公开(公告)号：CN113710862B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201980095460.8
申请日：2019-11-05
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种门锁装置，能够以低成本防止车门的晃动。门锁装置(10)具备：闩锁(60)，被从锁扣槽(58a)进入的锁扣(S)按压而旋转，在半锁止位置暂时卡合该锁扣(S)，进而通过利用马达旋转，在完全锁止位置卡合锁扣(S)；以及金属制的扭簧(76)，在闩锁(60)从半锁止位置旋转而到达完全锁止位置之前与闩锁(60)的锁销(60d)抵接而向与旋转方向相反的一侧施力。闩锁(60)在向完全锁止位置旋转时相对于扭簧(76)的被动端(76c)一边抵接一边滑动。扭簧(76)的卡止端(76b)与壳体卡止，被动端(76c)与锁销(60d)抵接。
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公开(公告)号：CN103075054B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210316573.6
申请日：2012-08-30
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 一种车门锁，所述车门锁包括：底座构件，其具有锁扣啮合槽，车体的锁扣进入所述锁扣啮合槽中；锁，所述锁可枢转地安装至所述底座构件，且与所述锁扣在所述锁扣啮合槽中啮合；棘爪，所述棘爪可枢转地安装至所述底座构件，以与所述锁啮合，从而阻止所述锁转动；锁检测开关，其检测所述锁的转动位置；以及端子板，锁传导板通过立式成型形成在所述端子板中。所述端子板具有无需连接装置的用于锁检测开关的保持部。所述锁传导板具有暴露在所述保持部中且电连接至所述锁检测开关的连接端。
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公开(公告)号：CN103075054A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210316573.6
申请日：2012-08-30
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B65/12
Abstract: 一种车门锁装置，所述车门锁装置包括：底座构件，其具有锁扣啮合槽，车体的锁扣进入所述锁扣啮合槽中；锁，所述锁可枢转地安装至所述底座构件，且与所述锁扣在所述锁扣啮合槽中啮合；棘爪，所述棘爪可枢转地安装至所述底座构件，以与所述锁啮合，从而阻止所述锁转动；锁检测开关，其检测所述锁的转动位置；以及端子板，锁传导板通过立式成型形成在所述端子板中。所述端子板具有无需连接装置的用于锁检测开关的保持部。所述锁传导板具有暴露在所述保持部中且电连接至所述锁检测开关的连接端。
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公开(公告)号：CN222848037U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421798624.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05F15/611
Abstract: 本实用新型提供一种具有比较简单的构造且驱动部件的驱动力的传递效率较高的车辆用开闭体驱动装置。车辆用开闭体驱动装置(1)包括：驱动单元(2)，其具有驱动部件(2a)；壳体(2e)，其收纳驱动单元(2)并被固定在开闭体(6、6’)和车身(5)中的任一者的内部；以及连结机构(3)，其将开闭体和车身(5)中的另一者与驱动单元(2)连结起来，驱动部件(2a)的输出轴(21a)和连结机构(3)以在相对于开闭体的转动轨迹面垂直的垂直面上平行的方式配置，构成为：被与开闭体的转动轨迹面垂直的方向的枢轴将连结机构在壳体(2e)内以能够转动的方式支承，随着开闭体的开闭动作，使连结机构相对于壳体转动。
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