-
公开(公告)号：CN118991346A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411123056.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统控制方法、热管理系统、车辆及存储介质，属于车辆技术领域。本发明的热管理系统控制方法、热管理系统、车辆及存储介质，在控制热管理系统切换工作模式时，先确定冷却液循环单元的各个零部件的目标状态，再根据所确定的目标状态，确定冷却液循环单元的各个零部件的控制优先级，并使阀组、循环泵和加热器的启动优先级依次降低，且阀组、循环泵和加热器的关闭优先级依次升高，再根据控制优先级，控制冷却液循环单元的的各个零部件切换至所确定的目标状态，可避免在控制阀组和循环泵切换工作状态时，加热器出现干烧问题，并可避免在控制阀组切换工作状态时，循环泵高速工作导致阀组出现冷却液泄漏问题，安全可靠性更高。
-
公开(公告)号：CN114658533A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210310254.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种中冷器、发动机中冷系统及车辆，中冷器包括：中冷器本体；进气端气室和出气端气室，分别设于中冷器本体的相对两端并通过中冷器本体相互连通；第一热交换器，设于进气端气室内。上述的中冷器，当进入中冷器的进气端气室的空气的温度高于冷却液的温度时，冷却液管路连通于第一热交换器，冷却液能够对通过第一热交换器的空气降温，中冷器能够对通过第一热交换器的空气再次降温，最后再将降温后的空气输送至发动机。如此，降温后的较低温度的空气能够降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，降低发动机的油耗和气耗，避免发动机因空气温度过高而导致发动机爆震。
-
公开(公告)号：CN114658533B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210310254.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请涉及一种发动机中冷系统及车辆，发动机中冷系统包括：中冷器、发动机和增压器，中冷器包括中冷器本体、分别设于中冷器本体的相对两端并通过中冷器本体相互连通的进气端气室和出气端气室，以及设于进气端气室内的第一热交换器和设于出气端气室的第二热交换器。上述的中冷器，当进入中冷器的进气端气室的空气的温度高于冷却液的温度时，冷却液管路连通于第一热交换器，冷却液能够对通过第一热交换器的空气降温，中冷器能够对通过第一热交换器的空气再次降温，再将降温后的空气输送至发动机。如此，降温后的空气能够降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，降低发动机的油耗和气耗，避免发动机因空气温度过高而导致爆震。
-
公开(公告)号：CN116525877A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310727180.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/0662 , H01M8/04291
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池散热系统及燃料电池，利用气水分离器对电堆排出的水气混合物进行水气分离，将气水分离器分离出的水存储在储水箱内，通过散热风扇对散热器进行风冷的同时，控制喷淋水泵将储水箱内的水送至散热雾化单元，散热雾化单元将喷淋水泵提供的水雾化形成水雾并喷射至散热器的表面，使水雾吸收散热器散发的热量，而且散热风扇加强散热器周围的空气流通，有利于水雾蒸发带走散热器的热量，提高散热器的降温效果。利用升温组件对储水箱内的水进行升温，从而使散热雾化单元喷出温度较高的水雾，使水雾吸收散热器表面的热量后更容易蒸发，防止液态水雾在散热器表面集聚，从而达到提高对散热器进行降温的效果。
-
公开(公告)号：CN114379421B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210140267.5
申请日：2022-02-16
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L58/26 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/635 , H01M10/633
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，公开了一种冷却系统、冷却系统的控制方法及车辆，冷却系统包括电池调温组件、动力电池、第一三通阀、第一水泵、电机控制器、电机、第二三通阀、电机冷却器以及开关阀。能够通过不同的连接方式以及阀门状态，将动力电池和电机控制器及电机连接于两个独立的冷却回路，通过电池调温组件调节动力电池的温度，通过第一水泵及电机冷却器调节电机控制器及电机的温度；或者将动力电池、电机控制器及电机串联于同一冷却回路，利用电机控制器及电机的余热加热动力电池，同时能够节省生产成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112428886B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011439349.7
