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公开(公告)号：CN114771479B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210438579.4
申请日：2022-04-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种制动系统及其控制方法、车辆，制动系统包括制动缸、驻车制动组件、行车制动组件、气控阀和活塞，驻车制动组件具有与驻车制动腔连通的驻车接口，行车制动组件具有与行车制动腔连通的行车接口，活塞在气控阀内分隔出控制腔和工作腔，气控阀设有与控制腔和行车接口连通的气控接口以及分别与工作腔连通的第一接口和第二接口，第一接口与驻车接口连通、第二接口与驻车制动腔连通，活塞能够使第一接口和第二接口连通或隔绝。上述制动系统，设置气控阀，行车接口进气时使第一接口和第二接口隔绝。将驻车接口与大气连通，以当行车制动腔漏气时，驻车制动腔内的压缩空气排向大气，实现驻车制动，避免行车制动失效时车辆溜坡。
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公开(公告)号：CN118424730A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410485893.7
申请日：2024-04-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆热平衡评价方法。其中，该方法包括：确定目标热平衡评价温度和试验车辆，其中，目标热平衡评价温度基于热平衡评价修正需求进行降低或提高后确定，热平衡评价修正需求用于对热平衡评价温度进行调整；基于目标热平衡评价温度确定目标热平衡评价标准，其中，目标热平衡评价标准用于记录许用环境温度范围；基于目标热平衡评价标准对试验车辆进行热平衡评价，得到热平衡评价结果。本发明解决了相关技术无法针对汽车的热平衡评价标准进行修正，成本高、产品品质低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114771480B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210438585.X
申请日：2022-04-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种制动系统及车辆，制动系统包括储气筒、制动缸、继动阀和活动设置于三通阀内的阀芯，制动缸具有驻车制动腔，继动阀具有第一进气口、第一排气口和控制口，第一进气口与储气筒连通，第一排气口与驻车制动腔连通，三通阀具有第二进气口、第二排气口和工作口，第二进气口分别与储气筒和第一进气口连通，第二排气口与大气连通，工作口与控制口连通，其中，三通阀具有令第二进气口与工作口连通的进气状态，以及令第二排气口与工作口连通的排气状态。上述制动系统，通过阀芯在三通阀内的运动，使三通阀在进气状态和排气状态之间切换，使三通阀无法同时处于进气状态和排气状态，从而避免同时向驻车制动腔内进气和排气，提高安全性。
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公开(公告)号：CN117246103A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311264304.4
申请日：2023-09-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种整车热管理系统、整车热管理方法和车辆。整车热管理系统包括：加热终端，至少设有三个，三个加热终端分别设于驾驶室、油箱以及发动机；加热终端内流通有工质；中央供热单元，连接于加热终端，中央供热单元用于加热工质；电控阀，电控阀用于控制中央供热单元与加热终端之间的连通或者阻断；以及控制件，控制件能够控制电控阀的工作状态。通过中央供热单元对不同加热终端中的工质进行加热，以及控制件控制电控阀的导通，使得加热后的工质能够同步输送至不同的加热终端，如驾驶室、油箱以及发动机三个加热终端，实现三者的同步加热，集成化程度高，降低了整车的成本，提升低温环境下的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN112963328A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110307127.8
申请日：2021-03-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种空气压缩机，所述空气压缩机包括气缸体、活塞、连杆以及曲轴组件；活塞设置于气缸体内；连杆设置于气缸体内且一端连接与活塞连接；曲轴组件包括曲轴和轴承座，曲轴通过轴承座可转动地设置于气缸体，曲轴的一端与连杆连接，曲轴的旋转运动通过连杆能够转化为活塞在气缸体内的垂直往复运动，曲轴上设置存油道，轴承座上设置回油孔。上述空气压缩机，通过使用设置有回油孔的轴承座替代传统的球形轴承，能够降低轴承座的重量和制造成本，提高轴承座的使用寿命；通过使用设置有存油道的输出轴替代轴瓦，使得空气压缩机在不降低强度和刚度的同时，减少了零件的数量，实现空气压缩机的轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114771479A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210438579.4
