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公开(公告)号：CN102323035B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110146390.X
申请日：2011-06-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明提供的是一种船舶抗冲击试验局部舱段模型。它是由双层底舱、压载舱和浮力储备舱构成的箱体；箱体的截面形状与试验船舶沿船长方向取5-7倍肋距，沿船宽方向取船宽的一半，沿垂向自船底向上取至内底以上3-5米位置高度所处区域的形状相同；所述双层底舱位于底部，浮力储备位于双层底舱正上方，压载舱由两个独立的水密舱组成，分别位于双层底舱与浮力储备舱前后位置处。本发明通过设计1∶1实尺度典型舱段模型，开展相应的抗冲击试验，研究船舶结构的局部强度，可以有效的弥补局部板架模型试验因结构过度简化带来的不准确性，避免实船试验费用高、实施困难等缺点，同时可以解决缩比模型试验难以向实船相似转换的问题。
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公开(公告)号：CN102323035A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110146390.X
申请日：2011-06-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明提供的是一种船舶抗冲击试验局部舱段模型。它是由双层底舱、压载舱和浮力储备舱构成的箱体；箱体的截面形状与试验船舶沿船长方向取5-7倍肋距，沿船宽方向取船宽的一半，沿垂向自船底向上取至内底以上3-5米位置高度所处区域的形状相同；所述双层底舱位于底部，浮力储备位于双层底舱正上方，压载舱由两个独立的水密舱组成，分别位于双层底舱与浮力储备舱前后位置处。本发明通过设计1∶1实尺度典型舱段模型，开展相应的抗冲击试验，研究船舶结构的局部强度，可以有效的弥补局部板架模型试验因结构过度简化带来的不准确性，避免实船试验费用高、实施困难等缺点，同时可以解决缩比模型试验难以向实船相似转换的问题。
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公开(公告)号：CN101526437A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910071709.X
申请日：2009-04-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种桅杆惯性力响应测量方法。将桅杆模型倒置安装形成横(纵)摇摇摆系统，先后测量倒置桅杆摇摆系统的重力响应B和惯性力响应A，基于力学原理，建立桅杆正置摇摆时的惯性力响应C和A、B的关系C＝A－2B，利用该关系式，实现用倒置桅杆模型的方法来测量桅杆正置惯性力响应。在摇摆系统中设置配重台，通过改变配重台上配重的重量来控制摇摆系统的摇摆周期。该方法在模拟不同周期，不同摇动幅值的横(纵)摇情况下的桅杆惯性力响应时具有稳定性和可控性好、成本低、辅助设备少、简便易行的特点，能广泛应用于各种工况下船舶横摇或纵摇时惯性力响应的测量。
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公开(公告)号：CN119849373A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510069205.3
申请日：2025-01-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/28 , G06F17/12 , G06F17/13 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种用于有限流域中水下阵列爆炸气泡动力学特性的计算方法，属于船舶和海工结构防护领域，以解决现有的工程中水下阵列爆炸气泡运动特性和流场载荷的预测问题。本发明先输入包括炸药数量等初始参数，确定相关条件，再经多步计算，如确定初始半径和内压、建方程组等，最终实现对气泡特性和流场压力的计算与分析。本发明将基于一维气泡脉动和迁移微分方程建立有限域中水下阵列爆炸气泡动力学特性的计算模型，解决现有的工程中水下阵列爆炸气泡运动特性和流场载荷的预测问题，达到快速预测有限流域中水下阵列爆炸气泡动力学特性的目的，为工程实践提供理论手段和技术支撑。
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公开(公告)号：CN119738291A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411929617.1
申请日：2024-12-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及水下爆炸试验技术领域，具体涉及一种水下爆炸载荷下圆柱壳动响应试验装置及试验方法；该试验装置包括钢结构试验支撑架，滑动组件和安装架设于钢结构试验支撑架上，安装架位于滑动组件的中部，柱形火工品设于安装架内；固定组件，设于钢结构试验支撑架的两端，固定组件包括固定底板和交汇角度参考箭头、角度调节件，角度调节件设于滑动组件上，且与固定底板连接，交汇角度参考箭头设于固定底板的底部，固定底板上设有试验圆柱壳，柱形火工品的爆源中心与试验圆柱壳的中心处于同一水平面。该试验装置可以在水下爆炸试验中精确控制试验圆柱壳与柱形火工品间的爆距及交汇角度，有效解决现有试验较难控制爆距及交汇角度参数的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116558774B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202310420563.5
