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公开(公告)号：CN116480510A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310481354.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆平山泰凯化油器有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种通用汽油机用启动电机控制系统，包括发动机曲轴、齿轮传动副、直流励磁交流电机、控制器和电池；启动发动机曲轴的时候，由电池供电，控制器控制直流励磁交流电机启用启动电机功能，带动发动机曲轴，当发动机曲轴达到预定转速之后，根据电气需求，控制器控制直流励磁交流电机启用发电机功能，开始发电；采用上述方式，将通用汽油机的启动电机和永磁发电机集成为直流励磁交流电机，根据电气需求决定直流励磁交流电机的发电功率；取消了超越离合器；从而解决现有的通用汽油机存在成本和能源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN116464592A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310418872.9
申请日：2023-04-19
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明提出一种混合动力车辆的起动方法、系统及混合动力车辆，起动方法包括：接收起动指令，并依据所述起动指令获取车辆信息；根据所述车辆信息选择对应的起动模式；当选择低转速起动模式，以第一预设转速拖动发动机，并控制所述发动机起动；当选择高转速起动模式，以第二预设转速拖动发动机，并控制所述发动机起动。本发明能够在车辆电池电量极低或电池温度极低或发动机水温极低的情况下，通过低转速起动模式起动发动机，保证发动机起动可靠性，维持车辆电池正常充电，保证车辆正常运行，限制低温下电池放电功率，延长电池使用寿命，以及能够降低发动机剧烈摩擦工况，延长发动机寿命。
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公开(公告)号：CN116447008A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310473411.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 上海泰创智享智能科技有限公司
IPC: F02B63/04 , F02B75/10 , F01N13/00 , F01N3/021 , F01N3/027 , F01N9/00 , F01N11/00 , F02B77/08 , F02N11/08 , A62C3/16 , A62C31/00 , A62C37/00 , G01R31/36 , H02J9/08 , H02J7/14
Abstract: 本申请公开了一种智能集装箱电站，包括箱体及位于所述箱体内的发动机、发电机、水箱、油箱、蓄电池、主控柜；所述发动机连接所述发电机；所述发动机通过燃油使得所述发动机的曲轴旋转带动所述发电机发电，所述发电机运行时同时给所述蓄电池充电；所述主控柜与所述发动机、所述发电机、所述蓄电池信号连通；本申请公开的集装箱电站能够很好地满足高寒地区对数据中心应急供电的要求。
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公开(公告)号：CN114439665B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111676036.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机起动控制方法、装置、存储介质及车载终端，方法包括：在对柴油机进行滑油预供时，实时记录不同时刻的第一滑油压力；当滑油预供的时长到达预设时长且不同时刻的第一滑油压力在预设时长内均未到达预设滑油压力时，记录滑油预供的时长到达预设时长的第二滑油压力；根据第二滑油压力计算油压升高速率；基于油压升高速率判定是否起动柴油机。由于本申请通过油压升高速率进行判定，进而拓宽了预润滑满足条件，同时减少了滑油预供时长，从而降低了泵过载的风险，提升了柴油机起动效率。
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公开(公告)号：CN116398349A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310209554.1
申请日：2023-03-07
Applicant: 华能南京燃机发电有限公司 , 英泰集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具备快插通电的电厂黑启动用柴油发动机，其包括发动机总成；固定模块；所述固定模块包括连接驱动组件、锁定释放组件、联动翻转组件和翻转挤压组件，通过所述锁定释放组件对连接驱动组件进行锁定以及释放，所述连接驱动组件与联动翻转组件活动连接。本发明通过固定模块输出机械传动力，通过机械挤压力，使连接导线与预装的接线板接触，有效提升了供电过程中电流的通过面积，避免供电过程中出现电火花，通过接线装置预装在启动机旁，快速连接便于快速供电使发动机启动进行供电，并通过联动的机械传动结构，对连接导线进行夹持固定，避免其在供电过程中出现晃动，影响电性连接的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114607546B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210292784.4
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种发动机保护方法、装置、车辆及存储介质，该发动机保护方法通过获取发动机起动请求，获取发动机起动参数并基于所述发动机起动参数确定发动机转速不会突升；然后获取发动机各个气缸的喷油使能参数，并基于所述喷油使能参数评估发动机的各个气缸是否喷油使能；若各个气缸均喷油使能，则允许发动机起动。可以有效避免因为ECU数据标定错误或者ECU数据调试临时修改忘记恢复而导致的发动机起动后转速突升和/或增压器喘振，进而可保护发动机，并防止事故发生。
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公开(公告)号：CN116263130A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111518671.3
申请日：2021-12-13
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停缸控制方法、电机控制器及存储介质，可解决发动机频繁启停的平顺性较差的问题。方法部分包括：电机控制器接收到整车控制器的停缸位置控制指令后，对电机的转子位置进行闭环控制，使发动机停在预设曲轴转角区间，所述电机控制器检测所述发动机是否停在预设曲轴转角区间内的检测结果，当下次启动所述发动机时，所述整车控制器根据所述检测结果，指示所述电机控制器使用合适所述电机的扭矩曲线启动所述发动机。
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公开(公告)号：CN114759675B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210452512.6
申请日：2022-04-27
Applicant: 西安德赛控制系统有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化大电流可并联起发一体控制器及控制方法，属于起发一体控制器领域，一种模块化大电流可并联起发一体控制器，包括起动控制模块，若干发电模块和功能模块，可以实现大电流发电输出，大电流电机驱动输出，所有模块全数字控制使得控制灵活、扩展方便、功率密度高；所述起动控制模块作为主模块通过串口总线与其余模块通信，读取数据和发送命令，采用大电流，高电压信号与小信号分开布局，减少相互之间干扰；所述起动控制模块作为主模块可通过RS422、CAN和RS485等与其它设备通信。它能够将发动机起动控制器和发电机发电控制器有机集成到一起，共用部分功率器件和控制逻辑减轻重量和体积，实现起动发电无缝连接。
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公开(公告)号：CN116241401A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211722846.7
申请日：2022-12-30
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Inventor： 马景龙
Abstract: 本申请公开了一种车辆的启动方法、装置和设备，通过本申请实施例提供的技术方案，能够在首次启动目标车辆的情况下，获取目标车辆的启动参数，启动参数包括启动水温、启动机的拖动时长、发动机的喷油器的喷油次数以及下线启动标识中的至少一项，根据启动参数来判断是否进入下线启动模式。在进入下线启动模式的情况下，控制启动机持续拖动发动机转动，同时控制发动机的喷油器连续进行多轮喷油，从而完成目标车辆的首次启动，大大减少了首次启动的时间。
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公开(公告)号：CN116220986A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310170692.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 智己汽车科技有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明提供一种基于车联网的智能启停方法及系统，所述智能启停方法包括获取起步时间，基于所述起步时间和怠速状态下的每秒油耗计算怠速油耗，所述起步时间包括等待时间、理想起步时间和/或额外起步时间；在所述起步时间内判断所述怠速油耗和点火油耗的大小，若所述怠速油耗大于点火油耗，启停系统介入。本发明改变了启停系统对用户的负面影响，解决了汽车堵车状态时，启停系统频繁启动对点火线圈的影响等，也提高了汽车等待红灯下的燃油经济性，同时也提高了用户的驾乘舒适感，改变了用户对传统启停系统的偏见，使得启停系统对用户的辅助驾驶的效果更好，节能效果更佳，有利于汽车的节能减排。
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