申请日：2022-04-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种制动系统及其控制方法、车辆，制动系统包括制动缸、驻车制动组件、行车制动组件、气控阀和活塞，驻车制动组件具有与驻车制动腔连通的驻车接口，行车制动组件具有与行车制动腔连通的行车接口，活塞在气控阀内分隔出控制腔和工作腔，气控阀设有与控制腔和行车接口连通的气控接口以及分别与工作腔连通的第一接口和第二接口，第一接口与驻车接口连通、第二接口与驻车制动腔连通，活塞能够使第一接口和第二接口连通或隔绝。上述制动系统，设置气控阀，行车接口进气时使第一接口和第二接口隔绝。将驻车接口与大气连通，以当行车制动腔漏气时，驻车制动腔内的压缩空气排向大气，实现驻车制动，避免行车制动失效时车辆溜坡。
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公开(公告)号：CN118182064A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410377281.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60H1/22 , B60K1/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供了一种集成式热管理系统及具有其的车辆，集成式热管理系统包括：电机水回路，电机水回路上设置有电机控制器、电机，电机水回路用于将电机控制器的热量和电机的热量导出；驾驶室水回路，驾驶室水回路上设置有暖风芯体，暖风芯体用于向驾驶室内输送暖风；四通阀，四通阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口和第三阀口相对设置，第二阀口和第四阀口相对设置。本申请解决了现有技术中由于热管理系统设计不合理导致的整车热效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN114771480A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210438585.X
申请日：2022-04-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种制动系统及车辆，制动系统包括储气筒、制动缸、继动阀和活动设置于三通阀内的阀芯，制动缸具有驻车制动腔，继动阀具有第一进气口、第一排气口和控制口，第一进气口与储气筒连通，第一排气口与驻车制动腔连通，三通阀具有第二进气口、第二排气口和工作口，第二进气口分别与储气筒和第一进气口连通，第二排气口与大气连通，工作口与控制口连通，其中，三通阀具有令第二进气口与工作口连通的进气状态，以及令第二排气口与工作口连通的排气状态。上述制动系统，通过阀芯在三通阀内的运动，使三通阀在进气状态和排气状态之间切换，使三通阀无法同时处于进气状态和排气状态，从而避免同时向驻车制动腔内进气和排气，提高安全性。
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公开(公告)号：CN214084126U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023177759.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种管线束固定支架及其安装结构，涉及车辆配件技术领域。该管线束固定支架包括卡箍部，卡箍部上设置有开口供线束穿过，以使线束进入卡箍部内；开口的第一侧向外延伸形成遮挡部，开口的第二侧与车架腹面固定连接，遮挡部和车架腹面间隔设置形成容纳管束的容纳空间。通过该管线束固定支架将管束和线束固定到车架上时，可实现对线束的快速装配，提高整体装配效率，保证总装生产节拍；同时，可较为精确地控制管束和线束的安装位置，控制管束或线束与车架腹面之间的距离，避免管线束与车辆中热源或运动部件等结构的距离过近，提高整车的安全性。
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公开(公告)号：CN218640650U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202223170751.7
申请日：2022-11-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种驻车空调出风装置，包括：连接管、密封组件、可伸缩连接管、卡环和限位件；连接管的第一端与仪表板连接，且所述连接管与驻车空调的出风口相连通；密封组件的第一端与所述连接管的第二端连接；可伸缩连接管的第一端与所述密封组件的第二端连接；所述连接管和所述可伸缩连接管通过所述密封组件相连通；卡环与所述可伸缩连接管的第二端卡箍连接；限位件布设于所述卡环上，所述限位件与所述可伸缩连接管的第二端连接。本实用新型通过设置可伸缩的连接管，使车内人员可以按照需要随意布置出风口位置，并在出风口位置配合布置卡环和限位件进行卡箍定位进行稳定连接，提高了用车安全性及司乘体感舒适性。
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