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公开(公告)号：CN103237611A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201180056634.3
申请日：2011-11-24
IPC: B21D22/26
Abstract: 一种L形产品（10）的制造方法，上述L形产品（10）包括：L形的平坦的上壁（12）；内侧壁（14），沿着上壁的内缘部（12c）延伸设置并连结；以及外侧壁（16），沿着上壁的外缘部（12d）延伸设置并连结，内侧壁和外侧壁分别在大致平行于上壁的凸缘部（18、20）终止。上述L形产品（10）的制造方法包括准备金属制片材材料的步骤、准备拉伸加工模组装体的步骤、利用拉伸加工模组装体对金属制片材材料进行冲压加工来制造中间产品的步骤。上述L形产品（10）的制造方法还包括准备弯曲加工模组装体的步骤、利用弯曲加工模组装体进一步对中间产品进行冲压加工来制造L形产品的步骤。
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公开(公告)号：CN102376918A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110223657.0
申请日：2011-08-05
CPC classification number: H01M2/305 , B60L11/1879 , H01M2/1083 , H01M2/34 , H01R13/4534 , H01R13/6315 , H01R2201/26 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供将连接器连接于电气设备的连接端子而提供电力的电池组。电池组将连接器(3)连接在内置有多个能够充电的电池(11)的壳体(2)上。连接器(3)在电池组的插入侧的连接面(3X)上并排开设多个端子窗口(33、33′)，使端子窗口从壳体(2)露出。而且，电池组具备有开闭开设在连接器(3)上的多个端子窗口(33、33′)的一部分，并且用闸门打开用杆(56)打开的闸门机构(4)。闸门机构(4)在电池组没插入嵌着凹部(51)内、闸门打开用杆(56)没被引导的状态下堵住端子窗口(33′)，同时，当电池组插入嵌着凹部(51)内、闸门打开用杆(56)被引导时，打开端子窗口(33′)。
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公开(公告)号：CN100360371C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200510084673.0
申请日：2005-07-14
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 铃木一郎
Abstract: 一种摩托车，可保证安装大体积容量的空气滤清器箱的空间，同时方便驾驶员上下车，并能保护汽缸盖前部。前叉上端安装车把，下端转动支撑前轮。头管转动支撑前叉。下管被大致弯成使下管斜向下并向后伸出然后大致水平延伸。车座位于摩托车纵向上大致中央位置。位于摩托车纵向上大致中间位置上的车座与所述头管之间确定出脚穿过空间。发动机单元包括汽缸和汽缸盖，位于该脚穿过空间下方，且在摩托车纵向上大致水平延伸成使汽缸盖位于汽缸前侧。进气系统设置在前轮后面且在发动机单元的汽缸和下管前端之间，进气系统具有空气滤清器箱。车体罩至少覆盖住进气系统的下面和两侧。挡泥板从空气滤清器箱的前底部向下伸出，并盖住发动机单元的汽缸盖的前侧。
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公开(公告)号：CN100340760C
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200410032306.1
申请日：2004-03-31
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 远山武
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10144 , F02B27/008 , F02M35/10026 , F02M35/10052 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F02M35/112 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提出了一种用于内燃机的进气歧管，包括形成独立进气通道的第一可分离部件、第二可分离部件和第三可分离部件。其中谐振器包括由第二和第三可分离部件所形成的外壁。这样谐振器容积的设计就变得更加灵活，另外谐振器还包括延长的谐振通道和更大的谐振腔，从而增大在低中转速范围内的输出力矩。
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公开(公告)号：CN1273320C
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200310113123.8
申请日：2003-12-22
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 山田弘昭
IPC: B60K17/346
CPC classification number: B60K17/346
Abstract: 本发明提供了一种用于四轮驱动车辆的分动装置，其具有一个输入轴、一个变速机构和一个中央差速器。变速机构包含：安装在输入轴上的第一齿轮、安装在与输入轴平行的副轴上以接收第一齿轮的旋转运动的第一副轴齿轮、与副轴形成一体并且与其一起旋转的第二副轴齿轮、与输入轴对正并且沿着输入轴被可旋转地支撑着以接收第二副轴齿轮的旋转运动的第二齿轮。第一和第二齿轮上分别安装有高速侧和低速侧输出部。中央差速器设在高速侧和低速侧输出部之间。一个接合装置毗邻中央差速器设置，用于选择性地与高速侧和低速侧输出部接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1721264A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510084673.0
申请日：2005-07-14
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 铃木一郎
Abstract: 一种摩托车，可保证安装大体积容量的空气滤清器箱的空间，同时方便驾驶员上下车，并能保护汽缸盖前部。前叉上端安装车把，下端转动支撑前轮。头管转动支撑前叉。下管被大致弯成使下管斜向下并向后伸出然后大致水平延伸。车座位于摩托车纵向上大致中央位置。位于摩托车纵向上大致中间位置上的车座与所述头管之间确定出脚穿过空间。发动机单元包括汽缸和汽缸盖，位于该脚穿过空间下方，且在摩托车纵向上大致水平延伸成使汽缸盖位于汽缸前侧。进气系统设置在前轮后面且在发动机单元的汽缸和下管前端之间，进气系统具有空气滤清器箱。车体罩至少覆盖住进气系统的下面和两侧。挡泥板从空气滤清器箱的前底部向下伸出，并盖住发动机单元的汽缸盖的前侧。
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公开(公告)号：CN1230632C
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN03147899.9
申请日：2003-06-27
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 中村慎
CPC classification number: F02F7/0053 , F05C2201/021 , F05C2201/0439 , F16C9/02 , F16M1/025 , Y10T29/49659
Abstract: 一曲轴支承装置，包括一铝合金浇铸形成的轴承架和一用来支撑曲轴的轴承。在铝合金内部铸造一预制件。一具有开放终端的螺纹孔形成在轴承架外表面中。在预制件上形成一内凹的凹入部分，以便在其中形成螺纹孔的底部。在凹入部分内提供一引入通道，用来在铸造过程中将熔融金属引入并防止气孔。
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公开(公告)号：CN1223769C
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN03148035.7
申请日：2003-06-27
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 中村慎
CPC classification number: F16C9/02 , F02F7/0053 , F05C2201/021 , F05C2201/0439 , F16M1/025
Abstract: 一种曲轴支承装置，其具有连接在发动机缸体上以支撑曲轴的支承件，该支承件由预制件铸在内部的铝合金基体形成。支承件包含安装表面、螺栓孔和定位销孔。预制件的穿通部分具有限定螺栓孔的通孔。支承件具有由基体形成的凹陷部分。凹陷部分位于支承件的安装表面和面向安装表面的穿通部分的相对表面之间，以便在其中成形出定位销孔。
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公开(公告)号：CN1217757C
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN03147898.0
申请日：2003-06-27
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 中村慎
CPC classification number: B22D19/08 , F05C2251/042 , Y10T29/49286
Abstract: 一种制造曲轴支承装置的方法，其中曲轴支承装置具有轴承保持部分，用于保持支撑着曲轴的轴承，轴承保持部分由铝合金铸造而成且内部铸有预制件，预制件具有延伸穿通轴承保持部分的通孔。型芯销的设置用于加工通孔，而成形在预制件中的销孔用于容纳型芯销。型芯销包含销插入部分和压头部分，其中销插入部分的外径小于预制件销孔的内径，而压头部分的外径大于预制件销孔的内径。销插入部分被插入销孔中，以使压头部分与预制件的外表面在铸造用的模具内部中可靠接触。在接下来的切削穿通铸造轴承保持部分的较大直径孔的过程中，型芯销被去除。
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