公开(公告)号：CN101675274A

公开(公告)日：2010-03-17

申请号：CN200880009582.2

申请日：2008-02-13

Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司

Inventor： J·本德尔 ,  H·莱博尔德 ,  T·莫里茨

IPC: F16H57/02

CPC classification number: F16H57/032 ,  F16H57/033 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02017 ,  F16H2057/0325 ,  F16H2057/0335

Abstract: 本发明涉及一种传动装置、标准部件以及方法，其中传动装置包括至少一个第一壳体件(1)，在第一壳体件(1)上设置一中断的配合部(3)作为第一定心结构，尤其是用于给设在该第一壳体件上的其它壳体件(20)定心，第一壳体件(1)设计成能以压铸方法制造。

公开(公告)号：CN1309750A

公开(公告)日：2001-08-22

申请号：CN99808616.9

申请日：1999-05-25

Applicant: 精密产品体系有限责任公司

Inventor： D·M·埃文斯

IPC: F16H1/16 ,  F16H57/02 ,  E05F15/16

CPC classification number: F16H57/039 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  F16H1/16 ,  F16H57/032 ,  F16H2057/02082 ,  F16H2057/0213 ,  Y10T74/2186

Abstract: 在具有一输出轴(20)的一蜗轮驱动机构里使用的一齿轮箱体具有适于支撑该轴的一整体的后壁。该后壁(48)具有一圆柱形中心部分(64),用于收置该输出轴的一端(52)。多个相等的环形部分(76)从该中心部分沿径向延伸以压缩状态为中心部分提供支撑。每个环形部分具有一窄端(78)、一宽端和诸侧面(82)。诸相邻的环形部分的窄端在与该中心部分的一中心轴线垂直的一平面之上方和下方交替形成该中心部分的一整体部分。

公开(公告)号：CN104421410B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201410448723.8

申请日：2014-09-04

Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司

Inventor： 卡斯滕·哈特勒布 ,  斯文·菲舍尔

IPC: F16H57/032 ,  F16H57/039

CPC classification number: B60N2/067 ,  B60N2002/0236 ,  F16H57/032 ,  F16H57/039

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的座椅调节装置的传动装置壳体，所述传动装置壳体具有壳体构件，所述壳体构件包括：板状的基体和连接区域，所述壳体构件经由所述连接区域与另一个壳体部分连接，以便形成传动装置壳体，在所述传动装置壳体中容纳有所述座椅调节装置的传动元件。在此所述壳体构件由至少两种塑料材料一件式地成形，所述塑料材料关于其强度而不同，所述基体的承受传动力的部分由具有较高强度的第一塑料材料形成，并且其中在所述壳体构件上设置有至少一个止挡区域，所述止挡区域由较低强度的第二塑料材料构成，并且如果所述传动装置壳体常规地集成到座椅调节装置中，那么所述壳体构件经由所述止挡区域与相邻的、另一个组件接触。

公开(公告)号：CN108458084A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810227362.2

申请日：2018-03-06

Applicant: 张英华

Inventor： 张英华

IPC: F16H49/00 ,  F16H57/00 ,  F16H57/032 ,  H02K7/18

CPC classification number: F16H49/005 ,  F16H57/00 ,  F16H57/032 ,  H02K7/1807

Abstract: 本发明公开了一种旋转式发动机与ECVT无级变速一体机及控制方法。旋转式发动机主要有汽缸、长方形闸板、扁管防护套、转轴和和承压板组成。ECVT无级变速机主要由外壳、前端盖、后端盖、稀土磁铁栅管和定子组成。旋转式发动机的空心转轴套在输出轴上，ECVT无级变速机的稀土磁铁栅管与旋转式发动机的空心转轴固定连接，稀土磁铁栅管也套在输出轴上。给ECVT无级变速机的定子通电，驱动ECVT无级变速机的稀土磁铁栅管转动，从而带动旋转式发动机的空心转轴转动，启动旋转式发动机。旋转式发动机的空心转轴转动带动ECVT无级变速机的稀土磁铁栅管转动，使ECVT无级变速机的定子发电。稀土磁铁栅管把包裹稀土磁铁的钢板压向输出轴，带动输出轴转动。

公开(公告)号：CN107882971A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201711070107.3

申请日：2017-11-03

Applicant: 常州飞盛塑料机械有限公司

Inventor： 翟建刚

IPC: F16H57/028 ,  F16H57/032 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/028 ,  F16H57/032 ,  F16H57/0416

Abstract: 本发明涉及一种减速机，尤其是气包型减速机。该减速机包括减速机构、电机和转轴，转轴一端置于减速机构内，电机与减速机构固定连接，减速机构上下两端通过塑胶包置于挂环内，与减速机构固定连接，塑胶包内设有氮气，塑胶包上端设有疏水纳米层，该减速机能够对外部冲击提供一定的缓冲，减少冲力，节约了成本，提高了功效。

公开(公告)号：CN107882968A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201711173507.7

申请日：2017-11-22

Applicant: 常州市凯发光明铸件厂(普通合伙)

