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公开(公告)号：CN104935349A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510300962.3
申请日：2015-06-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: H03M7/30
Abstract: 本发明公开了一种振动信号压缩采样方法，属于机械振动信号的处理技术领域。它能有效地解决自适应能力和在线学习能力问题。首先，对连续振动信号Xc进行奈奎斯特采样得到振动信号的先验信号Xp。再运用在线字典学习算法构造先验信号Xp的稀疏变换矩阵Ds。接着，对连续振动信号Xc进行稀疏变换，得到稀疏向量Xs，再将稀疏向量Xs传输至感知矩阵进行感知采样得到压缩信号Y。最后，将压缩振动信号Y传输至重构恢复端，进行信号重构，得到振动信号主要用于振动信号的远距离传输。
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公开(公告)号：CN103940575B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201410161003.3
申请日：2014-04-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于应变信号能量的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向应变片，对三个应变片测出的各向应变信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的能量归一化特征值，再分别计算模型、框架同向应变信号的能量归一化特征值的差值，以及模型与天平同向应变信号的能量归一化特征值的差值；当各向的这两种应变能量归一化特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN103940578B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410164546.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于应变信号近似熵的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向应变片，对三个片测出的各向应变信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的近似熵特征值，再分别计算模型、框架同向应变信号的近似熵特征值的差值，以及模型与天平同向应变信号的近似熵特征值的差值；当各向的这两种应变近似熵特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN105046322A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510390140.9
申请日：2015-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06N3/02
Abstract: 本发明公开了一种丝杠故障诊断方法，属于机械故障诊断技术领域，特别涉及滚珠丝杠故障诊断。它能有效地解决现有丝杠智能故障诊断系统人工提取特征困难和应用浅层网络非线性表达能力有限的问题。采用稀释自编码深度神经网络结构，网络的识别模型选用Softmax回归分类器，确定网络结构隐含层数量；确定故障诊断模型的输入端数量确定故障诊断模型的输出端数量，准备训练样本集、预训练、微调训练、准备故障诊断模型测试样本集、测试故障诊断模型的故障诊断性能，依次连续输入测试样本集中的数据段，记录模型的输出量，得到模型的实际输出表，将模型的理想输出表与设计输出表进行对比，即得故障诊断模型的故障性能测试与评价结果。
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公开(公告)号：CN103940578A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410164546.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于应变信号近似熵的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向应变片，对三个片测出的各向应变信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的近似熵特征值，再分别计算模型、框架同向应变信号的近似熵特征值的差值，以及模型与天平同向应变信号的近似熵特征值的差值；当各向的这两种应变近似熵特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103940577A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410161305.0
申请日：2014-04-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于加速度信号能量的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向加速度传感器，对三个传感器测出的各向加速度信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的能量归一化特征值，再分别计算模型、框架同向加速度信号的能量归一化特征值的差值，以及模型与天平同向加速度信号的能量归一化特征值的差值；当各向的这两种加速度能量归一化特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN103940576A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410161010.3
申请日：2014-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于加速度信号近似熵的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向加速度传感器，对三个传感器测出的各向加速度信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的近似熵特征值，再分别计算模型、框架同向加速度信号的近似熵特征值的差值，以及模型与天平同向加速度信号的近似熵特征值的差值；当各向的这两种加速度近似熵特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN103940575A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410161003.3
申请日：2014-04-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于应变信号能量的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向应变片，对三个应变片测出的各向应变信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的能量归一化特征值，再分别计算模型、框架同向应变信号的能量归一化特征值的差值，以及模型与天平同向应变信号的能量归一化特征值的差值；当各向的这两种应变能量归一化特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN103940577B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410161305.0
申请日：2014-04-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于加速度信号能量的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向加速度传感器，对三个传感器测出的各向加速度信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的能量归一化特征值，再分别计算模型、框架同向加速度信号的能量归一化特征值的差值，以及模型与天平同向加速度信号的能量归一化特征值的差值；当各向的这两种加速度能量归一化特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN104019959B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410238508.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 一种飞机发动机模型风洞试验变攻角装置，其机架右侧固定有液压马达，液压马达的转轴与齿轮一相连，齿轮一与齿轮二啮合，齿轮二与齿轮三固定在传动轴上，传动轴通过轴承一、轴承二固定在机架上；机架的前、后侧分别通过左圆弧导轨副和右圆弧导轨副与移动侧板连接；移动侧板与工作台固定连接，移动侧板的右端上表面固定扇形齿轮，齿轮三与扇形齿轮啮合；机架上装有自锁机构，四个角安装有行走机构；左圆弧导轨副、右圆弧导轨副和扇形齿轮的圆心同心且位于发动机模型进气道端口面的中横线上。该种变攻角装置能使发动机模型的攻角进行动态的变化，使飞机发动机模型风洞试验的结果更准确、可靠。
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