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公开(公告)号：CN114439665A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111676036.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机起动控制方法、装置、存储介质及车载终端，方法包括：在对柴油机进行滑油预供时，实时记录不同时刻的第一滑油压力；当滑油预供的时长到达预设时长且不同时刻的第一滑油压力在预设时长内均未到达预设滑油压力时，记录滑油预供的时长到达预设时长的第二滑油压力；根据第二滑油压力计算油压升高速率；基于油压升高速率判定是否起动柴油机。由于本申请通过油压升高速率进行判定，进而拓宽了预润滑满足条件，同时减少了滑油预供时长，从而降低了泵过载的风险，提升了柴油机起动效率。
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公开(公告)号：CN114542263A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210281532.1
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却水温度调控方法及控制系统，涉及柴油机控制技术领域，解决了现有冷却水调控精度差、易出现调控过度的问题，提高了冷却水调控精度，具体方案如下：包括安控系统根据预设的温度设定值map通过检测柴油机当前的转速和负荷查得冷却水的设定温度Tx；根据滑油进机温度Tz对冷却水的设定温度Tx进行修正得到冷却水修正设定温度T1；将冷却水修正设定温度T1与冷却水最大限制温度Tmax对比取小，最终得到冷却水最优设定温度T；得到冷却水最优设定温度T后，进行冷却水出机温度差值△T的计算；根据冷却水出机温度差值△T对温控阀的开度按照调控逻辑进行调控。
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公开(公告)号：CN114439665B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111676036.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机起动控制方法、装置、存储介质及车载终端，方法包括：在对柴油机进行滑油预供时，实时记录不同时刻的第一滑油压力；当滑油预供的时长到达预设时长且不同时刻的第一滑油压力在预设时长内均未到达预设滑油压力时，记录滑油预供的时长到达预设时长的第二滑油压力；根据第二滑油压力计算油压升高速率；基于油压升高速率判定是否起动柴油机。由于本申请通过油压升高速率进行判定，进而拓宽了预润滑满足条件，同时减少了滑油预供时长，从而降低了泵过载的风险，提升了柴油机起动效率。
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公开(公告)号：CN114542263B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210281532.1
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却水温度调控方法及控制系统，涉及柴油机控制技术领域，解决了现有冷却水调控精度差、易出现调控过度的问题，提高了冷却水调控精度，具体方案如下：包括安控系统根据预设的温度设定值map通过检测柴油机当前的转速和负荷查得冷却水的设定温度Tx；根据滑油进机温度Tz对冷却水的设定温度Tx进行修正得到冷却水修正设定温度T1；将冷却水修正设定温度T1与冷却水最大限制温度Tmax对比取小，最终得到冷却水最优设定温度T；得到冷却水最优设定温度T后，进行冷却水出机温度差值△T的计算；根据冷却水出机温度差值△T对温控阀的开度按照调控逻辑进行调控。
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公开(公告)号：CN110748414B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910894069.6
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于船舶发动机技术领域，具体涉及一种判别发动机主轴承温度传感器失效的方法及失效判别系统。本发明的判别发动机主轴承温度传感器失效的方法包括如下步骤：在发动机预热前，计算指定缸中的主轴承温度传感器的温度与其余缸的主轴承传感器的温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第一时长；在发动机预热后，计算指定缸中的主轴承温度与其余缸的主轴承温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第二时长；在第一时长和第二时长均达到预设时间阈值的情况下，判定指定缸中的主轴承温度传感器失效。从而降低了判断导致温度异常的原因的难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110748414A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910894069.6
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于船舶发动机技术领域，具体涉及一种判别发动机主轴承温度传感器失效的方法及失效判别系统。本发明的判别发动机主轴承温度传感器失效的方法包括如下步骤：在发动机预热前，计算指定缸中的主轴承温度传感器的温度与其余缸的主轴承传感器的温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第一时长；在发动机预热后，计算指定缸中的主轴承温度与其余缸的主轴承温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第二时长；在第一时长和第二时长均达到预设时间阈值的情况下，判定指定缸中的主轴承温度传感器失效。从而降低了判断导致温度异常的原因的难度。
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公开(公告)号：CN212985379U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021184803.4
申请日：2020-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于船用发动机技术领域，本实用新型提出了一种用于船用发动机的冗余系统，所述冗余系统包括：主ECU，所述主ECU用于控制船用发动机的工作状态；备用ECU，所述备用ECU与所述主ECU通信连接，当所述主ECU正常工作时所述备用ECU为备用状态，当所述主ECU为故障状态时，所述备用ECU接替所述主ECU控制所述船用发动机的工作状态。本实用新型提出的用于船用发动机的冗余系统设置一个主ECU和一个备用ECU，船用发动机正常工作时，备用ECU不参与工作，当主ECU发生故障时，备用ECU接管主ECU控制船用发动机继续工作。
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公开(公告)号：CN216975084U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123075703.5
申请日：2021-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种喷油器的冷却系统及具有其的发动机燃油系统和发动机，喷油器的冷却系统包括：冷却管路，冷却管路内设置有冷却液，且冷却管路设置有与喷油器连通的供液端和回液端；换热装置，冷却管路设置有与换热装置热接触的换热管路；旁通管路，旁通管路以与换热管路并联的方式连通于冷却管路，且旁通管路设置有控制旁通管路通断的控制阀。根据本实用新型提供的冷却系统，能够通过换热装置对喷油器进行大功率冷却，还能通过旁通管路对喷油器进行小功率冷却，以此使冷却系统能够对不同温度性能的燃油进行冷却，并能够通过控制阀自动切换冷却系统的冷却功率，提高冷却系统对不同类型燃油的适用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN217276880U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220562066.X
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多用途的对比检测装置，涉及检测设备技术领域，解决了现有检测装置检测准确性差、试验通用性差的问题，提高了压力传感器检测装置的检测准确性及适用性，具体方案如下：包括中转机构，所述中转机构上至少设有四个开闭可控的接口，三个接口分别与发动机压力传感器接口、标准压力传感器和压力模拟器连接，其余接口均连接有一个待测压力传感器。
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公开(公告)号：CN215642301U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121802518.9
申请日：2021-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型提供一种通信系统和车辆。通信系统包括：控制节点、第一CAN总线、第二通信线缆，以及，N个网络节点。控制节点、各网络节点连接至第一CAN总线；各网络节点通过第二通信线缆串联连接，且控制节点通过第二通信线缆分别与串联的N个网络节点中的第一个网络节点，以及，最后一个网络节点连接，形成闭合的第二通信链路；若位于N个网络节点中的第M个网络节点至第N个网络节点之间的第一CAN总线出现通信故障，则控制节点与第M+1个网络节点至第N个网络节点中的任一网络节点通过第二通信链路进行通信，其他网络节点可以通过第一CAN总线进行通信。本实用新型保证了各网络节点与控制节点之间的能够进行顺利通信。
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