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公开(公告)号：CN110396977B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN201910165532.3
申请日：2019-03-05
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E02B1/02
Abstract: 本发明涉及疏浚技术试验设备技术领域，具体地说是一种试验用的疏浚过程水槽系统，其在试验用的水槽的两侧壁的上表面分别设槽壁轨道，水槽的槽壁轨道上移动连接大车、牵引车，且大车上宽度向移动连接小车，在水槽一端设绞车牵引系统的两个绞车，在水槽的另一端设作为拉曳系统的液压张紧机构，绞车、牵引车、拉曳系统分别采用同一根封闭绕绳绕设连接。本发明方便装载疏浚装置试验模型进行模拟试验，采用绞车牵引驱动可有效避免大车自行驱动时提供试验需要的驱动力不足的问题；两个绞车通过两侧的钢丝绳封闭绕绳，穿绕在牵引车上，可降低钢丝绳牵引时牵引车的偏角，且液压张紧机构保证张紧行程可随压力变化相应调节。
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公开(公告)号：CN117262157A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311284219.4
申请日：2023-09-29
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种承载力强的下水滑道，下水滑道自陆地倾斜延伸至水中，下水滑道用于承载船架倾斜下滑，下水滑道包括滑道基础、承压件、滑道主支撑与润滑板；所述滑道基础设有多个且其并排设置，每一滑道基础上均设置多个承压件，相邻的两滑道基础之间设有型钢连接件；所述承压件包括底支架、中间托辊、承压侧托辊与侧承压架，其中底支架架装于滑道基础上，底支架中间安装中间托辊，底支架两侧装有承压侧托辊，且两承压侧托辊与中间托辊组成一梯形承托结构。本发明采用承压件、滑道主支撑所组成的双层承压缓冲结构，来实现滑道的受压缓冲，降低滑道受压断裂的概率。
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公开(公告)号：CN117246484A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311276027.9
申请日：2023-09-29
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于楔形船架的止档结构，止档结构位于楔形船架的轨道首端，止档结构包括止档块、楔块与止档座，其中止档座设有一对且其分布固定在轨道两侧的地面基础上；所述止档块包括圆弧异型板和圆钢，其中圆弧异型板的圆弧与走轮贴合，圆弧异型板中间穿设圆钢；所述楔块为一对倒梯形块体，楔块可插装于止档块两侧圆钢和止档座之间的间隙。本发明为楔形船架的靠岸位发明提供了一种可靠的船架止挡结构，止档结构具有可调节性，可消除相对位置偏差，适应性好，保证每个止档都起到定位、防下滑的作用。
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公开(公告)号：CN115839179A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211397644.X
申请日：2022-11-09
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桁架式画线机，包括：门架梁，所述门架梁横跨于甲板上，并且可沿着船舶主梁方向在甲板上移动；画线机桁架，所述画线机桁架的顶端滑动连接所述门架梁的横杆，可以沿着横杆轴向移动；画线机组件，所述画线机组件设置于所述画线机桁架的底部。与现有技术相比，本发明通过门架梁和画线机桁架的配合实现了画线机组件在甲板上XY二维平面运行，使得画线机组件的运动范围可覆盖全部工作平面，从而可以实现利用画线机的自动控制代替传统的纯人工，满足工作需求、提高工作效率。
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公开(公告)号：CN115741622A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211397602.6
申请日：2022-11-09
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种偏心导向轮机构，包括支架和两个导轮模块，所述两个导轮模块对称安装在所述支架上，其中：每个导轮模块包括偏心轴和导轮，所述偏心轴包括第一轴杆和第二轴杆，所述第二轴杆固定于所述第一轴杆的底部，并且所述第一轴杆和所述第二轴杆的轴线错开设置，所述导轮固定于所述第二轴杆上，两个导轮的踏面用于接触轨道的侧面。与现有技术相比，本发明通过设置偏心轴来固定导轮，通过转动偏心轴即可调整导轮和轨道件的间隙，调整至最合适的间隙；在调整完成后，固定导轮与轨道侧向的相对位置，导轮与轨道不会相对变动，保证设备运行精度，可应用于智能组对门架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111859486B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010720308.9
