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公开(公告)号：CN110234535B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201880009533.2
申请日：2018-01-29
Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
IPC: B60N2/08
Abstract: 本发明涉及一种用于可沿着调整方向(E)调节的车辆座椅的固定装置，其具有：至少一个锁定轨(2)，所述锁定轨具有多个沿着所述调整方向(E)相继设置的且彼此间隔开的锁定开口(21)；以及沿着调整方向(E)可相对于所述锁定轨(2)运动的闭锁单元(1)，所述闭锁单元具有多个闭锁元件(5、6、7、8)，所述闭锁元件借助于导向装置(4)彼此独立地引导并且能根据位置与所述锁定开口(21)中的每一个接合，其中相应的锁定开口(21)包括沿着所述调整方向(E)彼此间隔开的两个横向边缘(211、212)以及垂直于所述调整方向(E)彼此间隔开的两个纵向边缘(213、214)，所述横向边缘和纵向边缘一起对相应的锁定开口(21)限界，并且其中相应的横向边缘(211、212)具有中心(M)，所述中心沿着所述横向边缘(211、212)与两个纵向边缘(213、214)等距地间隔开。在此，相应的锁定开口(21)的至少一个横向边缘(211、212)相对于所述调整方向(E)的垂直线(Q)倾斜地伸展，使得所述横向边缘(211、212)从其中心(M)起以运动分量接近相邻的锁定开口(21’)。
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公开(公告)号：CN110234535A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201880009533.2
申请日：2018-01-29
Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
IPC: B60N2/08
Abstract: 本发明涉及一种用于可沿着调整方向(E)调节的车辆座椅的固定装置，其具有：至少一个锁定轨(2)，所述锁定轨具有多个沿着所述调整方向(E)相继设置的且彼此间隔开的锁定开口(21)；以及沿着调整方向(E)可相对于所述锁定轨(2)运动的闭锁单元(1)，所述闭锁单元具有多个闭锁元件(5、6、7、8)，所述闭锁元件借助于导向装置(4)彼此独立地引导并且能根据位置与所述锁定开口(21)中的每一个接合，其中相应的锁定开口(21)包括沿着所述调整方向(E)彼此间隔开的两个横向边缘(211、212)以及垂直于所述调整方向(E)彼此间隔开的两个纵向边缘(213、214)，所述横向边缘和纵向边缘一起对相应的锁定开口(21)限界，并且其中相应的横向边缘(211、212)具有中心(M)，所述中心沿着所述横向边缘(211、212)与两个纵向边缘(213、214)等距地间隔开。在此，相应的锁定开口(21)的至少一个横向边缘(211、212)相对于所述调整方向(E)的垂直线(Q)倾斜地伸展，使得所述横向边缘(211、212)从其中心(M)起以运动分量接近相邻的锁定开口(21’)。
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公开(公告)号：CN104421410A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410448723.8
申请日：2014-09-04
Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
IPC: F16H57/032 , F16H57/039
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2002/0236 , F16H57/032 , F16H57/039
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的座椅调节装置的传动装置壳体，所述传动装置壳体具有壳体构件，所述壳体构件包括：板状的基体和连接区域，所述壳体构件经由所述连接区域与另一个壳体部分连接，以便形成传动装置壳体，在所述传动装置壳体中容纳有所述座椅调节装置的传动元件。在此所述壳体构件由至少两种塑料材料一件式地成形，所述塑料材料关于其强度而不同，所述基体的承受传动力的部分由具有较高强度的第一塑料材料形成，并且其中在所述壳体构件上设置有至少一个止挡区域，所述止挡区域由较低强度的第二塑料材料构成，并且如果所述传动装置壳体常规地集成到座椅调节装置中，那么所述壳体构件经由所述止挡区域与相邻的、另一个组件接触。
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公开(公告)号：CN104421410B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201410448723.8
申请日：2014-09-04
Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
IPC: F16H57/032 , F16H57/039
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2002/0236 , F16H57/032 , F16H57/039
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的座椅调节装置的传动装置壳体，所述传动装置壳体具有壳体构件，所述壳体构件包括：板状的基体和连接区域，所述壳体构件经由所述连接区域与另一个壳体部分连接，以便形成传动装置壳体，在所述传动装置壳体中容纳有所述座椅调节装置的传动元件。在此所述壳体构件由至少两种塑料材料一件式地成形，所述塑料材料关于其强度而不同，所述基体的承受传动力的部分由具有较高强度的第一塑料材料形成，并且其中在所述壳体构件上设置有至少一个止挡区域，所述止挡区域由较低强度的第二塑料材料构成，并且如果所述传动装置壳体常规地集成到座椅调节装置中，那么所述壳体构件经由所述止挡区域与相邻的、另一个组件接触。
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