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公开(公告)号：CN101504042A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910103379.8
申请日：2009-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车驱动盘总成，包括驱动盘盘体、启动齿圈、信号齿、法兰盘和压板。启动齿圈与驱动盘盘体固定连接，信号齿是在所述驱动盘盘体的外圆周壁上直接冲压形成，与驱动盘盘体为一整体，信号齿在驱动盘盘体的外圆周壁上均匀分布，且与盘体平面垂直，并在所有齿中连续剔除两个齿，作为判断曲轴正时相位的基准。法兰盘和压板将驱动盘盘体夹在中间，本发明通过在驱动盘盘体上直接冲压出信号齿，信号齿与盘体的一体化设计，避免了二次定位的麻烦，信号齿与传感器的配合精度更高，提高了信号的采集精度和可靠性，降低了制造成本。引入法兰盘大大提高了关键零部件曲轴的通用化率，且中心定位孔更容易加工，成本较低。
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公开(公告)号：CN120045860A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510511062.7
申请日：2025-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及数据处理领域。该方法包括：获取第一数据帧，第一数据帧包含目标车辆在第一时刻下采集的多个数据帧，之后，基于第一数据帧的相邻数据帧和第一数据帧，确定第二数据帧，第一数据帧的相邻数据帧包括目标车辆在第一时刻的相邻时刻下采集的数据帧，然后，从第一数据帧中确定与第二数据帧的相似度最高的目标数据帧，并将目标数据帧作为第一时刻下的数据帧，能够有效的解决行驶数据中存在的异常或重复等质量问题，获取高质量的行驶数据。
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公开(公告)号：CN118991460A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411256763.2
申请日：2024-09-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，具体涉及一种车辆电机扭矩的控制方法、装置及车辆。本申请能够根据车辆的实时车速和参考车速准确判定行驶控制场景，使车辆的控制更加贴合实际行驶状况。通过分析滑移情况来计算电机扭矩，有助于更精准地调整电机的输出。另外，直接基于车辆中各个驱动电机的电机转速获取实时车速信号，减少了中间的信号传递环节和处理过程，相比常规扭矩或转速控制方式中复杂的信号传递路径，能够更快速、准确地获取到关键的车速信息，通过电机控制器及时有效地对不同场景下的打滑现象进行判断和控制，改善了抑制效果不佳的情况。整体方案形成了一个闭环的控制体系，能够实时监测、分析和调整，有效提升了车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN115750330B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211466776.3
申请日：2022-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种优化变速器油泵啸叫噪声的方法，包括：在发动机舱变速器壳体和悬置上分别安装加速器传感器，在驾驶室内安装麦克风；进行加速工况测试和减速工况测试，在测试过程中，通过加速度传感器测试噪声来源及传递路径，通过麦克风测试背景音与噪音相差数值；根据加速度传感器和麦克风所测的数据得到不同工况下的客观评价，同时对每个加速/减速工况的测试进行主观评价；如果客观评价和主观评价的综合结果为不存在啸叫问题，则记录并保持当前油压；如果存在油泵啸叫，则需要进行啸叫优化：通过调整电磁阀降低各啸叫工况下的油泵油压，再按照加速工况测试和减速工况测试的方法进行各工况的测试评价。本发明实现了油泵啸叫噪声的优化。
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公开(公告)号：CN114274961B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111583503.2
申请日：2021-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 一种车辆制动停车、起步的控制方法、装置、车辆及可读存储介质，其通过在不同坡道上预设整备状态下的制动主缸压力阈值，在停车过程中适时修正，在不同坡道场景下保证用户能以尽可能低的制动力进入怠速空挡，规避平路及小坡道等工况踩制动停车后却未能进入怠速空档的情况；通过主动调整进入怠速空档后的制动主缸压力，达成增加行车舒适性，提高加速响应，增强用户使用体验感的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117885746A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410013217.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本申请公开了一种驾驶风格确定方法、装置及可读存储介质，涉及车辆技术领域，能够在确定驾驶风格的过程中，提升确定结果的准确性。该方法包括：获取多个车辆中每个车辆的第一信息集合；第一信息集合包括多个采样时刻中每个采样时刻的第二信息集合，第二信息集合包括多个行驶参数中每个行驶参数的指标值；针对每个车辆，基于车辆的第一信息集合确定车辆的第三信息集合；第三信息集合包括车辆的每个行驶参数的特征值；根据多个车辆中每个车辆的第三信息集合，确定目标车辆对应的目标驾驶员相对于其他驾驶员的驾驶风格。
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公开(公告)号：CN117478668A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311496895.8
申请日：2023-11-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/06 , H04L67/125 , H04L67/289 , H04W4/44 , H04W4/48 , H04W12/033
Abstract: 本发明实施例中的一种远程监控数据上传方法、系统、电子设备及存储介质，通过获取整车信号数据并由车载娱乐终端信号收发器发送至车载娱乐终端单片机，车载娱乐终端单片机封装为中间件文件后通过车载通信中间件模块发送至车载网络通信模块进行加密处理，得到远程监控数据文件，并通过远程监控数据链路对远程监控数据文件进行上传；本申请获取整车信号数据后，复用车载娱乐终端的信号收发器、单片机，以及车载通信中间件模块和车载网络通信模块进行远程监控数据文件的上传，降低外置远程监控器对整车布置空间的压力，同时集成车机本身处理模块的远程监控数据上传系统避免现有外置远程监控器研发和生产过程中的生产成本增加。
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公开(公告)号：CN114439920A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210018622.1
申请日：2022-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种DCT变速器液压控制系统，包括：控制器；油箱；在所述油箱的出油口处布置的低压油泵和高压油泵；与所述高压油泵的出油口连通的第一压力控制电磁阀和第二压力控制电磁阀；集成控制阀，其具有阀体、阀芯、与阀芯连接的旋转电机，所述阀体上设有与所述第一压力控制电磁阀的出油口连通的第一入口以及与所述第二压力控制电磁阀的出油口连通的第二入口；主压调节阀，其与所述高压油泵的出油口和所述低压油泵的出油口连通；润滑油路，其与所述主压调节阀的出油口连通。
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公开(公告)号：CN113983206A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111266145.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K11/085 , F16K31/04 , F16D48/06 , F16H61/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种DCT离合器压力和换挡集成控制阀，可降低用于离合器控制和换挡控制的电磁阀数量，从而减小液压控制模块体积，降低成本。该DCT离合器压力和换挡集成控制阀，包括：旋转电机、阀体及阀芯，阀体具有供阀芯可滑动插入的第一空腔，阀芯可在旋转电机的带动下在第一空腔内相对于阀体转动。
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公开(公告)号：CN113343351A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110539901.8
申请日：2021-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动盘热‑结构耦合分析方法，其包括如下步骤：S1，将整车三维模型导入处理软件中，建立整车外部流场域；S2，对不同车速条件下的整车进行稳态流场分析，得到制动过程中制动盘的特征面上随时间变化的对流换热系数；S3，将制动盘和摩擦片的三维模型导入有限元分析软件中，根据S2得到的对流换热系数设定制动盘与外界的对流换热边界条件；S4，建立多分析步，模拟制动盘的旋转运动、摩擦片在活塞缸推动下贴紧制动盘的瞬时动作以及制动减速过程，进行热‑结构耦合求解及结果后处理。其能够在保证计算效率的同时提高计算精度，使得计算得到的温度场和应力场特征与实际情况相符，利于预测制动盘的热性能。
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