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公开(公告)号:CN116279230A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310300458.8
申请日:2023-03-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02B1/26
Abstract: 本申请涉及一种电源配电盒及车辆。电源配电盒用以分配车辆的蓄电池的电力,电源配电盒包括正极电瓶栓、壳体及连接组件。正极电瓶栓用以连接蓄电池的极柱,壳体内部设有安装腔,壳体上设有与安装腔分别连通的输入口与输出口。连接组件包括安装于安装腔内的输入接线排及输出元件。输入接线排一端自输入口伸出,以与正极电瓶栓连接,另一端与输出元件连接。输出元件用以与车辆上的电子器件连接,输出元件靠近输出口且呈可拆卸设置,因此输出元件可以进行更换。不同的输出元件的载流量不同,当配电盒需要满足不同的电子器件的用电需求时,电源配电盒能够更换不同的输出元件,从而增大或减小载流量。
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公开(公告)号:CN114068265A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202111284427.5
申请日:2021-11-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种保险丝盒和车辆,保险丝盒包括锁紧件、插座和端子,锁紧件包括至少一个锁紧单元,锁紧单元包括安装部和连接于安装部的第一侧的两个锁紧部;插座包括侧壁和一端与侧壁连接的弹性部,弹性部的数量等于锁紧部的数量,弹性部的另一端和侧壁之间形成开口槽,锁紧部与开口槽一一对应设置;端子的数量等于弹性部的数量,端子与开口槽一一对应设置,并连接于弹性部背离开口槽的一侧。通过使锁紧部插接于开口槽内,使弹性部与端子抵接,防止端子与弹性部之间产生相对运动。每一锁紧单元包括两个锁紧部,使得一锁紧单元可对应于一保险丝,从而使锁紧单元具有相对独立性,而锁紧件包括至少一个锁紧单元,使锁紧件的模块化实现。
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公开(公告)号:CN114928001A
公开(公告)日:2022-08-19
申请号:CN202210598863.8
申请日:2022-05-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种仪表板线束支架及仪表板线束总成,仪表板线束支架用于固定仪表板线束,仪表板线束支架包括底板和分别连接于底板两侧的两个侧板,底板沿其延伸方向间隔设有多组通孔,每组通孔包括分别设于底板的两侧的第一通孔和第二通孔,两个侧板和底板共同限定出用于供仪表板线束穿过的走线通道,两个侧板均沿底板的延伸方向设置。上述仪表板线束支架,通过设置底板和两个侧板,以共同限定出走线通道,使仪表板线束穿设于走线通道内。通过在底板上设置多组通孔,以能够采用扎带等用于捆扎的带子依次穿设于对应的第一通孔和第二通孔,将仪表板线束限位于走线通道内,保护仪表板线束不受仪表板管梁或车内零件的磨损,减小安全隐患。
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公开(公告)号:CN111114530A
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN201911221541.6
申请日:2019-12-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W20/13 , B60W30/182 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60L50/62
Abstract: 本申请涉及一种增程式车辆的能量管理方法、装置、控制器和存储介质。所述增程式车辆以增程器作为第一动力源,该方法包括:获取动力电池的当前剩余电量;根据所述当前剩余电量、预设的所述动力电池的最小剩余电量以及最大剩余电量,控制所述增程器进行工作模式的转换,以完成所述增程式车辆的能量平衡,其中,所述增程器的工作模式数量包括三种,所述增程器在不同工作模式下的输出功率不同,在同一种工作模式下的输出功率固定。该方法能够降低增程器的调节频次,从而降低能量系统噪音以及提高能量系统的使用寿命。
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公开(公告)号:CN118144566A
公开(公告)日:2024-06-07
申请号:CN202410368878.4
申请日:2024-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种电动挂车的供电电路及电动挂车。该电动挂车的供电电路包括供能模块,用于输出电能;第一配电模块,与供能模块连接,第一配电模块用于连接第一负载,并向第一负载输出电能,或者,将第一负载的制动能量转换为电能传输至供能模块;第二配电模块,与供能模块连接,第二配电模块用于连接第二负载,并向第二负载输出电能;第一配电模块的额定电压高于第二配电模块的额定电压;第一负载的额定电压高于第二负载的额定电压。本实施例提供的技术方案使得电动挂车的供能稳定,并能满足不同工况的需要,解决了电动挂车存在续航较短,限制电动挂车在不同工况下的使用的问题,改善了电动挂车的使用的可靠性。
