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公开(公告)号：CN105864620A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610334133.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16N13/20
CPC classification number: F16N13/20
Abstract: 本发明公开了一种三段式变排量机油泵，包括泵盖、泵体、内转子、外转子和变排量调节装置，泵盖和泵体连接后形成泵腔，内转子和外转子均连接在泵腔内，泵体内设有进油口和输出油口，输出油口通过变排量调节装置与泵腔的输出油道相通；所述的泵盖集成设置在发动机前盖上；所述的泵腔的输出油道为两个，分别为第一出油腔和第二出油腔；所述的变排量调节装置包括滑动连接在泵体内、通过发动机主油道的油压来驱使其滑动、并用来连通或者隔断第一出油腔和第二出油腔的滑动阀芯。采用以上结构后，取代了现有技术中的通过电磁阀控制的机油泵，大大节省成本，同时满足了更加节能的目的。
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公开(公告)号：CN105863765A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610330277.X
申请日：2016-05-18
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
CPC classification number: F01L2013/0052 , F01L1/047 , F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种气门升程可变的滑动式凸轮轴，包括中心轴、凸轮块和带有操作杆的执行器；凸轮套滑动式连接在中心轴上并与中心轴周向限位，执行器的操作杆端部与凸轮块接触或者脱开；所述的凸轮块的一端外周壁上设有升程引导槽和回程引导槽，执行器的操作杆端部滑动配合在升程引导槽或者回程引导槽内；所述的升程引导槽和回程引导槽的终结处汇合为同一个终结槽，两者的起始槽处为各自独立且平行的；所述的起始槽位于两个终结槽之间。采用以上结构后，大大简化了可变气门升程的结构，只需在凸轮块外圆周壁上加工出两条引导槽即可，避免了现有技术中沟槽的对接。
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公开(公告)号：CN103671093B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310655270.1
申请日：2013-12-05
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变排量叶片泵，它包括偏心环（2）、转子（3）和用于调节所述偏心环（2）与转子（3）偏心距离的调节机构，其特征在于：所述变排量叶片泵还包括用于驱动调节机构使偏心环（2）与转子（3）的偏心距离改变的先导阀（4），所述先导阀（4）和调节机构之间通过油管（5）相连通。采用本发明结构，由于通过先导阀的控制，避免了从泵腔中反馈油压信息因此也就避免了排量调节的滞后性和误差，同时也避免了在高速下的压降现象对控制系统的干扰，因此无需人为的去提高高速安全压力值，从而实现了最佳的能量利用率。
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公开(公告)号：CN103640564B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310620243.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B60T13/52 , F16D25/0635
Abstract: 本发明公开的了一种真空助力刹车系统，包括真空泵（1）、刹车助力器（2）及与发动机相连接的动力输入轴（3）；所述的真空泵（1）与所述的刹车助力器（2）连接；所述的刹车助力器（2）内设有用于检测所述的刹车助力器（2）内真空度的压力传感器（4）；所述的动力输入轴（3）与真空泵的转子联轴器（1.1）之间设有离合装置；所述的压力传感器（4）与汽车发动机电子控制单元（5）相连接；所述的离合装置还与用于驱动离合装置分离或合拢的驱动装置相连接；所述的驱动装置与所述的汽车发动机电子控制单元（5）相连接。该真空助力刹车系统能节省能源。
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公开(公告)号：CN103511400B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310483273.1
申请日：2013-10-16
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱油泵内的功能阀的性能检测装置和检测方法，该装置包括油箱（1）、换向阀（2）、高压小流量阀（3）和低压大流量阀（4），油箱（1）与油泵（5）连通，油泵（5）与换向阀（2）的入口连通，油泵（5）的出口和换向阀（2）入口之间设有高频压力传感器（6），高频压力传感器（6）与一个示波器电连接，换向阀（2）的第一出口经管道与高压小流量阀（3）的入口连通，换向阀（2）的第二出口经管道与低压大流量阀（4）的入口连通；该方法的关键步骤是采集响应时间Ta、波动的周期的数目和回复时间Tb与设定值进行比对。该装置和方法能准确测量油泵（5）的性能以精确把握油泵（5）内各个功能阀的设计效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105092253A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510502765.X
