一种具有抗剪功能的SCS钢管混凝土结构

    公开(公告)号:CN203065954U

    公开(公告)日:2013-07-17

    申请号:CN201220734698.6

    申请日:2012-12-27

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种具有抗剪功能的SCS钢管混凝土结构,包括外钢管、内钢管、抗剪结构和混凝土结构,外钢管和内钢管呈同轴布设;外钢管为外钢管一或外钢管二,外钢管一的横截面形状为圆形,外钢管二的横截面形状为长方形或正多边形;外钢管一内侧壁上所设置的抗剪结构为抗剪结构一,外钢管二内侧壁上所设置的抗剪结构为抗剪结构二;抗剪结构一包括多个沿圆周方向布设的剪力钉组一;抗剪结构二包括多个分别布设于外钢管各内侧壁上的抗剪单元,每一个抗剪单元均包括一个或多个呈平行布设的剪力钉组二。本实用新型结构简单、设计合理、施工方便且施工成本较低、力学性能优良、使用效果好,能解决现有钢管混凝土结构存在的多种问题。

    一种内部通长布设纵向加劲结构的SCS钢管混凝土结构

    公开(公告)号:CN203008236U

    公开(公告)日:2013-06-19

    申请号:CN201220735072.7

    申请日:2012-12-27

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种内部通长布设纵向加劲结构的SCS钢管混凝土结构,包括外钢管、内钢管、布设于外钢管内侧壁上的多道纵向加劲肋和由填充于外钢管与内钢管之间空腔内的混凝土浇筑成型的混凝土结构;外钢管和内钢管呈同轴布设;多道纵向加劲肋沿内钢管的圆周方向进行布设;外钢管、内钢管和多道纵向加劲肋的纵向长度均相同;且每一道纵向加劲肋的横向宽度,均为其所布设位置处外钢管和内钢管之间间距的本实用新型结构简单、设计合理、施工方便且施工成本较低、力学性能优良、使用效果好,能有效解决现有钢管混凝土结构存在的自重大、外侧钢管与其内部混凝土之间的连接性能差、外侧钢管对内部混凝土的套箍作用小等问题。

    一种用于进入轿车的智能无钥匙控制装置

    公开(公告)号:CN202431066U

    公开(公告)日:2012-09-12

    申请号:CN201120468130.X

    申请日:2011-11-22

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种用于进入轿车的智能无钥匙控制装置,包括电子钥匙盒和轿车,在电子钥匙盒内装有nRF24L01无线传输模块,在轿车内装有nRF24L01无线接收模块,nRF24L01无线接收模块连接有单片机,单片机上连接有正、反转驱动电路,该正、反转驱动电路连接有与轿车两个前车门连接的第一直流电机和第二直流电机。具有智能化程度高、使用方便、控制精度高、控制方式简单等特点。

    一种基于单片机的舒适度控制装置

    公开(公告)号:CN202429146U

    公开(公告)日:2012-09-12

    申请号:CN201120540224.3

    申请日:2011-12-15

    Applicant: 长安大学

    Inventor: 王旭 余曼 刘坤

    Abstract: 本实用新型公开了一种基于单片机的汽车舒适度控制装置,包括一单片机,在单片机上连接有温度感应模块、湿度感应模块、振动感应模块和显示模块。选用人体最为敏感的温度、湿度、振动程度作为控制参数,单片机通过相应的驱动电路控制继电器的开闭,用MC9S12DG128型16位单片机作为硬件核心,选择合适的温度、湿度、振动传感器作为参数测量的传感器。由单片机的A/D端口导入,对导入的数据进行处理,采用滤波、去噪等手段,再采用相关办法(比如查表法)计算出相应的温度、湿度和振动程度,给出控制信号,调节设备,改善车厢舒适度,直至舒适为止并保持。

    一种基于ARM嵌入式系统的汽车黑匣子

    公开(公告)号:CN202362844U

    公开(公告)日:2012-08-01

    申请号:CN201120543070.3

    申请日:2011-12-16

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种基于ARM嵌入式系统的汽车黑匣子,包括ARM微控制器,在ARM微控制器上连接有实时时钟模块、液晶显示模块、键盘和存储器,ARM微控制器上连接有温度采集模块、速度传感器、加速度传感器、行车状态检测模块。能够准确地记录汽车行驶过程中的各种参数,并根据这些记录对车辆事故进行分析,进而准确判断车辆事故的真正原因。具有价格低廉、实用性强、使用方便等众多优点,此外,还可为车辆进行性能比较、状态监视、视情维护、行驶试验等提供精确参数。