申请日：2023-04-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提出了一种自由航行的通气超空泡航行体实验模型及使用方法，属于海洋工程实验技术领域。解决了现有实验模型无法解决通气超空泡航行体模拟的问题。它包括航行体和枪管，航行体设置在枪管内部，航行体包括头部、多孔通气环和气室，头部与多孔通气环相连，多孔通气环与连接件相连，连接件与采集室相连，采集室与气室相连，采集室和连接件上开设有相互连通的气体通道，气体通道一端与气室连通，另一端与多孔通气环内部连通，气体通道上设置有气体通道开关系统，气体通道开关系统与枪管内壁接触配合，控制气体通道的开关，采集室内设置有压力传感器和数据采集仪，多孔通气环通过固体粉末烧制成型。它主要用于通气超空泡航行体实验。
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公开(公告)号：CN117944853A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410046784.5
申请日：2024-01-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种抗爆水下软体机器人，属于机器人领域。解决水下爆炸瞬态高额能量容易对内部零部件、电路造成损伤的问题。它包括柔性电路层，设置有多个电路模块，电路模块之间柔性连接；非牛顿流体缓冲层，包覆在柔性电路层外侧；弹性缓冲层，包覆在非牛顿流体缓冲层外侧；驱动单元，与弹性缓冲层相连用于驱动机器人行进。它主要用于水下安全探测、水下资源探勘。
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公开(公告)号：CN109945740B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910218010.5
申请日：2019-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F41B11/64 , F41B11/71 , F41B11/723 , F41B11/70 , F41B11/80
Abstract: 本发明提供一种以高压空气作为驱动的新型二级轻气炮，属于轻气炮实验技术领域，主要由支架，一级气室、一级气室电磁阀、触发电磁球阀、二级气室、大活塞、小活塞、发射管、泄气装置等组成。本发明采用二级气室动力源，二级气室分为大活塞段和小活塞段，内部两活塞刚性联动，起始状态一级气室和二级气室小活塞段充入高压空气，通过电磁阀控制高压空气的储存与释放，以解决在无法提供火工品和氢气等易燃易爆气体的情况下，采用空气压缩加载实现物体的超(56)对比文件罗小鹏;徐胜利;邵鹏飞.超高速弹丸斜侵彻水现象的试验研究.新技术新工艺.2013,(11),全文.吴伟峰.气动弹射试验台关键技术研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑.2018,全文.马希彬，陈章位.一种基于空气炮的爆振冲击试验系统研究.第九届全国流体传动与控制学术会议（9th FPTC-2016）论文集.2016,全文.林俊德.非火药驱动的二级轻气炮的发射参数分析.爆炸与冲击.1995,(03),全文.
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公开(公告)号：CN116499317B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310727531.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 哈尔滨工程大学三亚南海创新发展基地
Abstract: 本发明提出了一种水下高压气泡弹，属于船载非致命装备技术领域。解决了现有方案无法提供合适的非致命远程威慑手段的问题。它包括弹体和弹筒，所述弹体底部卡接在弹筒前端，所述弹体内部沿轴向依次设置有触发引信、延时引信、气密隔断、雷管、激发药柱、高压气体和单向充气阀，所述触发引信设置在弹体内部轴向最前端，所述单向充气阀设置在弹体轴向底部，所述触发引信和延时引信之间设置有保险钢球，所述保险钢球偏置于触发引信和延时引信之间非共轴的位置，所述激发药柱前端包裹雷管，所述高压气体包裹激发药柱。它主要用于非致命的远程对船威慑。
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公开(公告)号：CN116499317A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310727531.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 哈尔滨工程大学三亚南海创新发展基地
Abstract: 本发明提出了一种水下高压气泡弹，属于船载非致命装备技术领域。解决了现有方案无法提供合适的非致命远程威慑手段的问题。它包括弹体和弹筒，所述弹体底部卡接在弹筒前端，所述弹体内部沿轴向依次设置有触发引信、延时引信、气密隔断、雷管、激发药柱、高压气体和单向充气阀，所述触发引信设置在弹体内部轴向最前端，所述单向充气阀设置在弹体轴向底部，所述触发引信和延时引信之间设置有保险钢球，所述保险钢球偏置于触发引信和延时引信之间非共轴的位置，所述激发药柱前端包裹雷管，所述高压气体包裹激发药柱。它主要用于非致命的远程对船威慑。
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