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公开(公告)号:CN117526504A
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202311464479.X
申请日:2023-11-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆蓄电池充电方法、装置、车载终端、存储介质和计算机程序产品。方法包括;在车辆启动的情况下,获取上一阶段中车辆的目标充电模式的激活状态;在上一阶段的目标充电模式未激活的情况下,获取蓄电池状态;在蓄电池状态为充电、且车辆当前的荷电状态小于第一荷电状态阈值的情况下,激活当前阶段的目标充电模式,并设置目标充电模式为上电充电模式;获取当前的充电电压值和充电电流值;在校验到充电电压值和充电电流值均符合充电要求的情况下,发送携带充电电压值和充电电流值的指令至充电电路,以指示充电电路按指令对车辆蓄电池进行充电。这样,提高了亏电下的充电速度。
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公开(公告)号:CN114927904A
公开(公告)日:2022-08-19
申请号:CN202210673051.5
申请日:2022-06-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/502 , H01R24/00
Abstract: 本申请涉及一种线束插接头保护装置,线束插接头保护装置包括第一保护组件和与第一保护组件固定连接的第二保护组件。第一保护组件包括用于与插头卡合连接的第一半壳和第二半壳,第一半壳和第二半壳被构造为能够可拆卸地连接。第二保护组件包括用于与插座卡合连接的第三半壳和第四半壳,第三半壳和第四半壳被构造为能够可拆卸地连接,其中,第一半壳、第二半壳、第三半壳和第四半壳同轴设置。一方面提高了保护装置与插头和插座之间连接的紧固力,另一方面提高了线束插头的插头与插座的插接可靠性,即使在车辆行驶过程中出现颠簸,线束插接头的插头和插座也不易脱落。
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公开(公告)号:CN119189913A
公开(公告)日:2024-12-27
申请号:CN202411619020.7
申请日:2024-11-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明涉及汽车电气安全装置技术领域,具体公开了一种车辆接地装置及接地方法,其中,车辆包括车架,车架上开设有多个安装槽孔,车辆接地装置包括接地件,接地件包括接地本体与第一凸起部,第一凸起部沿圆周方向凸设于接地本体的外周面,接地本体沿自身长度方向的两端分别为第一自由端与第二自由端,第一凸起部位于第一自由端与第二自由端之间,第一凸起部的外径大于安装槽孔的内径,且第一凸起部与安装槽孔过盈配合,接地件采用导电材料制成。如此设置,通过第一凸起部与车架上的安装槽孔之间的过盈配合,可实现接地的可靠连接,无需再破除车架表面的油漆,有效提升了汽车车架分布式接地的接地效果。
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公开(公告)号:CN117341604A
公开(公告)日:2024-01-05
申请号:CN202311393944.5
申请日:2023-10-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于车辆的线束固定装置及车辆,所述线束固定装置包括:固定座,连接于所述车架,所述固定座包括穿线部和连接部,所述穿线部的至少部分和所述连接部的至少部分分别设于所述车架的相背两侧,所述穿线部用于穿过束线环,所述连接部连接于所述穿线部;连接杆,可拆卸地连接于所述连接部,所述连接杆连接至所述连接部后,能够限制所述固定座与所述车架的相对位置。本申请的结构简单、轻便,降低了整车的重量,降低了生产安装成本,至少一个安装孔能够用于不同重量和线径的主干线固定;同时,线束固定装置的固定座和连接杆之间拆卸连接,通过拆卸连接,能够安装至不同结构的车架,对车架尺寸、结构的适应性好。
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公开(公告)号:CN116722398A
公开(公告)日:2023-09-08
申请号:CN202310836539.X
申请日:2023-07-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01R13/627 , H01R13/633 , H01R13/639 , H01R24/00
Abstract: 本申请涉及一种锁止机构和连接器组件。锁止机构包括锁止件、第一锁止结构以及第二锁止结构,锁止件与第二连接件相连接,且锁止件具有锁止位置和解锁位置;第一锁止结构,用于对第一连接件与第二连接件进行锁紧;第一锁止结构包括弹性结构,弹性结构的第一端与第二连接件相连接,弹性结构的第二端为沿弹性方向支离第二连接件的自由端,弹性结构用于与第一连接件可拆卸连接;第二锁止结构,用于对第二连接件与锁止件进行锁紧;当第一连接件与第二连接件锁紧时,锁止件位于锁止位置且锁止件与第二连接件锁紧,弹性结构与第一连接件相锁紧,且锁止件设置于弹性结构的弹性方向上,用于防止弹性结构与第一连接件相脱离,连接更加稳固。
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