Inventor： 刘文昭

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/032 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/021 ,  F16H57/032 ,  F16H57/0424 ,  F16H2057/02078 ,  F16H2057/02086

Abstract: 本发明涉及一种齿轮箱箱体，包括有箱体座，在箱体座的一侧面设有可为一级内齿圈提供支撑的一级内齿圈连接法兰，在箱体座的另一侧面设有可为二级内齿圈提供支撑的二级内齿圈连接法兰，在箱体座的两个侧面还各自设有可与整机外壳连接的整体法兰。本发明提供了一种为一级内齿圈和二级内齿圈提供支撑，体积小，同时箱体座作为整机外壳的一部分，将叶轮的静载传递至塔筒，节约成本的风力发电机组齿轮箱箱体。

公开(公告)号：CN107816511A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201711223748.8

申请日：2017-11-29

Applicant: 中车洛阳机车有限公司

Inventor： 李军放 ,  曹军 ,  严勇

IPC: F16H1/06 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/032 ,  F16H55/17 ,  F16H55/06

CPC classification number: F16H1/06 ,  F16H55/06 ,  F16H55/17 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/032 ,  F16H2057/02026 ,  F16H2057/02039

Abstract: 本发明公开了一种用于机车速度传感器的便携式盘动装置，属于机车检修设备技术领域。所述盘动装置包括顶盖、底盖、第一齿轮轴、第二齿轮轴及盘动机构，顶盖固定盖合在底盖上，顶盖与底盖之间设置有用于安装第一齿轮轴的第一固定座及用于安装第二齿轮轴的第二固定座，盘动机构的一端通过顶主动通孔并活动插接在顶主动沉槽内，速度传感器的输入轴通过底从动通孔并活动插接在底从动沉槽内，本发明使得机车在厂线试运、停留状态时即可在厂线内进行速度过渡值调试、轮喷喷脂次数验证等试验，结构简单、携带及操作方便，能够减少试验作业时间，提高工作效率。

公开(公告)号：CN104755356B

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201380056641.2

申请日：2013-10-25

Applicant: 罗伯特博世汽车转向有限公司

Inventor： D·菲克泽尔 ,  J·哈费尔马尔茨

IPC: B62D5/04 ,  F16H57/031 ,  F16H57/032

CPC classification number: F16H57/032 ,  B62D3/02 ,  B62D5/0403 ,  F16H57/031 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明涉及一种用于转向器传动机构的壳体，所述壳体包括转向器壳体和塑料壳体，其中塑料壳体具有由塑料制成的基体、弹性体层和至少一个封闭元件。

公开(公告)号：CN107434037A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201610355311.9

申请日：2016-05-25

Applicant: 天津宏宇天翔科技有限公司

Inventor： 苗海 ,  王滨

IPC: B64C27/12 ,  F16H57/032 ,  F16H57/04

CPC classification number: B64C27/12 ,  B64C2201/108 ,  F16H57/032 ,  F16H57/0416 ,  F16H2057/02039

Abstract: 本发明涉及一种无人机旋翼动力系统，包括一个由金属材料制作的减速比在0.5—4倍之间的减速箱，所述减速箱内设有减速齿轮，所述减速齿轮连接用于驱动无人机旋翼旋转的驱动轴。本发明通过包括一个由金属材料制作的减速比在0.5—4倍之间的减速箱，所述减速箱内设有减速齿轮，所述减速齿轮连接用于驱动无人机旋翼旋转的驱动轴，可以有效地改善了传统的无人机电机直接输出的扭力不足问题，使得动力效率有了大幅度的提升。

公开(公告)号：CN107166002A

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201710501581.0

申请日：2017-06-27

Applicant: 江西韵动新能源科技有限公司

Inventor： 刘贡友 ,  杜日成 ,  杜阳 ,  潘红军 ,  洪思香

IPC: F16H37/08 ,  F16H57/023 ,  F16H57/028 ,  F16H57/032 ,  F16H57/031 ,  F16H57/029 ,  F16H55/17 ,  B60K17/08

CPC classification number: F16H37/0806 ,  B60K17/08 ,  F16H55/17 ,  F16H57/023 ,  F16H57/028 ,  F16H57/029 ,  F16H57/031 ,  F16H57/032 ,  F16H2055/173

Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车单级主减速驱动箱，包括：左盖、右盖、主动齿轮、差速器总成和从动齿轮；左盖上设置左半轴输出孔，右盖上设置右半轴输出孔和输入轴头孔，左盖和右盖扣合形成腔体；其中腔体内部设置主动齿轮、差速器总成和从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，主动齿轮连接输入轴头，输入轴头通过右盖的输入轴头孔穿入右盖内侧与主动齿轮连接；从动齿轮连接输出轴承，输出轴承与差速器总成连接，差速器总成输出左半轴和右半轴，分别从左盖的左半轴输出孔和右盖的右半轴输出孔输出；所述左半轴和右半轴分别与左盖和右盖的连接处设置轴封。本发明设置从动齿轮在汽车传动系中起降低转速，可以增大转矩，无中间变速箱，结构简单，成本低。