公开(公告)号：CN110969288B

公开(公告)日：2020-07-21

申请号：CN201911089141.4

申请日：2019-11-08

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 张杰 ,  徐禾颖 ,  倪少权 ,  陈钉均 ,  潘金山 ,  吕红霞 ,  吕苗苗 ,  李雪婷 ,  陈韬 ,  郭秀云 ,  廖常宇 ,  谢春

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明涉及铁路应急资源配置技术领域，具体涉及一种跨区域应急协同条件下热备动车组配置方法及系统。所述方法包括以下步骤：S1.获取热备动车组配置数量的影响参数，构建热备动车组配置数量的影响公式；S2.构建热备动车组热备地点选择的影响因素计算公式，S3.建立热备动车组配置的多目标规划模型；S4.计算出热备动车组配置数量的解集，和每个解集对应的热备动车组备用地点编号。本发明通过求解热备动车组配置数量和热备地点协同优化的热备动车组配置方案，对于指导铁路局依据自身实际制定热备动车组配置方案具有参考意义。建模过程方便简单、建模标准统一，方法计算效率高，方法真实可靠，方法考虑因素全面，具有很好的操作性、通用性和可重用性。

公开(公告)号：CN110294356A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910629723.0

申请日：2019-07-12

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 陈再刚 ,  周子伟 ,  王开云 ,  凌亮 ,  张杰 ,  刘禹清

IPC: B65H54/28

Abstract: 本发明涉及绕线装置领域，具体涉及一种绕线装置及绕线方法。本发明提供的绕线装置包括：机架；卷筒，卷筒与机架可转动地相连；滑动组件，滑动组件与机架相连，滑动组件包括滑块，滑块上设有用于与电线适配的穿绳部，滑块被构造为：被允许在卷筒的轴线方向上与卷筒发生相对运动。绕线方法基于上述的绕线装置。本发明提供的绕线装置及绕线方法的有益效果在于：待绕的电线一端与卷筒相连，使得卷筒在转动过程中，电线能够缠绕到卷筒上；另一端穿过穿绳部，随着电线缠绕过程的进行，可以沿卷筒的轴线方向滑动滑块，从而调整待缠绕的电线的位置，使得电线能够被紧凑有序地缠绕到卷筒上，既能够保证缠绕的美观，又便于下一次使用。

公开(公告)号：CN107697093A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201710779975.2

申请日：2017-09-01

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 ,  西南交通大学

Inventor： 黄运华 ,  邵亚堂 ,  张隶新 ,  张云龙 ,  许红江 ,  付茂海 ,  刘东坡 ,  刘晓妍 ,  张杰

IPC: B61F7/00 ,  B61F5/50 ,  B61F15/20

CPC classification number: B61F7/00 ,  B61F5/50 ,  B61F15/20

Abstract: 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁匙组件，包括锁紧件和解锁件；锁紧件包括锁杆；锁杆与轴箱滑动连接，锁杆的上部位于轴箱内，下部从轴箱伸出至轴箱外；解锁件包括底架，底架呈V字形，底架的两端分别与锁杆的下端连接。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种解锁件，将该解锁件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向调节后可锁紧与解锁，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。

公开(公告)号：CN107628059A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201710780448.3

申请日：2017-09-01

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 ,  西南交通大学

Inventor： 许红江 ,  邵亚堂 ,  黄运华 ,  张云龙 ,  张隶新 ,  付茂海 ,  刘东坡 ,  刘晓妍 ,  张杰 ,  金静飞

IPC: B61H5/00

Abstract: 本发明属于制动装置技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的制动装置，包括制动吊座和制动夹钳安装座；所述制动吊座包括滑动接合部，所述制动夹钳安装座包括滑动连接部；所述滑动接合部与所述滑动连接部形成轴向移动副。本发明的目的在于：针对变轨距转向架无法采用轮盘制动方式的问题，提供一种应用于变轨距转向架的制动装置，该制动装置可随车轮上的轮盘制动盘的移动而移动，从而实现变轨距转向架的轮盘制动。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而变轨距转向架轴盘制动装置的轴向调节是重要一环。因此，开展可变轨距的轴盘制动方式的设计具有十分重要而深远的意义。

公开(公告)号：CN105046322A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510390140.9

申请日：2015-07-03

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 郭亮 ,  高宏力 ,  张一文 ,  黄海凤 ,  李世超 ,  文娟 ,  张杰

IPC: G06N3/02

Abstract: 本发明公开了一种丝杠故障诊断方法，属于机械故障诊断技术领域，特别涉及滚珠丝杠故障诊断。它能有效地解决现有丝杠智能故障诊断系统人工提取特征困难和应用浅层网络非线性表达能力有限的问题。采用稀释自编码深度神经网络结构，网络的识别模型选用Softmax回归分类器，确定网络结构隐含层数量；确定故障诊断模型的输入端数量确定故障诊断模型的输出端数量，准备训练样本集、预训练、微调训练、准备故障诊断模型测试样本集、测试故障诊断模型的故障诊断性能，依次连续输入测试样本集中的数据段，记录模型的输出量，得到模型的实际输出表，将模型的理想输出表与设计输出表进行对比，即得故障诊断模型的故障性能测试与评价结果。