申请日：2020-12-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于燃料电池汽车技术领域，公开了一种燃料电池商用车的整车冷却系统，包括集中布置在机舱前端的燃料电池发动机冷却子系统和驱动电机冷却子系统，其中：燃料电池发动机冷却子系统包括左散热器、右散热器、左电动风扇、右电动风扇、第一电动水泵、PTC加热器、调温器和燃料电池发动机，驱动电机冷却子系统包括串联连接的中间电机散热器、第二电动水泵、电机控制器及DCDC控制器和驱动电机以及设置在中间电机散热器一侧的电机冷却风扇。本系统用两套独立的冷却子系统分别对燃料电池商用车的燃料电池发动机和动力电机、电机控制器及DCDC进行热管理；两套子系统独立控制，集中布置在机舱前端，更节能。
-
公开(公告)号：CN112820979A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110054319.2
申请日：2021-01-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663 , H01M10/66 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/6563 , B60L58/24
Abstract: 本发明属于汽车动力电池技术领域，公开了一种动力电池热管理系统及动力电池热管理控制方法，该系统包括膨胀箱、电动水泵、动力电池、冷却模块、第一电磁阀、第二电磁阀、集成膨胀阀的热交换器、第三电磁阀、空调压缩机及冷凝、燃油加热器总成和第四电磁阀。该控制方法，利用上述系统，包括以下步骤：获取动力电池的入口处的冷却液温度Tb；若动力电池的入口处的冷却液温度Tb大于动力电池的入口处的下限温度Tb0，则选择性开启第一循环通路或第二循环通路。该热管理系统保证电池在适宜的温度下进行工作，而且冷却模块、集成膨胀阀的热交换器、燃油加热器总成可以根据情况灵活布置，不受整车空间限制整车布置灵活，空间利用率高。
-
公开(公告)号：CN110816259A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911134882.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明公开了一种车用冷却模块，属于汽车技术领域，车用冷却模块包括散热器总成、中冷器总成和护风罩，中冷器总成沿第一方向相对的两侧中，其中一侧向外延伸设置有固定结构，另一侧向外延伸设置有用于支撑散热器总成的支撑结构，散热器总成可拆卸的连接于固定结构和支撑结构，护风罩可拆卸地连接于散热器总成。本发明车用冷却模块，通过在中冷器总成上设置固定结构和支撑结构，能够实现对散热器总成的安装固定，实现冷却模块的稳定组装，相比于现有技术，取消了散热器总成的安装框架，从而能够降低冷却模块的重量，有利于降低能耗。此外，散热器总成和中冷器总成、散热器总成和护风罩均为可拆卸连接，便于后期的维修。
-
公开(公告)号：CN115092014B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210677854.8
申请日：2022-06-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L58/33 , H01M8/04029 , B60K11/04 , B60L50/71
Abstract: 本发明涉及车辆热管理技术领域，公开一种余冷回收整车热管理系统，包括氢供给组件、冷却组件、燃料电池、电驱冷却系统和电池冷却系统。通过将汽化器接入燃料电池与第一散热器之间、以及将汽化器接入电驱冷却系统与第二散热器之间，能够回收利用汽化器汽化液氢时产生的余冷来降低高温冷却液和中温冷却液的温度，从而减小第一散热器和第二散热器的散热负担，降低整车气耗。由于汽化器汽化液氢过程中吸热会导致汽化器周围的空气温度很低，且第三散热器位于朝向汽化器的位置，因此汽化器产生的余冷能够辅助第三散热器散热，提高散热效率，以对电池冷却系统输出的低温冷却液进行快速散热，进一步回收利用汽化器的余冷，降低整车气耗。
-
公开(公告)号：CN113733895B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111216086.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车热管理系统，包括动力热管理模块，动力热管理模块包括第一散热回路，其包括第一散热器以及设置在发动机中的发动机换热器；第二散热回路，其包括第二散热器、发动机的中冷系统、设置在动力电机中的动力电机换热器、以及设置在控制器中的控制器换热器，中冷系统的入口、动力电机换热器的入口、控制器换热器的入口均与第二散热器的出口连通，中冷系统的出口、动力电机换热器的出口、控制器换热器的出口均与第二散热器的入口连通。这样的设置仅使用第二散热器对发动机中冷系统、动力电机及控制器同时进行热管理，进而集成了热管理系统，促进了成本和空间的节约，同时还改善了车辆的能耗和排放。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.028 seconds)
