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公开(公告)号：CN118752978A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411071040.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本申请涉及一种集成制冷系统的控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取集成制冷系统的当前运行模式；根据集成制冷系统的当前运行模式，确定集成制冷系统的目标冷媒过热度；根据目标冷媒过热度和集成制冷系统的实际冷媒过热度，调整集成制冷系统中的电子膨胀阀开度。采用本方法能够使得电子膨胀阀开度能够充分考量当前运行模式下的目标冷媒过热度，避免了因为运行模式不匹配而出现电子膨胀阀开度调整不合理的情况发生，从而提升了电子膨胀阀开度的调整准确性，进而保障了集成制冷系统的稳定运行。
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公开(公告)号：CN115542042A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211140873.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/12 , G01R31/34 , G01R31/378 , G01R31/385 , G01R31/52
Abstract: 本申请涉及一种车辆高压上电的故障检测方法及车辆。本申请提出的车辆高压上电的故障检测方法依次对车辆进行整车检测、动力电池检测、动力电池检测、附件检测、电机检测及制动系统检测，并分别输出第一检测结果、第二检测结果、第三检测结果、第四检测结果、第五检测结果、第六检测结果，再根据各个检测结果判断高压系统是否进行上电。车辆高压上电的故障检测方法根据车辆高压上电时的工作顺序分为了六个检测步骤，将整车完整检查了一遍。本申请的检测方法多样，检测部件全面，能够准确快速的定位到故障位置。
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公开(公告)号：CN115051002A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210769831.X
申请日：2022-07-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04029 , H01M8/04992 , B60L58/33
Abstract: 本申请涉及一种散热控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在风扇处于使能状态的情况下，车辆中的CAN总线，获取燃料电池系统中散热器出水口的当前温度、散热器出水口的目标温度以及燃料电池系统的瞬时放电功率；根据当前温度以及瞬时放电功率，确定风扇的占空比初始值，根据当前温度以及目标温度，确定风扇的占空比微调值以及占空比趋势控制值；对占空比初始值、占空比微调值及占空比趋势控制值进行整合，获得风扇的占空比值。从而提高控制的精准性，进而避免发生基于冷却回路的入口水温度来控制转速，存在控制不够精准的问题。
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公开(公告)号：CN111208395A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010056838.8
申请日：2020-01-16
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01R31/12 , G01R27/02 , G01R31/382 , G01R31/392 , G01R31/327
Abstract: 本发明实施例公开了一种车用绝缘状态检测方法、装置、汽车及存储介质。该方法包括：检测到绝缘故障排查事件；依次控制高压电路中的高压继电器调整通断状态，获取所述高压电路的绝缘电阻值；在所述绝缘电阻值满足设定条件时，确定所述高压电路发生绝缘故障，显示绝缘故障信息，实现自动化的绝缘故障排查，提高了绝缘故障排查效率，解决人工排查绝缘故障点的排查效率及安全性问题。
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公开(公告)号：CN109455176B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811078928.6
申请日：2018-09-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于P2构型的混合动力汽车辅助油泵控制方法，判断驾驶员有驾驶意图时，首先启动辅助油泵，为主系统建立油压，满足离合器充油和润滑作用，在驾驶员松开制动踏板时，再启动电机，这样既满足了起车快速性，又节约了电池电量；同时，由于机械泵和动力电机刚性连接，在动力电机故障时，即使启动发动机前离合器由于没有压力也不会将动力传递到变速箱，而通过控制辅助油泵就可以给离合器提供离合器结合所需要的油压，将发动机动力传递到变速箱，保证在动力电机故障时可以跛行至目的地；最后，在动力电机转速低于发动机怠速转速时，启动辅助油泵给液压系统补充压力，防止由于机械泵转速过低油压不足导致起机以及换挡时产生冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636694A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410825679.1
申请日：2024-06-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种车辆蠕行控制方法、装置、计算机设备和存储介质。包括：获取目标车辆对应的初始基础扭矩；在目标车辆满足第一车速条件的情况下，即满足目标车辆的当前车速与蠕行目标车速之间的差值绝对值小于第一阈值，且当前车速与预设时段之前的第一车速之间的差值绝对值小于第二阈值的情况下，根据上一时刻对应的历史蠕行扭矩更新初始基础扭矩，得到目标基础扭矩；并根据目标基础扭矩、当前车速对应的当前电机转速，以及蠕行目标车速对应的目标电机转速，确定当前时刻的目标蠕行扭矩；进而根据目标蠕行扭矩，控制目标车辆蠕行。本申请实施例中第基础扭矩进行了更新，使得最终获取的目标蠕行扭矩与当前车速更适配，进而提高了车辆蠕行的平稳性。
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公开(公告)号：CN118544902A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410908301.8
申请日：2024-07-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池功率控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：根据前方路段的路况信息，判断前方路段是否为上坡路段；在前方路段为上坡路段的情况下，获取整车与坡顶之间的坡顶距离；根据前方路段的坡度、以及坡顶距离和动力电池容量的变化情况，获取相应的燃料电池需求功率，将燃料电池需求功率发送至燃料电池系统；燃料电池需求功率用于指示燃料电池系统控制燃料电池的输出功率。采用本方法能够提高燃料电池商用车的整车能量管理效率。
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公开(公告)号：CN114572055B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210265134.0
申请日：2022-03-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种续航里程估算方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，根据整车CAN总线实时数据，确定当前瞬时续航里程计算值，整车CAN总线实时数据用于指示车辆的实时使用情况；根据预设里程调整量、当前瞬时续航里程计算值及续航里程表的上一显示值，确定当前续航里程的第一修正结果；根据当前续航里程理论值和第一修正结果，确定当前续航里程的第二修正结果，并将第二修正结果作为续航里程表的当前显示值。采用整车CAN总线实时数据计算瞬时续航里程，再根据瞬时续航里程与上一时刻续航里程表的显示值的差值，对续航里程进行修正，得到准确的续航里程估算结果，避免大量的数据统计，无应用限制，且估算精度大大提高。
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公开(公告)号：CN112706624B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110097495.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于车辆领域，公开一种电机扭矩过零控制方法、系统及电动汽车。控制方法包括：预设需求扭矩零扭矩请求区间为[‑a，a]，a大于零；检测判断需求扭矩是否进入需求扭矩零扭矩请求区间，若是，则在T0时长内保持整车控制单元的请求扭矩为零，以使电机更好地影响零扭矩；判断需求扭矩是否是由正扭矩向负扭矩变化，若是，则在T1时长内保持整车控制单元的请求扭矩为‑b，b为正且小于a，‑b大小的扭矩足以驱动电机反向转动，以消除传动系统间隙，但又不会产出较大的冲击；若否，则在T2时长内保持整车控制单元的请求扭矩为c，c为正且小于a，c大小的扭矩足以驱动电机正向转动，以消除传动系统间隙，但又不会产出较大的冲击。
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公开(公告)号：CN115071439A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210667113.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种车辆上装控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，方法包括：获取控制请求信号；在控制请求信号满足预设条件的情况下，则根据控制请求信号，确定对控制请求信号的响应顺序，预设条件为在获取控制请求信号时车辆的工作状态满足预设的工作条件；根据控制请求信号，确定车辆电机的目标转速值和目标扭矩值；根据响应顺序、目标转速值以及目标扭矩值，调整车辆电机的工作状态。本申请通过对上装控制请求信号进行分析，确定每一种上装请求的电机响应，通过不同的接口类型确定不同的电机参数的计算方式，能够匹配不同的上装接口和提供多种上装功能，满足不同的改装厂对车辆的改进以及不同工作场景的上装需求。
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