-
公开(公告)号：CN101839141B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010141835.0
申请日：2010-04-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明属于隧道工程领域，具体的是指一种水底隧道的应急防淹施工方法。首先在隧道两端的敞开段洞口位置的车道上分别埋设钢板，钢板与路面结构牢固连接；然后将槽形钢板焊接于所述埋设钢板上方，形成门槽结构；将门钢板安置于门槽内，封堵住隧道洞口；在洞口外侧的地面往隧道洞口内倾入渣土，形成堆土，抵靠所述门钢板，抗击隧道两端洞口外的水压冲击。本发明的优点是，本发明施工方法采用在隧道敞开段洞口设置钢板堆土作为临时防淹措施，可即时有效的防止紧急情况下江河水灌入隧道，施工方法因地制宜，容易施行，施工方便、快捷。
-
公开(公告)号：CN101845823A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010141834.6
申请日：2010-04-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/063
Abstract: 本发明属于隧道工程领域，具体的是指一种水底隧道的钢板堆土临时防淹结构，在隧道敞开段与隧道暗埋段的交接洞口位置，设置有一门钢板封堵于所述隧道暗埋段的洞口处，所述门钢板安装于其下方的槽形钢板中，与所述槽形钢板构成门槽结构，固定于路面结构；门钢板的位于隧道敞开段一侧，堆积有堆土，所述堆土抵靠所述门钢板。本发明的优点是，本发明结构采用在隧道暗埋段洞口设置钢板堆土作为临时防淹措施，可及时有效的防止紧急情况下江河水灌入隧道，并且适用性较强，施工方案因地制宜，容易施行，施工方便、快捷。
-
公开(公告)号：CN111945706B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010664117.5
申请日：2020-07-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙单侧受力钢筋采用两种钢筋时的排布算法，该排布算法提出了地下连续墙的单侧两种受力钢筋的七种常用的受力钢筋排布方式，并根据地下连续墙厚度、单侧最大配筋断面钢筋面积、钢筋间距模数等参数来自动选择受力钢筋布置方案。本发明的优点是：整理出了七种标准的两种受力钢筋排布方式，并对各排布方式根据其受力情况提出了明确的选择条件和选择顺位建议，优化和规范了地下连续墙的单侧两种受力钢筋的排布流程及结果，为地下连续墙的受力钢筋配置方式提供通用化、标准化的依据，提高设计效率及准确性。
-
公开(公告)号：CN101839141A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010141835.0
申请日：2010-04-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明属于隧道工程领域，具体的是指一种水底隧道的应急防淹施工方法。首先在隧道两端的敞开段洞口位置的车道上分别埋设钢板，钢板与路面结构牢固连接；然后将槽形钢板焊接于所述埋设钢板上方，形成门槽结构；将门钢板安置于门槽内，封堵住隧道洞口；在洞口外侧的地面往隧道洞口内倾入渣土，形成堆土，抵靠所述门钢板，抗击隧道两端洞口外的水压冲击。本发明的优点是，本发明施工方法采用在隧道敞开段洞口设置钢板堆土作为临时防淹措施，可及时有效的防止紧急情况下江河水灌入隧道，施工方法因地制宜，容易施行，施工方便、快捷。
-
公开(公告)号：CN115130063A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210785434.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种适用于轨道交通环控柜的智能分柜算法，包括以下步骤：导入标准输入文件，在标准输入文件中配置各元器件的模数、负荷等级、功能、需要系数；遍历所有元器件，通过元器件的端位置、层位置、负荷等级，将各元器件进行初分组；完成初分组后，通过各元器件的互斥关系、关联关系以及母线总负荷的预设条件对各元器件进行二次分组；二次分组后，将各元器件通过设定的备件原则和计算出的柜子数量，将各元器件和备用元器件放置到对应的环控柜。本发明的优点是：将轨道交通环控柜的分柜算法标准化，并提供多个元器件配置表作为算法的配置依据；为轨道交通环控柜的分柜算法提供通用化、标准化的依据，提高设计效率及准确性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111945706A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010664117.5
