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公开(公告)号：CN110396977A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910165532.3
申请日：2019-03-05
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E02B1/02
Abstract: 本发明涉及疏浚技术试验设备技术领域，具体地说是一种试验用的疏浚过程水槽系统，其在试验用的水槽的两侧壁的上表面分别设槽壁轨道，水槽的槽壁轨道上移动连接大车、牵引车，且大车上宽度向移动连接小车，在水槽一端设绞车牵引系统的两个绞车，在水槽的另一端设作为拉曳系统的液压张紧机构，绞车、牵引车、拉曳系统分别采用同一根封闭绕绳绕设连接。本发明方便装载疏浚装置试验模型进行模拟试验，采用绞车牵引驱动可有效避免大车自行驱动时提供试验需要的驱动力不足的问题；两个绞车通过两侧的钢丝绳封闭绕绳，穿绕在牵引车上，可降低钢丝绳牵引时牵引车的偏角，且液压张紧机构保证张紧行程可随压力变化相应调节。
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公开(公告)号：CN117963072A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410290150.4
申请日：2024-03-14
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司 , 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B63B21/64
Abstract: 本发明公开了一种运输船码头出运的方法，属于海洋出运技术领域，包括：突堤码头上的牵引装置与运输船的船尾系缆桩组连接，通过牵引装置将运输船牵引至突堤码头的港池开口处；突堤码头上首端定位小车与运输船的船尾系缆桩组连接；牵引装置与运输船的船尾缆桩组分离，将牵引装置与运输船的船头系缆桩组连接；首端定位小车在突堤码头上滑行，与牵引装置共同牵引运输船向港池内移动；运输船的船身进入港池，将运输船的船身系缆桩组与中端定位小车连接；末端定位小车接替牵引装置，末端定位小车与运输船的船头系缆桩组连接；牵引运输船至适当位置。本发明实现了风电机组主要大部件专业化、批量化和高效率的码头出运。
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公开(公告)号：CN110396977B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN201910165532.3
申请日：2019-03-05
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E02B1/02
Abstract: 本发明涉及疏浚技术试验设备技术领域，具体地说是一种试验用的疏浚过程水槽系统，其在试验用的水槽的两侧壁的上表面分别设槽壁轨道，水槽的槽壁轨道上移动连接大车、牵引车，且大车上宽度向移动连接小车，在水槽一端设绞车牵引系统的两个绞车，在水槽的另一端设作为拉曳系统的液压张紧机构，绞车、牵引车、拉曳系统分别采用同一根封闭绕绳绕设连接。本发明方便装载疏浚装置试验模型进行模拟试验，采用绞车牵引驱动可有效避免大车自行驱动时提供试验需要的驱动力不足的问题；两个绞车通过两侧的钢丝绳封闭绕绳，穿绕在牵引车上，可降低钢丝绳牵引时牵引车的偏角，且液压张紧机构保证张紧行程可随压力变化相应调节。
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公开(公告)号：CN210127439U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920277147.3
申请日：2019-03-05
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E02B1/02
Abstract: 本实用新型涉及疏浚技术试验设备技术领域，具体地说是一种试验用的疏浚过程水槽系统，其在试验用的水槽的两侧壁的上表面分别设槽壁轨道，水槽的槽壁轨道上移动连接大车、牵引车，且大车上宽度向移动连接小车，在水槽一端设绞车牵引系统的两个绞车，在水槽的另一端设作为拉曳系统的液压张紧机构，绞车、牵引车、拉曳系统分别采用同一根封闭绕绳绕设连接。本实用新型方便装载疏浚装置试验模型进行模拟试验，采用绞车牵引驱动可有效避免大车自行驱动时提供试验需要的驱动力不足的问题；两个绞车通过两侧的钢丝绳封闭绕绳，穿绕在牵引车上，可降低钢丝绳牵引时牵引车的偏角，且液压张紧机构保证张紧行程可随压力变化相应调节。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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