    一种纯电动汽车驱动控制装置

    公开(公告)号:CN202357905U

    公开(公告)日:2012-08-01

    申请号:CN201120542123.X

    申请日:2011-12-16

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型专利公开了一种纯电动汽车驱动控制装置。该装置包括与汽车油门踏板连接的油门踏板传感器、与汽车刹车踏板连接的刹车踏板传感器和与汽车电动机连接的单片机,所述油门踏板传感器和刹车踏板传感器分别与单片机连接。装置通用性能较高,利于产业化和规模化发展,且装置的性能可靠、稳定,能够在行驶过程中根据驾驶员踏板实际操作将蓄电池电能高效地转换为车辆行驶动能。

    一种基于高强度水泥浆的钢管杆柱加固补强构造

    公开(公告)号:CN204112764U

    公开(公告)日:2015-01-21

    申请号:CN201420575451.3

    申请日:2014-09-30

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种基于高强度水泥浆的钢管杆柱加固补强构造,包括杆柱体和由浇注于杆柱体内且抗压强度为50N/mm2~80N/mm2的高强度水泥浆浇注成型的水泥浆加固结构,所述杆柱体为侧部存在弯曲变形区的钢管,所述弯曲变形区为向内凹陷形成的凹陷区;所述弯曲变形区内开有用于向杆柱体内注入高强度水泥浆的注浆孔,所述杆柱体内设置水泥浆加固结构的区域为水泥浆加固区,所述弯曲变形区位于所述水泥浆加固区内。本实用新型结构简单、施工方便且施工效率高、加固补强效果好,能解决现有钢管杆柱加固方法存在的施工复杂、操作困难、作业量大、适用范围有限、加固效果较差等问题。

    一种设置有梁体限位件的桥台

    公开(公告)号:CN203639808U

    公开(公告)日:2014-06-11

    申请号:CN201320884041.2

    申请日:2013-12-29

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种设置有梁体限位件的桥台,包括对主梁进行水平支撑的平台和布设在平台上且对所述主梁进行限位的梁体限位件,所述梁体限位件的外侧设置有前侧挡墙,所述前侧挡墙布设在平台上;所述平台通过位于其下方的立柱进行支撑;所述梁体限位件包括两个对称布设的挡块,两个所述挡块之间留有供所述主梁安装的梁体安装区,所述梁体安装区底部设置有供所述主梁安装的支座。本实用新型结构简单、设计合理且施工方便、使用效果好,对桁架梁进行支撑的同时,也能对所支撑桁架梁进行有效限位以防止其发生扭转、倾覆。

    一种基于抗剪连接构造的钢桁架-混凝土板组合梁

    公开(公告)号:CN203639805U

    公开(公告)日:2014-06-11

    申请号:CN201320883479.9

    申请日:2013-12-29

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种基于抗剪连接构造的钢桁架-混凝土板组合梁,包括钢桁架和布设在钢桁架正上方的混凝土板;钢桁架包括一个或多个钢桁架单元;钢桁架单元为由两道上弦杆、一道下弦杆和左右两列斜腹杆组成的倒三角形桁架梁,两道上弦杆之间通过上弦横向联接系连接;上弦杆包括水平钢板一和多个竖向开孔钢板一;上弦横向联接系包括多道上弦横向联接件,上弦横向联接件包括水平钢板二和多个竖向开孔钢板二;钢桁架中的所有上弦杆与上弦横向联接系组成格构式上弦结构。本实用新型结构简单、施工方便、连接可靠且力学性能优良、使用效果好,能有效解决现有钢桁架—混凝土结合梁存在的剪力连接件连接构件数量多、施工不方便、施工效率较低等缺陷。

    一种PBL加劲型薄壁钢箱混凝土结构

    公开(公告)号:CN203065957U

    公开(公告)日:2013-07-17

    申请号:CN201320044061.9

    申请日:2013-01-27

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种PBL加劲型薄壁钢箱混凝土结构,包括外层钢箱、套装于外层钢箱内的内层钢箱、多个分别布设在外层钢箱内侧壁上的加劲肋板组一、多个分别布设在内层钢箱外侧壁上的加劲肋板组二和由填充于外层钢箱与内层钢箱之间的混凝土浇筑成型的混凝土结构,所述外层钢箱和内层钢箱的纵向长度相同;外层钢箱、内层钢箱、多个加劲肋板组一、多个加劲肋板组二和混凝土结构组成一个整体式钢箱混凝土柱形结构件或一个钢箱混凝土柱形节段,多个钢箱混凝土柱形节段由上至下拼装组成一个组合式钢箱混凝土柱形结构件。本实用新型结构简单、设计合理、施工方便且施工成本较低、力学性能优良、使用效果好,能解决现有桥梁塔墩结构存在的多种问题。

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