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公开(公告)号：CN222227033U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420759003.2
申请日：2024-04-12
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 四川乐西高速公路有限责任公司 , 四川交通职业技术学院
Abstract: 本实用新型涉及拱桥技术领域，提供了一种具有内横隔的桁式主拱及一种拱桥，其中具有内横隔的桁式主拱包含主弦管、平联管和腹管，还包含横隔板，所述横隔板的板面平行于所述平联管和所述腹管的轴线设置；所述横隔板的沿横桥向两个侧边中一个侧边连接于对应侧的所述腹管，另一个侧边连接于另一侧的所述腹管或吊杆外套管；所述横隔板沿高度方向两个侧边中的一个侧边连接于对应侧的所述平联管，另一个侧边上设置通槽。本实用新型能解决现有技术需要增加钢管的用量以减少腹管的自由长度，工序繁杂，且施工时焊接困难的问题。
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公开(公告)号：CN220746583U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322460737.9
申请日：2023-09-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 四川成乐高速公路有限责任公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型涉及桥面板技术领域，提供一种波折型钢混组合桥面板及桥梁，其中波折型钢混组合桥面板包含波折型钢底板和钢筋骨架；所述钢筋骨架包含上层钢筋网和下层钢筋网；所述上层钢筋网包含上层横筋和上层纵筋，位于所述波折型钢底板的波峰上；所述下层钢筋网包含下层横筋和下层纵筋；所述下层纵筋在所述主梁上翼缘上间隔分布；每个波谷中包含至少两根所述下层横筋；所述波折型钢底板与主梁不焊接，解决现有组合桥面板中波折型钢底板与主梁上翼缘焊接作业量大、焊缝检测费用高的问题，构造要素简洁的钢筋骨架可工厂预制、现场安装，解决钢筋骨架复杂、绑扎难度大的现场作业难题，并且钢筋材料消耗低、节省工程费用。
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公开(公告)号：CN220746561U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322460741.5
申请日：2023-09-11
Applicant: 四川成乐高速公路有限责任公司 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁技术领域，提供了一种装配化组合结构桥梁，包含桥墩、盖梁、桥面板和若干主纵梁；所述桥墩为钢管混凝土结构；所述桥墩包含至少一根钢管；所述盖梁为钢箱混凝土结构；所述盖梁包含沿横桥向设置的钢箱；所述主纵梁沿横桥向间隔分布于所述盖梁顶面；相邻的两个所述主纵梁之间设置钢底板；所述钢底板搭接于所述主纵梁的顶面；所述桥面板浇筑于所述钢底板和所述主纵梁的顶面。使用该装配化组合结构桥梁，可利用工厂制造的钢管、钢箱、钢板作为浇筑混凝土的模板、节省模板工期与费用，形成的组合结构轻质高强、运输安装方便、现场装配效率高，能解决现有的钢桥材料消耗大、造价高和混凝土桥现场作业时间长的难题。
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公开(公告)号：CN219710047U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321057079.2
申请日：2023-05-05
Applicant: 西南交通大学 , 成都大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及组合梁技术领域，提供了一种装配式钢‑混凝土组合梁，包括：工字钢主梁；开孔钢板，包括互相垂直设置的顶板和肋板，肋板固定于工字钢主梁的上翼缘，肋板上开设有多个通孔，顶板开设有多个贯穿顶板的间隙，间隙与通孔相连通；钢筋混凝土桥面板，钢筋混凝土桥面板设有贯穿钢筋混凝土桥面板的现浇孔，现浇孔中穿设有多根穿孔钢筋，穿孔钢筋通过间隙进入至通孔中；其中，开孔钢板位于现浇孔中，顶板用于增加与现浇孔中混凝土的接触面积，改善PBL剪力连接件的受力状态。通过本申请的技术方案，开孔钢板的顶板能够增加与混凝土的接触面积，从而使得PBL连接件能够具备更高的竖向掀起力的承载能力。
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公开(公告)号：CN218345930U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202221772775.7
申请日：2022-07-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁结构，包括：桥面板和至少两个主梁，所述主梁为钢筋混凝土结构的I型梁，所述主梁包括：上翼缘一、下翼缘一和腹板一，所有所述主梁均相互平行设置，所述桥面板设置在所述主梁顶面。本实用新型通过设置主梁为钢筋混凝土结构的I型梁，简化上翼缘一，在主梁顶面搭设分离式的桥面板，将桥面板和主梁的连接形式由传统一体式结构，改进为分离式，使得桥面板能够适应有高度差的主梁，不会出现错位台阶，进而达到桥梁能够很好的适应横坡的效果，并保证了路面不受影响，提高其耐久性。本桥梁结构无传统中横隔板，施工现场无需支设模板，并减少了大量的钢筋绑扎工作，大幅提高了装配化率，提升了生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217810472U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221774822.1
