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公开(公告)号：CN101824823B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910312920.6
申请日：2009-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及土木交通建筑行业基坑工程，具体涉及一种用于其下方进行盾构区间隧道穿越施工的基坑、具有超短地下墙的围护结构的施工方法，该方法具有如下步骤：根据每对待建超短地下墙的尺寸进行成槽施工，所挖的槽段底部应位于盾构顶上方不小于0.5m处；之后在上述槽段内吊放钢筋笼及灌注混凝土，以构建一对所述的超短地下墙；之后在超短地下墙之间再次进行成槽施工，以构成垂直于所述超短地下墙的槽段，槽段底部与超短地下墙槽段底部平齐；在槽段内吊放钢筋笼及灌注混凝土，以构建横向地下墙短墙，本发明的优点是：可确保后期盾构的顺利穿越，与传统的盾构穿越玻璃纤维筋地下墙相比，盾构无需穿越地下墙，减少了工程风险与造价。
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公开(公告)号：CN1281828C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200410053841.5
申请日：2004-08-18
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及沉管隧道类，具体的讲是涉及一种用于沉管隧道中管段接头的钢拉索连接结构，该连接结构，包括钢拉索索体，以及位于索体两端的固定端锚环，索体两端为挤压头，其特征在于固定端锚环的一端设有定位套环，在定位套环外壁上套装有连接套筒，其优点是在相邻管段之间形成抗拉的约束条件，避免管段接头由于受拉张开而危及接头的防水可靠性，不对管段接头产生其他附加约束，避免造成有害的次应力，施工的速度较快，安装过程中无需采用焊接工艺，对接头部位的混凝土不会产生不利的影响。
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公开(公告)号：CN118933847A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410928462.3
申请日：2024-07-11
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及地下工程预制拼装式衬砌结构管片接缝防水技术领域，尤其是一种分段隔离式管片密封垫及其应用方法，该分段隔离式管片密封垫为笼状结构，包括分别位于管片的环面与端面的外道密封垫和内道密封垫，其中位于同一面的所述外道密封垫与所述内道密封垫之间通过隔腔密封垫连接。本发明的优点是：能够将管片接缝的缝面分成若干防水分区，一旦后期发生接缝渗水，可马上找到漏点进行堵漏，降低了今后维修堵漏的成本。
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公开(公告)号：CN111322094B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202010257853.9
申请日：2020-04-03
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，尤其是一种带充气气囊的内置组合式防水接头及其应用方法，内置组合式防水接头设置在隧道接头位置，包括UHPC牛腿、牛腿端面钢结构、可充填式气囊、内置OMEGA止水带；在隧道接头位置的两侧分别设置有UHPC牛腿，在UHPC牛腿的相对侧端面分别设置有牛腿端面钢结构，两侧的牛腿端面钢结构的相对侧端面分别设置有可充填式气囊，内置OMEGA止水带的两端分别连接在两侧的牛腿端面钢结构上且其位于可充填式气囊沿隧道的纵断面方向的内侧。本发明的优点是：可在不影响隧道建筑功能的前提下，利用原有建筑的空余限界完成隧道接头既有止水结构失效后的修复，所占空间极小，应用面广；止水效果好，可完全避免隧道接头位置的渗水、漏水。
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公开(公告)号：CN117910068A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410192122.9
申请日：2024-02-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通区间照明灯具智能排布算法，利用基于轨道交通区间类型的区间动照配置库定义不同的区间类型，对每种区间类型进行灯具模块选择、电源引出点配置以及排布参数配置等；设置区间类型分界点，将轨道交通线路划分为多段不同类型的区间，并从区间动照配置库中匹配各类型区间对应的配置参数；根据设计的供电最大距离，在各区间内配置照明总箱或集中电源；根据照明总箱或集中电源，划分照明灯具排布区间并设置排布方式，相邻两个照明总箱/集中电源之间为一个排布区间；结合区间动照配置库中对应区间类型的配置情况，构成完整优化的轨道交通区间照明灯具排布方案。本发明的优点是：更为通用化、标准化、智能化、经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111950184B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010847068.9
