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公开(公告)号：CN119671910A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411669185.5
申请日：2024-11-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明提供一种地铁隧道激光扫描偏心校正与正射影像比例优化方法，所述包括：采用二维激光断面仪采集得到地铁隧道结构的激光点云数据以及每一激光点的灰度值；从激光点云数据中得到地铁隧道结构点云数据；对地铁隧道结构点云数据进行曲线拟合，获取地铁隧道结构点云的形心；根据地铁隧道结构点云的形心与激光点云数据的坐标原点的位置关系，将激光点云数据的坐标进行转换；根据地铁隧道结构的断面轮廓周长，生成包含若干离散点的有序的等距离点集；对等距离点集的激光发射率进行角度插值计算；根据插值后的激光点云数据，逐环生成二维展布图。本发明的优点是：可以解决现有激光扫描点云二维正射影像比例失调、构件图像失真的问题。
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公开(公告)号：CN114169910A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111326494.9
申请日：2021-11-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06Q30/02 , G06Q30/06 , G06F16/9536 , G06F16/9538 , E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙单侧三种受力钢筋的自动配筋算法，算法包括：建立地下连续墙弯矩包络图，并求出最大配筋断面钢筋面积；按照设定的11种受力钢筋排布方式顺序来试算，选取合适的钢筋排布方式；选定钢筋排布方式后，计算出最大实配钢筋面积；按照钢筋截断顺序表依次截断钢筋，分别求出前两次截断钢筋后剩余钢筋的最大承载力，在地下连续墙弯矩包络图中找到小余的标高位置，分别作为该次截断钢筋的起点和终点，从起点和终点分别向地下墙连续墙顶部、底部方向偏移锚入长度的距离，作为该次截断钢筋的实际截断点，第三次截断钢筋的起点位置为地下墙连续墙墙顶标高下方50mm、终点位置为地下墙连续墙墙底标高上方1000mm。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114565718A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210180134.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于顶点法线角度计算的BIM模型减面方法，该BIM模型减面方法通过数学算法，对大体量BIM模型进行三角面片数据和顶点数据优化，从根本上减少BIM模型三角面片数和顶点数，完成BIM模型数据轻量化处理。本发明的优点是：可根据BIM模型原始顶点和面片数据，依据其轻量化等级，计算并区分出有效和无效的面片与顶点数据，并自动对其进行合理处理，实现对无效模型图元的剔除，减少模型几何元素数量，具有自动化程度高、不易出错和处理速度快等优点。
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公开(公告)号：CN114417483A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210180153.3
申请日：2022-02-25
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站信息模型自动分层显示算法，包括以下步骤：基于BIM建立地铁车站模型，读取地铁车站模型中的各楼层名称及对应楼层标高，根据楼层名称判断楼层的层数，确定车站类型；计算构件的实际标高Z，其中，当构件为竖向构件时，计算竖向构件的底部标高Zb和顶部标高Zt；将构件的实际标高Z与各楼层标高进行对比，判断构件所归属的楼层，其中，当构件为竖向构件时，将竖向构件的底部标高Zb和顶部标高Zt与各楼层标高进行对比，判断竖向构件所归属的楼层；利用构件与楼层的从属关系，将地铁车站模型进行错层显示。本发明的优点是：提高模型分层准确性，减少人力成本，为BIM在空间分析应用层面提供有效的模型分层显示手段。
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公开(公告)号：CN114565718B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210180134.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于顶点法线角度计算的BIM模型减面方法，该BIM模型减面方法通过数学算法，对大体量BIM模型进行三角面片数据和顶点数据优化，从根本上减少BIM模型三角面片数和顶点数，完成BIM模型数据轻量化处理。本发明的优点是：可根据BIM模型原始顶点和面片数据，依据其轻量化等级，计算并区分出有效和无效的面片与顶点数据，并自动对其进行合理处理，实现对无效模型图元的剔除，减少模型几何元素数量，具有自动化程度高、不易出错和处理速度快等优点。
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公开(公告)号：CN115130063A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210785434.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种适用于轨道交通环控柜的智能分柜算法，包括以下步骤：导入标准输入文件，在标准输入文件中配置各元器件的模数、负荷等级、功能、需要系数；遍历所有元器件，通过元器件的端位置、层位置、负荷等级，将各元器件进行初分组；完成初分组后，通过各元器件的互斥关系、关联关系以及母线总负荷的预设条件对各元器件进行二次分组；二次分组后，将各元器件通过设定的备件原则和计算出的柜子数量，将各元器件和备用元器件放置到对应的环控柜。本发明的优点是：将轨道交通环控柜的分柜算法标准化，并提供多个元器件配置表作为算法的配置依据；为轨道交通环控柜的分柜算法提供通用化、标准化的依据，提高设计效率及准确性。
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公开(公告)号：CN112613091A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011252625.9
申请日：2020-11-11
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于地下墙上侧向水土压力计算的梯形荷载施加算法，包括以下步骤：a、将作用在地下墙梁单元两端节点上的梯形分布荷载等效为矩形均布荷载和三角形荷载的叠加，并建立梁单元的局部坐标系和整体坐标系；b、在局部坐标系中，分别计算矩形均布荷载在梁单元两端节点上的固端力，以及三角形荷载在梁单元两端节点上的固端力；c、对矩形均布荷载在梁单元两端节点上的固端力和三角形荷载在梁单元两端节点上的固端力进行叠加，得到梯形分布荷载在梁单元两端节点上的固端力；d、将梯形分布荷载在局部坐标系中的固端力变换至整体坐标系，得到梁单元两端节点上梯形分布荷载的等效结点荷载。
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