公开(公告)号：CN217587217U

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202221157770.3

申请日：2022-05-13

Applicant: 西南交通大学 ,  中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 冯俊杰 ,  凌斯祥 ,  巫锡勇 ,  谢卓吾 ,  张杰 ,  黄世光 ,  周先才

IPC: G01N33/24

Abstract: 本实用新型公开了一种烘干一体式的岩石耐崩解性试验仪，其包括底座，底座上设置有动力系统和烘干箱，动力系统的另一侧设置有水槽，水槽内盛放水溶液，水槽上设置有崩解筒，崩解筒与动力系统相连，由动力系统对崩解筒提供旋转动力；本实用新型采用烘干一体式设计，可在岩石耐崩解性实验中进行一整套完整的干湿循环操作，充分测试岩石的耐崩解性质；崩解筒上设置有可拆卸式圆环，可拆卸式圆环的孔径可控，可以试验岩石在不同粒径的崩解筒下的耐崩解性质，且方便后续清洗。

公开(公告)号：CN216997038U

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202220099034.0

申请日：2022-01-14

Applicant: 西南交通大学 ,  通威新能源工程设计四川有限公司

Inventor： 吴晓 ,  王少华 ,  张杰 ,  吴小平 ,  翁晓军 ,  李博

IPC: B65H51/10

Abstract: 本实用新型提供一种气缸连杆压线轮装置，包括气缸支座、气缸、滚轮支座和压线装置；气缸支座固定于钢绞线输送机构的机架上，气缸固定于气缸支座上端，气缸支座下端设置有两个连接端；所述滚轮支座呈L型，滚轮支座的一端与气缸支座的连接端转动连接，滚轮支座的另一端与气缸的活塞杆段转动连接，所述滚轮支座共两个，两个滚轮支座对称地布置在气缸的活塞杆段两侧；所述压线装置包括中端铰点销轴和滚轮，所述中端铰点销轴连接所述两个滚轮支座，设置于滚轮支座的拐角处，所述滚轮套设于所述中端铰点销轴，位于两个滚轮支座中部。本实用新型采用气缸推动压线轮进行自动压紧，提高了钢绞线的压紧效率和工作稳定性；减少人工成本，增加工作效率。

公开(公告)号：CN213068409U

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN202021993037.6

申请日：2020-09-11

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 张杰 ,  吴欢 ,  张伊飞 ,  陈阵

IPC: G01N1/28 ,  G01B5/02 ,  G01N33/24

Abstract: 本实用新型提供了一种重塑土环刀样精确制取装置，涉及土工试验研究技术领域，其包括底板和固定于底板上的门架，门架上可拆卸连接有液压缸，液压缸下方的底板上放置有备样筒，液压缸的活塞杆上可拆卸连接有能够在备样筒内腔中轴向移动的加压帽，备样筒的顶端设置有测量加压帽移动距离的位移传感器，备样筒的底部设置有含水率传感器，含水率传感器嵌接于底板中，含水率传感器的探针伸入备样筒内，含水率传感器、位移传感器和液压缸均与智能终端连接。现有技术中制取重塑土环刀样的装置结构复杂、效率低和精确度差的问题。

公开(公告)号：CN209979131U

公开(公告)日：2020-01-21

申请号：CN201921111156.1

申请日：2019-07-16

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 陈再刚 ,  周子伟 ,  刘禹清 ,  王开云 ,  凌亮 ,  张杰 ,  閤鑫

IPC: G01L25/00

Abstract: 本实用新型涉及试验装置，特别是一种铁路车辆车钩力静态标定试验台，其包括基体；施力件，施力件一端与基体固定相连；车钩座，车钩座固设于基体上，车钩座上设有安装部，安装部用于与车钩可拆卸相连；和传力组件，施力件另一端与传力组件一端相连，传力组件另一端用于与车钩相连。使用时，将待标定的车钩安装在车钩座上，通过施力件施加外力，作用到车钩上，在车钩的表面贴上测力装置，即可将车钩的受力与输出的电信号对应，从而完成标定，有利于将实际测量的电信号较为准确地转化为车钩的受力。使用时，施力件的输出力构成该铁路车辆车钩力静态标定试验台的内力，因此该试验台可以即挪即用，不需要额外固定于其他设备或地面上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207814294U

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201820112515.4

申请日：2018-01-23

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 陈再刚 ,  潘成 ,  王开云 ,  张杰 ,  张涛

IPC: F16F3/087

Abstract: 本实用新型涉及减振设备领域，特别是一种刚度可调的橡胶减振器，其包括：顶板；底座；橡胶体，所述橡胶体设置在所述顶板和底座之间；连接杆件，所述连接杆件穿过所述顶板和底座，且连接杆件的两端设置有能够缩短或增长顶板和底座间距的压紧部；间隔件；所述橡胶体至少包括第一调整橡胶和第二调整橡胶，所述第一调整橡胶和第二调整橡胶由所述间隔件分开，所述连接杆件穿过所述间隔件中部；所述第一调整橡胶和所述第二调整橡胶被构造为满足：所述顶板和底座间距缩短时，所述第一调整橡胶在竖向上的压缩大于所述第二调整橡胶，所述第二调整橡胶在横向上的压缩大于所述第一调整橡胶，本实用新型的实用新型目的在于提供一种刚度可调的橡胶减振器。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利