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公开(公告)号：CN106536842A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480080817.2
申请日：2014-11-12
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 张晨鸣
CPC classification number: E05B81/36 , E05B77/34 , E05B77/38 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/54 , E05B85/02
Abstract: 本发明提供了一种构造成使得可以缩短用于将门锁装置切换到锁定状态和解锁状态的操作时间的门锁用致动器。当驱动部(50)沿一个方向转动时，一个锁定/解锁用驱动突部(501a)与上被驱动部(65b)接触，以将致动部件(52)移动到锁定位置，当所述致动部件(52)被移动到锁定位置时，所述一个锁定/解锁用驱动突部(501a)离开凹部(65a)，并且停止用突部(501c)与所述致动部件(52)接触，从而使所述驱动部(50)停止转动。当所述驱动部沿相反方向转动时，另一个锁定/解锁用驱动突部(501b)与下被驱动部(65b)接触，以使所述致动部件(52)朝向解锁位置移动，当所述致动部件(52)被移动到解锁位置时，所述另一个锁定/解锁用驱动突部(501b)离开所述凹部，并且所述停止用突部(501d)与所述致动部件(52)接触，从而使所述驱动部的转动停止。
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公开(公告)号：CN105593443B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201580001994.1
申请日：2015-01-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用门锁装置，车辆用门锁装置(1)在相比主体(5)的锁止销进入槽(10)位于上方的主体收容部(26)的上部，向上突出地设置有供防水密封件的上部密封部(45a)贴合的密封件贴合部(261)，在密封件贴合部(261)的下缘和车外侧的侧缘设置有上部定位部(263、262)，所述上部定位部(263、262)支承上部密封部(45a)的下面和车外侧的端面并进行定位，并且向盖(27)侧弯折的侧部密封部(45b)贴合于盖(27)的车内侧的面，在盖(27)的车内侧的面上设置有侧部定位部(264)，所述侧部定位部(264)将侧部密封部(45b)定位成朝向斜下方。
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公开(公告)号：CN105593443A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201580001994.1
申请日：2015-01-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用锁装置，车辆用锁装置(1)在相比主体(5)的锁止销进入槽(10)位于上方的主体收容部(26)的上部，向上突出地设置有供防水密封件的上部密封部(45a)贴合的密封件贴合部(261)，在密封件贴合部(261)的下缘和车外侧的侧缘设置有上部定位部(263、262)，所述上部定位部(263、262)支承上部密封部(45a)的下面和车外侧的端面并进行定位，并且向盖(27)侧弯折的侧部密封部(45b)贴合于盖(27)的车内侧的面，在盖(27)的车内侧的面上设置有侧部定位部(264)，所述侧部定位部(264)将侧部密封部(45b)定位成朝向斜下方。
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公开(公告)号：CN113167085B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201980079065.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 门开闭装置(10)包括：啮合部(20)，其将车门保持在关闭状态；以及驱动器部(40)，其驱动啮合部(20)，啮合部(20)具有锁(30)、棘轮(40)、与锁(30)协作的锁杆(50)、以及与棘轮(40)协作的打开杆(60)，驱动器部(70)具有：马达(M)；输出齿轮(80)，其由树脂材料形成，利用马达向第1方向和与第1方向相反的第2方向转动；以及输出杆(90)，其由金属材料形成，与输出齿轮(80)一体地转动，当在锁(30)处于半锁位置的状态下输出齿轮(80)向第1方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与锁杆(50)卡合，使锁(30)向全锁位置移动，在输出齿轮(80)向第2方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与打开杆(60)卡合，解除锁(30)与棘轮(40)的卡合状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106536842B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201480080817.2
申请日：2014-11-12
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 张晨鸣
Abstract: 本发明提供了一种构造成使得可以缩短用于将门锁装置切换到锁定状态和解锁状态的操作时间的门锁用致动器。当驱动部(50)沿一个方向转动时，一个锁定/解锁用驱动突部(501a)与上被驱动部(65b)接触，以将致动部件(52)移动到锁定位置，当所述致动部件(52)被移动到锁定位置时，所述一个锁定/解锁用驱动突部(501a)离开凹部(65a)，并且停止用突部(501c)与所述致动部件(52)接触，从而使所述驱动部(50)停止转动。当所述驱动部沿相反方向转动时，另一个锁定/解锁用驱动突部(501b)与下被驱动部(65b)接触，以使所述致动部件(52)朝向解锁位置移动，当所述致动部件(52)被移动到解锁位置时，所述另一个锁定/解锁用驱动突部(501b)离开所述凹部，并且所述停止用突部(501d)与所述致动部件(52)接触，从而使所述驱动部的转动停止。
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公开(公告)号：CN113167085A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079065.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 门开闭装置(10)包括：啮合部(20)，其将车门保持在关闭状态；以及驱动器部(40)，其驱动啮合部(20)，啮合部(20)具有锁(30)、棘轮(40)、与锁(30)协作的锁杆(50)、以及与棘轮(40)协作的打开杆(60)，驱动器部(70)具有：马达(M)；输出齿轮(80)，其由树脂材料形成，利用马达向第1方向和与第1方向相反的第2方向转动；以及输出杆(90)，其由金属材料形成，与输出齿轮(80)一体地转动，当在锁(30)处于半锁位置的状态下输出齿轮(80)向第1方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与锁杆(50)卡合，使锁(30)向全锁位置移动，在输出齿轮(80)向第2方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与打开杆(60)卡合，解除锁(30)与棘轮(40)的卡合状态。
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公开(公告)号：CN215803900U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121316583.0
申请日：2021-06-11
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本实用新型提供致动器装置。车门开闭装置(10)具备：啮合部(12)，是进行与撞针(S)的啮合以及释放的机构部；致动器部(14)，包括马达(38)；输出操作杆(18)，进行旋转以将致动器部(14)的马达(38)的驱动力传递至啮合部(12)来驱动该啮合部(12)；以及支承部件(27)，两端与啮合部(12)相连，支承致动器部(14)。输出操作杆(18)从撞针(S)相对于啮合部(12)的进入、脱离方向观察从支承部件(27)分离。支承部件(27)以及啮合部(12)从撞针(S)相对于啮合部(12)的进入、脱离方向观察包围输出操作杆(18)。支承部件(27)包括与啮合部(12)连接的一对第1托架(22)以及支承致动器部(14)的第2托架(16)。
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公开(公告)号：CN303851591S
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201630068829.5
申请日：2016-03-11
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Designer： 张晨鸣
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车门锁。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品安装于汽车门体处，作为车门锁使用。3．本外观设计产品的设计要点：整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
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公开(公告)号：CN303851590S
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201630068816.8
申请日：2016-03-11
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Designer： 张晨鸣
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车门锁。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品安装于汽车门体处，作为车门锁使用。3．本外观设计产品的设计要点：整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5．指定基本设计：指定设计1为基础设计。
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