申请日：2020-07-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F30/10 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种整平机稳定性数模计算的分析方法，其特点是稳定性的模拟分析包括：采用电算软件Fluent 14.0对整平机进行建模、分别计算水流阻力系数和倾覆力矩计算、将水流阻力系数与设计规范进行比对校验、将水平受力与估算结果进行比对校验、将倾覆力矩与人工计算的倾覆力矩进行合成，从而获得总倾覆力矩。本发明与现有技术相比具有进一步优化设计，抗倾覆能力大大提高，确保海上作业的安全，减低倾覆风险，方法简便，计算的精度高，为整平机设计方案提供数据支撑，从而提高企业生产管理水平，节约管理成本。
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公开(公告)号：CN113510419A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110255313.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B23K37/02
Abstract: 本发明属于船体焊接技术领域，具体公开了一种用于船体焊接的移动小车，包括小车主体，所述小车主体底部开设有容纳槽，容纳槽的内部滑动设有收放板，收放板的底部呈矩形阵列设置有移动轮；所述收放板的中部设有收放机构，收放机构的顶端延伸至小车主体的上方；小车主体的顶部由左至右依次设有控制器、驱动机构以及旋转支座；所述旋转支座的顶部通过第一气缸固定连接有安装块，安装块的一侧设置有焊接机构；所述旋转支座的外侧呈环形阵列设置有凸块，且凸块与驱动机构连接；本发明中通过驱动机构不仅可以改变焊接机构的焊接方向，提高焊接范围，还可以收放移动轮，提高锁持小车焊接时的稳定性，功能多，且锁持小车的造价低。
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公开(公告)号：CN113152164A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110144711.6
申请日：2021-02-02
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于液压台车领域，具体公开了一种液压台车运移用限位导轨机构，包括导轨基座和车体，导轨基座上对应两侧车轮位置处分别设置一组限位导轨组件，每组限位导轨组件均包括对称设置的两排限位侧轨，两排限位侧轨相对面对称设置有向外延展的多层阶梯面结构，每排多个限位侧轨相互拼接形成一条导轨整体；各限位侧轨可拆卸安装在导轨基座上。相对的两限位侧轨的相对面上呈阶梯状设置有对车轮、轮架进行导向的槽体结构，保证了车轮的稳定运行，同时限位侧轨具有良好的支撑强度以及抗扭矩作用，有效避免车体侧翻；将限位侧轨设置为多段拼接结构，且可拆卸安装在导轨基座上，拆装方便，便于对独立段路的限位侧轨进行维修和更换，灵活性强。
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公开(公告)号：CN113060244A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110257044.2
申请日：2021-03-09
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于船体靠岸停泊技术领域，具体公开了一种船体靠岸停泊用拉车，所述车板的顶部由左至右依次设有两个安装板、缓冲组件以及侧板；两个所述安装板前后对称设置，两个安装板之间转动连接有拉绳收纳轴，拉绳收纳轴上缠绕有拉绳，前侧安装板上固定安装有电机，电机的输出端与拉绳收纳轴固定连接；所述侧板的两侧设有相互连通的通槽，通槽内设有导向组件；所述侧板远离安装板的一侧设有防撞组件，防撞组件的一端与缓冲组件连接；本发明通过将拉绳一端固定环连接在船体的船头位置，拉车固定在岸上，启动电机，电机的输出端带动拉绳收纳轴转动，进而通过收回拉绳带动船体在海面上实现靠岸，方便对船体进行快速停泊，且节省了人力。
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公开(公告)号：CN112959983A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110143061.3
申请日：2021-02-02
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本发明属于液压台车领域，具体公开了一种液压台车启停保护用双重制动机构，车轮内侧面固定安装有与其同心的刹车齿轮盘，刹车齿轮盘顶部设置有第一制动机构，其正面设置有第二制动机构；第一制动机构包括制动齿轮和驱动电机；第二制动机构包括导向套、制动盘和液压缸，滑动套设在导向套外部，用于在液压缸的驱动下在导向套上横移，并限制刹车齿轮盘的转动。本发明在液压台车的车轮一侧设置双重制动机构，利用驱动电机带动制动齿轮转动，与刹车齿轮盘外围啮合，限制其转动，利用液压缸驱动制动盘横移，通过制动盘与刹车齿轮盘相对面上的凸齿纹相互牵制，进一步限制刹车齿轮盘的转动；双重制动有效保证了刹车时的精准度，避免刹车延时。
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