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公开(公告)号：CN116677504A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310737593.9
申请日：2023-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种合排助喷的控制方法及装置、电子设备，该方法包括：当接收到针对柴油机的合排指令时，获取预存的时间差；根据合排指令的接收时刻和时间差，确定目标开启时刻；在目标开启时刻开启助喷阀进行助喷。以此解决现有合排作业时间较长，合排助喷开启时间不合适，导致柴油机合排的黑烟现象和增压器转速突然下降的问题，高效的达到合排助喷目的，提高柴油机合排响应性。
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公开(公告)号：CN116316451A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310326381.1
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交流机油预供油泵控制盒，涉及电机控制设备技术领域。包括壳体，所述壳体内设置有交流接触器，所述交流接触器的输入端和输出端接入交流机油预供油泵的主控制回路中；所述壳体内还设置控制电路，所述控制电路与交流接触器相连接，用于控制交流接触器线圈的得电或失电，进而控制交流机油预供油泵的主控制回路接通或断开，控制交流机油预供油泵为发动机预供油。本发明在控制盒内集成中间继电器、交流接触器、热过载继电器等，通过合理的电路连接，实现对交流接触器的控制、过载保护、控制状态指示的功能，结构简单、可靠性强、通用性强。
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公开(公告)号：CN118548156A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410660462.X
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种发动机运行参数修正方法及电子设备，该方法包括：当确定车辆运行中发动机的爆压和/或排气温度异常，且当前环境温度和大气压力均不在正常范围时，确定当前环境温度与预设温度之间的第一差值，以及当前大气压力与预设压力之间的第二差值；基于预先构建的第一映射关系和第二映射关系，确定最终目标轨压修正值和最终目标喷油正时修正值，并当发动机的上游氮氧化合物排放量较低时，利用最终目标轨压修正值修正发动机当前的轨压值，利用最终目标喷油正时修正值修正发动机当前的喷油正时值。通过上述方法能够有效缓解由于环境温度、大气压力的变化，导致的发动机爆压、排气温度发生变化的状况。
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公开(公告)号：CN114439665B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111676036.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机起动控制方法、装置、存储介质及车载终端，方法包括：在对柴油机进行滑油预供时，实时记录不同时刻的第一滑油压力；当滑油预供的时长到达预设时长且不同时刻的第一滑油压力在预设时长内均未到达预设滑油压力时，记录滑油预供的时长到达预设时长的第二滑油压力；根据第二滑油压力计算油压升高速率；基于油压升高速率判定是否起动柴油机。由于本申请通过油压升高速率进行判定，进而拓宽了预润滑满足条件，同时减少了滑油预供时长，从而降低了泵过载的风险，提升了柴油机起动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114542263B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210281532.1
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却水温度调控方法及控制系统，涉及柴油机控制技术领域，解决了现有冷却水调控精度差、易出现调控过度的问题，提高了冷却水调控精度，具体方案如下：包括安控系统根据预设的温度设定值map通过检测柴油机当前的转速和负荷查得冷却水的设定温度Tx；根据滑油进机温度Tz对冷却水的设定温度Tx进行修正得到冷却水修正设定温度T1；将冷却水修正设定温度T1与冷却水最大限制温度Tmax对比取小，最终得到冷却水最优设定温度T；得到冷却水最优设定温度T后，进行冷却水出机温度差值△T的计算；根据冷却水出机温度差值△T对温控阀的开度按照调控逻辑进行调控。
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公开(公告)号：CN118997938B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411488432.1
申请日：2024-10-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机低速运行控制方法、装置、设备和介质，方法包括：获取发动机的停缸控制参数，根据停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系，以及发动机的总缸数确定计算发动机的停缸数量的停缸逻辑，并基于停缸逻辑计算发动机的停缸数量；根据停缸数量与总缸数确定发动机的运行缸数，并控制发动机以运行缸数运行。多个停缸控制参数能够准确判定发动机何时进入停缸工况，并且根据停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系反映发动机的低负荷程度，不同的低负荷程度对应不同的停缸逻辑，适应性好。能够实现相同功率下发动机每缸的喷油量增加，改善燃烧的目标，并解决发动机低负荷工况下发动机冒白烟以及发动机积碳风险的问题。
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公开(公告)号：CN118960999A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411177228.8
申请日：2024-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种温度传感器故障监测方法、装置、设备和存储介质。其中，监测方法包括：在第n次监测中，获取型号信息、采集周期、工作环境温度范围、初始温度和当前温度；其中，n为正整数；根据型号信息、采集周期和工作环境温度范围确定标准温度阈值；根据初始温度和当前温度确定温度变化值；当温度变化值大于或者等于标准温度阈值时，输出温度传感器故障信号。本发明的技术方案，根据型号信息、采集周期和工作环境温度范围确定标准温度阈值，当温度变化值大于或者等于标准温度阈值时判定该温度传感器故障，结合温度传感器的型号和工作环境，对实时对温度传感器的升温情况进行判定，提高了温度传感器故障监测的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN118997938A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411488432.1
申请日：2024-10-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机低速运行控制方法、装置、设备和介质，方法包括：获取发动机的停缸控制参数，根据停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系，以及发动机的总缸数确定计算发动机的停缸数量的停缸逻辑，并基于停缸逻辑计算发动机的停缸数量；根据停缸数量与总缸数确定发动机的运行缸数，并控制发动机以运行缸数运行。多个停缸控制参数能够准确判定发动机何时进入停缸工况，并且根据停缸控制参数与对应阈值之间的大小关系反映发动机的低负荷程度，不同的低负荷程度对应不同的停缸逻辑，适应性好。能够实现相同功率下发动机每缸的喷油量增加，改善燃烧的目标，并解决发动机低负荷工况下发动机冒白烟以及发动机积碳风险的问题。
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公开(公告)号：CN116576051A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310308675.1
申请日：2023-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油调压阀及燃油进油压力的调节方法，燃油调压阀包括进油口和出油口，所述进油口与进油管相连，所述出油口与出油管相连；进油口依次通过进油腔、油压转换腔、出油腔与出油口相连通；所述油压转换腔还与泄油口和补油口相连通，所述泄油口通过泄油阀与泄油管相连，所述补油口通过补油阀与补油管相连；本发明提供的燃油调压阀同时具备补充进油压力和降低进油压力的功能，调节阀的控制通过发动机自身的ECU即可完成，不需要额外增加控制器来进行控制，可以实时控制进油压力，保证发动机高效可靠运行。
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