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公开(公告)号：CN117345056A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311403023.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种导流舱液压锁控制系统及其控制方法，导流舱液压锁控制系统中车身域控制模块包括处理装置和传感器信息采集装置。液压锁模块包括多个起吊开关。传感器信息采集装置分别与开关模块和起吊开关连接。处理装置与传感器信息采集装置连接，用于获取整车的速度信息，根据档位信息以及速度信息判断整车的行车状态，并根据行车状态以及状态信息，控制液压锁模块解锁，或者发送报警信息。如此，在不同行车状态下，根据多个起吊开关的状态信息，来判断液压锁模块是否出现故障，并在液压锁模块故障时发送报警信息，或者在判断需要进行液压锁模块解锁时，自动控制液压锁模块解锁，保证了整车的安全性及维修便利性。
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公开(公告)号：CN119597246A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411645441.7
申请日：2024-11-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种系统架构设计方法、装置、电子设备和存储介质。获取待设计系统的系统需求；根据系统需求确定特征要素，并通过图形化建模语言创建对系统需求进行分解的需求分析模型；通过需求分析模型将各特征要素分配到对应的目标组件，得到目标组件模型；对目标组件模型进行仿真验证，并在验证结果为未实现需求时，通过差异分析更新对应的目标组件模型。本申请实施例降低了系统架构开发的工作量，缩短了开发周期。
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公开(公告)号：CN117572869A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311596967.6
申请日：2023-11-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆近程控制方法、装置、设备和存储介质，其中，方法包括：在接收到目标遥控设备发送的车辆遥控指令的情况下，根据车辆遥控指令生成相应的车辆控制指令；将车辆控制指令发送至目标车辆的前端区域控制器，以使前端区域控制器执行车辆控制指令对应的车辆控制动作；其中，车辆遥控指令包括行驶模式切换指令；行驶模式切换指令用于对目标车辆的预设行驶模式进行切换；预设行驶模式包括：前半八行驶模式、后半八行驶模式、斜行模式和八字行驶模式中的至少一个。本发明实施例的技术方案解决了现有车辆遥控技术中车辆遥控控制功能单一，无法满足车辆控制需求的问题，可以丰富车辆遥控控制功能，提高车辆遥控控制的实用性。
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公开(公告)号：CN116729292A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310728191.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种商用车的车身控制系统以及商用车。车身控制系统包括用于管理驾驶室中部区域的第一控制器、用于管理驾驶室左车门区域的第二控制器、用于管理驾驶室右车门区域的第三控制器、用于管理底盘前部区域第四控制器、用于管理底盘中部区域的第五控制器和用于管理底盘后部区域的第六控制器；其中，第一控制器通过响应驾驶员的控制操作生成区域控制信号；第二控制器、第三控制器、第四控制器、第五控制器和第六控制器，用于接收第一控制器生成的区域控制信号，并根据区域控制信号对各自管理区域内的电控部件进行控制。本发明方案基于区域控制方式实现的商用车的车身控制系统，能够更好的适应商用车车身结构复杂、部件分布散乱的特点。
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公开(公告)号：CN116232962A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310119476.6
申请日：2023-02-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆控制器路由关系检测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：首先获取存储在本地的路由表，并从路由表中获取数据发送周期、第一车辆数据以及第一车辆数据对应的预设路由关系，预设路由关系包括预设发送通道和预设接收通道，然后根据数据发送周期和预设发送通道将第一车辆数据发送至车辆控制器的实际接收通道，最后根据数据发送周期、预设接收通道以及实际接收通道对车辆控制器的实际路由关系进行检测。本申请提供的方法，根据数据发送周期、预设接收通道以及实际接收通道对车辆控制器的实际路由关系进行检测，能够提高网关路由测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119203368A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411221977.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电子电气系统需求的设计方法、装置及存储介质。其中方法包括：导入与目标功能相关的输入需求；识别功能用例并通过功能用例下的场景将所述输入需求转化为功能设计需求；识别与目标功能相关的功能模块并将功能设计需求转化为功能模块设计需求；识别与目标功能相关的物理部件并将功能模块设计需求转化为物理部件设计需求。本发明实施例提供的技术方案，通过对输入需求、功能设计需求、功能模块设计需求和物理部件设计需求进行模型设计，定义电子电气零部件的软硬件需求，可以提升电子电气系统需求设计的规范性和需求定义效率，从而缩短整车电子电气产品对市场的响应周期。
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公开(公告)号：CN116176686A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310236868.0
申请日：2023-03-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Inventor： 吕彦卿
Abstract: 本申请涉及一种转向装置、方向盘装置和车辆，转向装置包括转向机构、驱动结构和检测结构。转向机构用于连接于方向盘和车架之间，转向机构包括传动相连的转向轴、传动轴和转向器，转向轴用于与方向盘相连，转向器用于安装于车架。驱动结构用于安装于车架上，检测结构用于检测传动柱的旋转角度。其中，驱动结构被配置为传动连接于传动轴和检测结构之间，以将传动轴的旋转角度传递至检测结构。本申请提供的转向装置，通过将驱动结构设置于传动轴和检测结构之间，能够将传动轴的旋转角度直接传递至检测结构，从而提高对于传动轴的旋转角度的检测精准性，进而提高了对方向盘偏转角度的检测精准性。
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公开(公告)号：CN118916002A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411071824.8
申请日：2024-08-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆开发方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：获取针对待开发车辆的软件需求数据和硬件需求数据，根据软件需求数据，确定待开发车辆的各功能子系统，并构建各功能子系统对应的逻辑组件，进而根据硬件需求数据，对待开发车辆的各控制器进行配置，并建立所配置的各控制器与各逻辑组件之间的关联关系，进一步的，根据相关联的各逻辑组件和各控制器，对待开发车辆进行建模，得到目标建模结果。采用本方法能够分别从软件层面和硬件层面对车辆进行开发设计，对车辆进行整体建模，可以实现高效率高可靠性车辆开发，适用于车辆功能日益复杂的车辆开发场景。
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公开(公告)号：CN116232962B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310119476.6
申请日：2023-02-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆控制器路由关系检测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：首先获取存储在本地的路由表，并从路由表中获取数据发送周期、第一车辆数据以及第一车辆数据对应的预设路由关系，预设路由关系包括预设发送通道和预设接收通道，然后根据数据发送周期和预设发送通道将第一车辆数据发送至车辆控制器的实际接收通道，最后根据数据发送周期、预设接收通道以及实际接收通道对车辆控制器的实际路由关系进行检测。本申请提供的方法，根据数据发送周期、预设接收通道以及实际接收通道对车辆控制器的实际路由关系进行检测，能够提高网关路由测试效率。
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公开(公告)号：CN116544697A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310759535.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R24/00 , H01R13/629
Abstract: 本发明涉及商用车技术领域，具体公开了一种CAN通信连接器及商用车，该CAN通信连接器包括连接器组件和终端电阻，连接器组件包括沿第一方向插接的公插头和母插头，母插头包括共同连接CAN收发器的第一连接端和静触端，用于连接终端电阻的动触端，动触端能相对静触端沿第二方向活动并具有与静触端接触的第一位置和与静触端分离第二位置，公插头包括用于连接电子器件且用于和第一连接端的第二连接端，以及驱动件，当公插头与母插头分离时，动触端位于第一位置，当公插头与母插头插接时，驱动件能够驱动动触端移动至第二位置，如此可实现终端电阻的自由切换，提高用户体验，还可减少不必要的故障排查，充分释放主车中CAN网段的资源。
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