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公开(公告)号：CN101109248B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200710149434.8
申请日：2007-07-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B83/16 , E05B81/14 , E05B81/90 , E05B83/26 , Y10S292/23 , Y10T70/5965 , Y10T74/20207 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的门闩锁装置，该装置的基板被设置在车门和车身之一上，闩锁枢转地被固定于基板上并与车门和车身中另一个的撞击部分嵌合。棘轮与闩锁嵌合以将门保持在关闭位置。基板上安装有紧急操作部分，并可在车辆内部手动操作，使棘轮从闩锁中释放，随后从撞击部分释放闩锁，而将门开启。利用本发明可在不启动电机的情况下在车辆内部方便地将门开启。
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公开(公告)号：CN113167085B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201980079065.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 门开闭装置(10)包括：啮合部(20)，其将车门保持在关闭状态；以及驱动器部(40)，其驱动啮合部(20)，啮合部(20)具有锁(30)、棘轮(40)、与锁(30)协作的锁杆(50)、以及与棘轮(40)协作的打开杆(60)，驱动器部(70)具有：马达(M)；输出齿轮(80)，其由树脂材料形成，利用马达向第1方向和与第1方向相反的第2方向转动；以及输出杆(90)，其由金属材料形成，与输出齿轮(80)一体地转动，当在锁(30)处于半锁位置的状态下输出齿轮(80)向第1方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与锁杆(50)卡合，使锁(30)向全锁位置移动，在输出齿轮(80)向第2方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与打开杆(60)卡合，解除锁(30)与棘轮(40)的卡合状态。
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公开(公告)号：CN113167085A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079065.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 门开闭装置(10)包括：啮合部(20)，其将车门保持在关闭状态；以及驱动器部(40)，其驱动啮合部(20)，啮合部(20)具有锁(30)、棘轮(40)、与锁(30)协作的锁杆(50)、以及与棘轮(40)协作的打开杆(60)，驱动器部(70)具有：马达(M)；输出齿轮(80)，其由树脂材料形成，利用马达向第1方向和与第1方向相反的第2方向转动；以及输出杆(90)，其由金属材料形成，与输出齿轮(80)一体地转动，当在锁(30)处于半锁位置的状态下输出齿轮(80)向第1方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与锁杆(50)卡合，使锁(30)向全锁位置移动，在输出齿轮(80)向第2方向进行了转动的情况下，输出杆(90)与打开杆(60)卡合，解除锁(30)与棘轮(40)的卡合状态。
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公开(公告)号：CN101113653B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200710149448.X
申请日：2007-07-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B79/04 , E05B81/14 , E05B83/16 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082 , Y10T292/243
Abstract: 本发明公开了一种用于包括能围绕车身的折页轴开启和关闭的门的车辆的门闩锁装置，该装置能使所述门保持在关闭位置，其中，基板被固定于车辆的门和车身之一上。闩锁可枢转地固定在基板上并与门和车身中另一个上的撞击部分嵌合，由此将门连接于车身上。棘轮枢转地固定于基板上并与闩锁嵌合，而使门保持在闭合位置。基板通过螺栓被固定于门或车身上。与闩锁嵌合的撞击部分大体位于两个螺栓中心之间的直线上。利用本发明可改善将基板装配到门上的装置的结合位置，从而可提高强度。
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