-
公开(公告)号：CN217991366U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202220599216.4
申请日：2022-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线旁变形夹具机构，包括X轴滑移机构、Y轴滑移机构、Z轴滑移机构和门槛夹具，所述X轴滑移机构上方安装Y轴滑移机构，所述Y轴滑移机构上方安装Z轴滑移机构，所述门槛夹具安装在Z轴滑移机构上。本实用新型采用伺服电机和线性模组的方式来实现定位面的变形，定位精度高，定位面柔性好。
-
公开(公告)号：CN211889535U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922485222.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种定位立柱滑移装置及系统，用于对汽车的侧部抓手进行定位及夹紧，定位立柱滑移装置包括X轴滑移机构、Y轴滑移机构以及两个立柱机构；两个立柱机构沿X向间隔设置，两个立柱机构用于与侧部抓手的两端连接；X轴滑移机构连接其中一个立柱机构并驱动立柱机构沿X向运动，以使立柱机构靠近或远离另一个立柱机构；Y轴滑移机构连接两个立柱机构，Y轴滑移机构驱动两个立柱机构沿Y向运动。本实用新型不仅能避免定位立柱滑移装置与他零部件产生干涉，从而保证安全生产，还通过X轴滑移机构自由调节两个立柱机构之间的间距，避免人工搬运的同时提高生产效率，还可以适用不同的汽车车型、兼容性好、应用范围广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211564918U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922485330.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车定位夹紧装置及系统，汽车包括三个车梁，车梁分别为前横梁、中横梁以及下安装板，汽车定位夹紧装置设置于汽车的一侧，汽车定位夹紧装置包括抓手和三个定位夹紧机构，三个定位夹紧机构均安装于抓手面向汽车的一侧，三个定位夹紧机构分别与下安装板、前横梁以及中横梁对应布置，并分别用于将下安装板、前横梁以及中横梁定位及夹紧。本实用新型仅通过一个抓手上集成三个定位夹紧机构，就能完成一次性完成下安装板、前横梁以及中横梁的定位夹紧，不仅能应用于不同车型的汽车，还能避免现有技术中采用多个分拼拼台分别对下安装板、前横梁以及中横梁进行定位夹紧的情况，减少了汽车焊接过程中采用的设备，降低了汽车的生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207034140U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720564282.7
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , H02K7/116 , B23K37/00
Abstract: 本实用新型提供一种同步传动机构，属于同步输送领域领域。本实用新型包括电机、与电机轴相连的传动轴、设置在电机轴上的第一主动轮、与第一主动轮啮合的第一过渡齿轮、设置在传动轴上的第二主动轮、与第二主动轮啮合的第二过渡齿轮，所述第一过渡齿轮和第二过渡齿轮上分别设有安装板，所述第一主动轮和第二主动轮上分别设有与安装板固定连接的轴承座。本实用新型结构简单,对装配要求低，日常保养和维修简单方便，检修时间短；轴承座可以完全吸收齿轮传递过来的冲击和震动，有效保护电机；将主动齿轮与从动过渡齿轮集成安装到一块安装板上，装配精度通过与轴承座连接的安装板的机加工孔位精度保证，保证两个齿轮的精确齿合。
-
公开(公告)号：CN207026798U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720564297.3
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/02
Abstract: 本实用新型涉及一种柔性自动焊装置。该装置包括底座、X方向运行机构、Y方向运行机构、Z方向运行机构、旋转轴机构、焊钳，X方向运行机构包括X轴导轨和X轴电机，Y方向运行机构包括Y轴导轨和Y轴电机，Z方向运行机构包括Z轴导轨和Z轴电机，X方向运行机构连接在底座上，Y方向运行机构滑动连接在X轴导轨上并由X轴电机驱动，Z方向运行机构滑动连接在Y轴导轨上并由Y轴电机驱动，旋转轴机构连接在Z轴导轨上并由Z轴电机驱动，旋转轴机构包括旋转电机，焊钳连接在旋转轴机构上并由旋转电机驱动转动。本装置可以实现多种车型柔性共用的功能；结构紧凑，机构简单，维修方便，制造成本低；能提升自动化率，能节省人员，降低劳动强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207016341U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720564291.6
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车侧围吊具，属于吊具结构领域。本实用新型包括安装托板和与所述安装托板连接的若干个滑移机构，所述滑移机构能够相对所述安装托板伸缩滑移，所述滑移机构下方设置有用于承托汽车侧围前半部分的承托结构和用于吊挂汽车侧围后半部分的吊挂结构。本实用新型的有益效果为：结构简单，可同时兼容两种差异性较大的侧围总成的吊运；切换不同的尼龙托块满足混批生产要求，方便快捷；采用导轨实现托块与吸盘的伸缩，既节省存放空间又可以稳定可靠吊运侧围总成；采用尼龙托块托侧围外板，可以防止传统吊具夹紧侧围胶条边吊运导致的胶条边变形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN202278322U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120391399.2
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车身夹具的定位块自动切换装置，包括：转盘6、支撑块5、用于带动所述转盘6沿支撑块5铰接的中心转动的驱动连杆4、用于推动驱动连杆4的气缸3、连接板1、气缸支座2、第一定位块7以及第二定位块8，所述第一定位块7和第二定位块8安装于所述转盘6上；所述转盘6的一端铰接于支撑块5上，另一端铰接驱动连杆4；所述驱动连杆4与汽缸的一端连接；所述气缸3的另一端与气缸支座2连接，本实用新型结构简单，日常保养和维修简单方便，维修周期短，避免了因长时间维修造成生产停线影响；能够快速且自动地完成不同车型间不同定位块的转换，大大缩短了工装切换时间，提高了生产效率。
-
-
-
-
-
-
Search Results
87
records
(took 0.028 seconds)
