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公开(公告)号：CN202608535U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120522270.0
申请日：2011-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机侧悬置安装支架，包括：支架主体、及设置在所述支架主体中并与所述支架主体连接的加强装置；上述的发动机侧悬置安装支架，采用将发动机进行左悬置安装或右悬置安装的支架主体与安装梁连接，减少整个发动机侧悬置安装支架与安装梁的安装面，并在支架主体中设置加强装置提高支架主体的强度及稳定性，在保证整个发动机侧悬置安装支架的强度下有效的减少了与安装梁的安装面，改善了支架主体冲压的工艺性，也不会带来多个支架相互连接带来组装应力或虚焊，也不会带来因支架相互连接的连接面的加工误差给整个动机侧悬置安装支架总装带来的应力及扭力衰减。
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公开(公告)号：CN201183528Y
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200720171463.X
申请日：2007-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型提供一种车辆尾门锁扣的加强板装置，其包括加强板(21)及焊接螺母(22)，还包括固定在所述加强板(21)上的螺母架(23)和用于固定所述焊接螺母(22)的螺母块(24)，该螺母块(24)夹持在所述螺母架(23)与所述加强板(21)之间。本实用新型的有益效果是：通过采用螺母架与加强板夹持具有焊接螺母的螺母块，使螺母块在螺母架和加强板之间可以自由活动，从而在后续安装尾门锁扣时能够更好的改善尾门锁扣安装、调整的生产工艺。另外，在加强板上设置翻边、加强筋，提高了加强板装置的强度，即更进一步的提高了后端横梁在安装尾门锁扣区域的强度。
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公开(公告)号：CN215851478U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121453646.7
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本申请公开了一种包括：主梁体、所述主梁体包括前防撞梁总成；所述前防撞梁总成包括：前防撞梁体；对称固定于所述前防撞梁体内侧两端的吸能盒，用于增加吸能空间。本申请的有益效果是：包括主梁体、该主梁体包括前防撞梁总成，该前防撞梁总成一般可包括前防撞梁体和吸能盒，两个吸能盒对称固定于前防撞梁体内侧两端，用于增加吸能空间。通过在前防撞梁体的内侧两端均安装吸能盒，吸能效果佳，解决现有前防撞梁总成吸能空间小的问题。
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公开(公告)号：CN215851469U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121452349.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种前纵梁和包括该前纵梁的车辆。该前纵梁包括第一连接部(1)、第二连接部(2)和搭接部(3)。该搭接部(3)包括前地板横梁延伸件(31)和与前地板横梁延伸件(31)连接的连接板(32)。其中，第一连接部(1)连接于连接板(32)的一侧，第二连接部(2)连接于连接板(32)的另一侧。通过独立的搭接部(3)连接前纵梁的两个连接部，减少焊接点焊接边且无需加强板。
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公开(公告)号：CN215851094U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121453605.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前防撞梁连接装置。该前防撞梁连接装置包括防撞梁安装板(1)和防撞梁连接板(3)。防撞梁安装板(1)安装于前防撞梁(2)上。防撞梁连接板(3)连接于防撞梁安装板(1)。其中，防撞梁连接板(3)背离防撞梁安装板(1)的一面的中心位置设置有环形突出的连接翻边(31)，前大梁封板(4)和前大梁(5)连接于连接翻边(31)。前防撞梁连接装置设计单一防撞梁连接板(3)使零件数量减少。且防撞梁连接板(3)、前大梁封板(4)、前大梁(5)通过一体化进行刚性连接，避免端口形变，保证结构强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215850713U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122225275.3
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电动物流车，电动物流车包括车架结构、驾驶室结构以及车箱结构，驾驶室结构与车架结构连接，且包括座椅，驾驶室结构在座椅处形成有容纳空间，容纳空间用于装入动力电池总成和蓄电池总成，驾驶室结构还包括设于容纳空间内的第一安装部和第二安装部，第一安装部用于安装动力电池总成，第二安装部用于安装蓄电池总成，车箱结构与车架结构连接。本实用新型的电动物流车在整车前部发生碰撞时，可以溃缩吸能，同时可以保护动力电池总成和蓄电池总成不会相互挤压，避免其破损。
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公开(公告)号：CN215826466U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121453648.6
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请公开了一种动力悬置安装加强结构，包括：大梁封板、第一加强板和第二加强板；所述第一加强板和所述第二加强板对称设置，且所述第一加强板和所述第二加强板的一个端部延伸于所述大梁封板的底部固定连接，所述第一加强板和所述第二加强板的一个端部与所述大梁封板的底部通过焊接连接，所述焊接的点为平行的至少三个。本申请的有益效果是：通过第一加强板和第二加强板的一个端部延伸于大梁封板的底部固定连接增加与大梁连接面积，提升动力悬置安装刚度，进而提高安全性。
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公开(公告)号：CN215513875U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121453634.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车身A柱密封结构，包括：翼子板、侧围外板、发动机罩和前车体总成；所述侧围外板的前部为A柱，在所述A柱的下部安装有A柱下加强板；所述发动机罩安装于所述前车体总成的上部，所述侧围外板安装于所述车体总成的侧面后部，所述翼子板安装于所述前车体总成的侧面前部，并与所述A柱连接；其中，所述A柱的中部设有倾斜的三角形边，以使得所述A柱下加强板的上端和所述A柱的下部内收坡面形成封闭空腔。通过在所述A柱的中部设有倾斜的三角形边，使所述A柱下加强板的上端和所述A柱的下部内收坡面形成封闭空腔，密封效果好，避免漏水，节省制造成本，同时避免气流进入产生的NVH风噪问题。
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公开(公告)号：CN210652578U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921125215.0
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种前悬减震器安装结构及车辆，其中，所述前悬减震器安装结构包括流水槽横梁、分别与所述流水槽横梁两端连接的两个轮罩外壳、分别与两个所述轮罩外壳连接的两个前悬减震器安装板、以及分设于所述流水槽横梁两端的两个连接组件，所述连接组件包括连接所述轮罩外壳和所述前悬减震器安装板的第一连接件以及连接所述第一连接件和所述流水槽横梁的第二连接件。本实用新型可以通过两个连接组件用于搭接流水槽横梁以及流水槽横梁左右两端的前悬减震器安装板与轮罩外壳，以能够增加左右两侧前悬减震器安装点的结构支撑，提高前悬减震器安装结构的动刚度。
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公开(公告)号：CN209112302U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821692292.X
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车座椅安装组件，包括座椅安装加强板，所述座椅安装加强板位于地板下方的横梁腔体内的纵梁与所述横梁搭接的三角形区域处，所述座椅安装加强板与所述横梁和所述纵梁均固定连接，座椅总成可拆卸固定于所述座椅安装加强板上。本实用新型的一种电动汽车座椅安装组件，座椅安装结构能够与横梁和纵梁同时连接，提升了横梁与纵梁的连接强度，进而也提升座椅安装强度、安全性能和感知质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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