申请日：2022-07-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有吸声降噪功能的桥梁结构，包括：主梁、桥面板，所述主梁包括若干个I型梁，所述I型梁包括上翼缘、下翼缘和腹板，所述I型梁设置在桥面板的底部，所述I型梁和所述桥面板围合成若干个开口向下的吸声腔一。本实用新型通过设置若干个I型梁，I型梁和桥面板围合成若干个开口向下的吸声腔一，通过若干个吸声腔一对桥梁下方车道的噪音声波进行全方位地吸收，达到了很好的吸声降噪效果，并且本方案中的吸声系统是利用桥梁自身的结构进行吸声降噪，本方案无需额外增设吸声装置来吸声降噪，控制了工程成本。
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公开(公告)号：CN217026641U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220595932.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 四川省交通建设集团股份有限公司 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/24 , E01D101/32
Abstract: 本实用新型涉及一种钢‑混凝土组合盖梁，包括钢制的条状封闭箱体，所述封闭箱体内灌满混凝土。钢制的封闭箱体对混凝土三向套箍约束作用，提高混凝土抗压强度；混凝土对封闭箱体各个板件支撑作用，防止局部失稳；封闭箱体和混凝土两种结构在外力作用下能够协同变形、共同受力，提高组合结构弯拉极限承载能力和组合结构韧性能力，使得盖梁能够承受更大跨场景下更高量级的上部结构恒载和交通活载共同作用。且相较于传统盖梁形式，所述盖梁的封闭箱体可作为支撑模板完成盖梁的自架设施工，无需搭设临时支架和占用过多施工场地，可最大限度地降低对桥下交通的干扰；且封闭箱体能够隔绝外界环境侵入箱内混凝土，耐久性更好，需要的维护成本低。
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公开(公告)号：CN214310511U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120345855.3
申请日：2021-02-04
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N33/38
Abstract: 本实用新型特别涉及一种钢管混凝土拱桥主拱管内混凝土泵送灌注的试验装置，包含泵管模拟段和钢管模拟段，所述泵管模拟段的一端用于连接泵机、另一端用于连接所述钢管模拟段，所述泵管模拟段水平布置，所述泵管模拟段的水平长度等于第一级节段灌注口至第N级节段灌注口沿主拱的曲线长度在同等泵送压力下的换算长度，所述钢管模拟段的截面尺寸与第N级节段的截面尺寸相同，N为主拱计划泵送节段的段数。在实桥灌注前，能够有效获得现场实际混凝土分别在泵管和钢管中的运动状态，有效验证混凝土性能、泵送距离及泵机功率，用于针对性的指导现场泵送施工工艺，有利于保证施工工期、施工安全及灌注质量。
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公开(公告)号：CN214301208U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022853195.8
申请日：2020-12-02
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型涉及大跨径上承式钢管混凝土拱桥。所述钢管混凝土拱桥包括主拱、腹拱、交界墩、桥面梁和主拱拱上立柱。所述腹拱沿纵桥向分设于所述主拱的两侧。所述主拱的任一侧中，所述腹拱分为第一腹拱和第二腹拱，所述第一腹拱与腹拱拱座和所述交界墩固定连接，所述第二腹拱与所述交界墩、主拱和/或所述主拱拱上立柱连接，所述主拱拱上立柱、交界墩和腹拱共同支承所述桥面梁。通过上述设置，所述主拱拱上立柱的整体高度降低，一定程度上降低桥身自重，以满足所述主拱的受力要求，同时还降低了工程难度和工程造价，并提升桥身稳定性。另外，所述腹拱在所述主拱拱上立柱之间形成纵向连接结构，还提升了所述主拱拱上立柱的纵桥向稳定性。
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公开(公告)号：CN214194088U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022865328.3
申请日：2020-12-02
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨径钢管混凝土拱桥主拱结构，主拱结构包括主弦杆，主弦杆包括上弦杆和下弦杆，上弦杆和下弦杆之间连接有腹杆结构，腹杆结构包括第一腹杆组件和第二腹杆组件；第一腹杆组件位于拱脚段，第二腹杆组件位于拱身段；第一腹杆组件包括相连接的第一斜腹杆和第一横腹杆，第一斜腹杆和第一横腹杆与对应的主弦杆围成三角空间，三角空间内设置有加劲拼接板，加劲拼接板内设置有连接孔，连接孔内设置有与连接孔形状相适配的加劲板，第二腹杆组件呈三角形结构。该腹杆结构能够提高钢管混凝土主拱的整体横向面外刚度，还可以提高腹杆稳定性和抗剪刚度，确保了全桥局部和整体的稳定性。
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