申请日：2015-08-17
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于机油泵测试装置中的机油充气装置，包括气泵(1)、用于向机油泵进油口供油的油箱(6)以及连通气泵(1)和油箱(6)的气管(2)；它还包括隔板(4)，所述的隔板(4)上设有多个布满整个隔板(4)的通孔(7)，隔板(4)的边缘连接在油箱(6)的内侧壁上，并位于靠近气管(2)通入端口处。采用以上结构后，油液内的气体含量是均匀的，不会出现在气管与油箱的连接处气体含量高，而越远离连接处气体含量越低，因此，机油泵能更加稳定地输出压力，反映到发动机上，更加能真实的反映发动机的使用状况。
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公开(公告)号：CN103062612B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210587346.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变排量机油泵，包括通过反馈油路（15）与系统主油道（17）连通的机油泵本体，它还包括比例阀（1）和排量调节机构，所述的排量调节机构设置在机油泵本体内，并且通过比例阀（1）与反馈油路（15）连通，所述的比例阀（1）安装在机油泵本体上并与系统的电子控制单元（16）电连接。采用以上结构后，通过比例阀的进出油控制偏心环的摆动，从而改变机油泵内偏心环与叶片轮的偏心距，来改变机油泵输出的流量，因此，能减少不必要的能量损耗，达到节能减排的效果，减少了液压功率和机械功率，从而提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN104612967A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410714951.5
申请日：2014-12-01
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变排量机油泵控制回路，包括可变排量机油泵和调节阀，调节阀包括阀座(9)、阀芯(10)和阀腔(11)，阀芯(10)与阀座(9)之间设有弹簧(12)；减排量腔(8)与阀腔(11)连通，增排量腔(7)与阀腔(11)连通，第一流道(13)与第二流道(14)之间设有第三流道(15)，第三流道(15)上设有节流孔(22)，阀腔(11)与油箱(4)之间设有第四流道(16)；阀芯(10)外周壁设有用于连通或断开第二流道(14)与第四流道(16)的环形凹槽(21)；阀芯(10)设有伸出端(23)，出油道(1)上外接有调节装置。提供一种机油泵排量调节稳定且响应灵敏的可变排量机油泵控制回路。
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公开(公告)号：CN104406561A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410718205.3
申请日：2014-12-01
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: G01B21/18
CPC classification number: G01B21/18
Abstract: 本发明公开了一种工件密封槽槽深的检测装置，工件安装在工装支座的其中一侧，工装支座上具有缺口，该缺口的位置与工件上待检测的密封槽位置对应；检测安装板固定连接在工装支座的另一侧，滑台气缸安装在检测安装板上并由PLC控制器控制并驱动；基准板位于缺口处且与滑台气缸的移动端连接，基准板的端面与工件上的检测基准面贴紧；每个位移传感器连接在基准板上并与PLC控制器电连接，一个位移传感器的测头的位置对应工件上的一个密封槽。采用以上结构后，一方面保证了基准面的稳定性，另一方面也使检测的数据更加具有精准性，减少误差。
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公开(公告)号：CN103056501B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210581543.8
申请日：2012-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种焊接式凸轮轴的装配机构，包括机床床身（1）、活动板（2）、驱动装置、电阻焊接装置、钢管夹紧装置以及凸轮片夹紧装置；所述的活动板（2）上下滑动配合在机床床身（1）的正上方；所述驱动装置的动力输出端安装在活动板（2）上；所述电阻焊接装置的一电极上下滑动配合在钢管（3）内；所述的凸轮片夹紧装置上设有另一电极（6）；所述钢管夹紧装置所固定钢管（3）的中心轴线与所述凸轮片夹紧装置所夹紧凸轮片（4）的中心轴线在同一条直线上。上述装配机构的装配质量高且装配效率高。
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