申请日：2020-07-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙单侧受力钢筋采用两种钢筋时的排布算法，该排布算法提出了地下连续墙的单侧两种受力钢筋的七种常用的受力钢筋排布方式，并根据地下连续墙厚度、单侧最大配筋断面钢筋面积、钢筋间距模数等参数来自动选择受力钢筋布置方案。本发明的优点是：整理出了七种标准的两种受力钢筋排布方式，并对各排布方式根据其受力情况提出了明确的选择条件和选择顺位建议，优化和规范了地下连续墙的单侧两种受力钢筋的排布流程及结果，为地下连续墙的受力钢筋配置方式提供通用化、标准化的依据，提高设计效率及准确性。
-
公开(公告)号：CN101520378A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910047602.1
申请日：2009-03-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01M19/00
Abstract: 本发明涉及的是土木工程领域的一种大型模拟测试试验，具体的说是一种具有三维阵列式全方位测点布置方式特点的测点放置架，提供了一种大型试验中全方位测点布置的测点放置架，由多排测点放置单元组成，所述测点放置架包括底部横向管柱和多根竖向管柱，所述竖向管柱底端固定连接于底部横向管柱上，测试元件安装在所述竖向管柱的等标高处，采用该技术，可适应各类大型试验中测点布置变化的需要；测点布置成有规模的阵列，测试数据可以三维覆盖测试范围，将有利于试验数据的分析整理；测试元件的接线、保护统一进行，有利于接线、设备的安全。
-
公开(公告)号：CN101520377A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910047600.2
申请日：2009-03-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01M19/00
Abstract: 本发明涉及的是土木工程领域的一种大型模拟测试试验，具体的说是一种具有三维阵列式全方位测点布置方式特点的大型测试试验方法，该方法首先构建呈三维阵列分布的测点放置架，构建时将构成所述测点放置架的基本组成一测点放置单元根据需要依次排列放置，所述测点放置单元包括有底部横向管柱和多根竖向管柱，所述竖向管柱底端固定连接在底部横向管柱上；之后根据测试点的分布要求，在竖向管柱的等标高处安装测试元件，能有效确保测点布置的可靠性、合理性以及经济性。
-
公开(公告)号：CN114169910A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111326494.9
申请日：2021-11-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06Q30/02 , G06Q30/06 , G06F16/9536 , G06F16/9538 , E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙单侧三种受力钢筋的自动配筋算法，算法包括：建立地下连续墙弯矩包络图，并求出最大配筋断面钢筋面积；按照设定的11种受力钢筋排布方式顺序来试算，选取合适的钢筋排布方式；选定钢筋排布方式后，计算出最大实配钢筋面积；按照钢筋截断顺序表依次截断钢筋，分别求出前两次截断钢筋后剩余钢筋的最大承载力，在地下连续墙弯矩包络图中找到小余的标高位置，分别作为该次截断钢筋的起点和终点，从起点和终点分别向地下墙连续墙顶部、底部方向偏移锚入长度的距离，作为该次截断钢筋的实际截断点，第三次截断钢筋的起点位置为地下墙连续墙墙顶标高下方50mm、终点位置为地下墙连续墙墙底标高上方1000mm。
-
公开(公告)号：CN101845823B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010141834.6
申请日：2010-04-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/063
Abstract: 本发明属于隧道工程领域，具体的是指一种水底隧道的钢板堆土临时防淹结构，在隧道敞开段与隧道暗埋段的交接洞口位置，设置有一门钢板封堵于所述隧道暗埋段的洞口处，所述门钢板安装于其下方的槽形钢板中，与所述槽形钢板构成门槽结构，固定于路面结构；门钢板的位于隧道敞开段一侧，堆积有堆土，所述堆土抵靠所述门钢板。本发明的优点是，本发明结构采用在隧道暗埋段洞口设置钢板堆土作为临时防淹措施，可即时有效的防止紧急情况下江河水灌入隧道，并且适用性较强，施工方案因地制宜，容易施行，施工方便、快捷。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.042 seconds)