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种多环盾构衬砌结构的三维仿真计算方法，包括以下步骤：（S1）通过计算机建模软件构建物理几何模型，分别为开孔和不开孔的盾构管片、环内和环间连接螺栓、接头结构以及外接结构；（S2）对物理几何模型建立有限元模型，确立各自的单元类型和参数；（S3）针对盾构管片和外接结构的壳单元、接头结构的梁单元输入荷载；（S4）针对盾构管片的壳单元、接头结构的梁单元设定边界条件；（S5）将S1‑S4中全部单元、参数、荷载、边界条件导入，进行三维仿真计算。本发明的优点是：通过对盾构衬砌、外接结构、开孔连接构造和环内、环间的连接螺栓四部分构造分别采用合适的单元建立有限元仿真模型进行计算，有效验证结构开孔后的受力情况。
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公开(公告)号：CN117473722A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311376653.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通数字孪生体模型的构建装置及联动方法，该构建装置包括：车站设备点位初始化模块，用于基于轨道交通场景中的车站设备，分别创建与每个车站设备相对应的元设备模型；设备通讯通道构建模块，用于构建不同的元设备模型之间的通讯通道，以使不同的元设备模型之间能够进行数据交互；设备数字孪生体模型嵌套模块，用于基于元设备模型，使用模型嵌套方法嵌套得到相应的嵌套模型；其中，元设备模型及嵌套模型均属于数字孪生体模型；OPC UA地址空间脚本生成模块，用于基于数字孪生体模型生成地址空间创建脚本，以基于该脚本的运行生成承载数字孪生体模型运行的OPC UA服务。能够控制安全风险，实现业务与逻辑的解耦合。
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公开(公告)号：CN108755763B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201810684548.0
申请日：2018-06-28
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，尤其是一种顶进节段法沉管隧道最终接头结构及其施工方法，其特征在于：包括外部套筒、顶进节段、止水组件、顶推系统和锁定组件，其中所述外部套筒套设在所述暗埋段的连接端部，所述顶进节段设置在所述沉管段与所述外部套筒之间，所述锁定组件设置在所述后浇筑混凝土和所述外部套筒之间并连接两者，所述止水组件用于所述外部套筒与所述顶进节段之间的止水，所述顶推系统用于对所述顶进节段进行顶推使其所述顶进节段沿隧道延伸方向滑移。本发明的优点是：有效完成沉管段与暗埋段的对接，整体防水效果良好，大幅提高了施工效率，节约了成本，实现了优质、可靠、高效的要求。
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公开(公告)号：CN114169910A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111326494.9
申请日：2021-11-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06Q30/02 , G06Q30/06 , G06F16/9536 , G06F16/9538 , E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙单侧三种受力钢筋的自动配筋算法，算法包括：建立地下连续墙弯矩包络图，并求出最大配筋断面钢筋面积；按照设定的11种受力钢筋排布方式顺序来试算，选取合适的钢筋排布方式；选定钢筋排布方式后，计算出最大实配钢筋面积；按照钢筋截断顺序表依次截断钢筋，分别求出前两次截断钢筋后剩余钢筋的最大承载力，在地下连续墙弯矩包络图中找到小余的标高位置，分别作为该次截断钢筋的起点和终点，从起点和终点分别向地下墙连续墙顶部、底部方向偏移锚入长度的距离，作为该次截断钢筋的实际截断点，第三次截断钢筋的起点位置为地下墙连续墙墙顶标高下方50mm、终点位置为地下墙连续墙墙底标高上方1000mm。
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公开(公告)号：CN114036614A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111332776.X
申请日：2021-11-11
Applicant: 深中通道管理中心 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海交通大学 , 上海三足鼎建设工程有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种跨海沉管隧道淤积和突淤荷载计算方法，包括：充分调研、收集隧道区域海洋环境监测数据基础上，理论分析，根据现场试验结果，建立采砂开放期和关闭期两种条件下的淤积厚度理论模型和计算方法。根据工程区域回淤特征，建立淤积荷载计算模型，在淤积厚度基础上，分层淤积叠加模型，建立了淤积状态下隧道淤积全量荷载和淤积增量荷载，根据突淤物质在海水中的塌落和成型特征，建立海洋突淤几何形态模型，采用概率密度函数建立了突淤空间分布函数及对应的突淤荷载分布函数。根据本发明，建立工程区域海洋环境淤积荷载及罕遇突变性淤积形成的灾变荷载的理论模型和计算方法，为沉管隧道运营期上部动态变化荷载计算提供实用方法。
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