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公开(公告)号：CN103940577B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410161305.0
申请日：2014-04-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于加速度信号能量的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向加速度传感器，对三个传感器测出的各向加速度信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的能量归一化特征值，再分别计算模型、框架同向加速度信号的能量归一化特征值的差值，以及模型与天平同向加速度信号的能量归一化特征值的差值；当各向的这两种加速度能量归一化特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN103940576B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410161010.3
申请日：2014-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于加速度信号近似熵的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向加速度传感器，对三个传感器测出的各向加速度信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的近似熵特征值，再分别计算模型、框架同向加速度信号的近似熵特征值的差值，以及模型与天平同向加速度信号的近似熵特征值的差值；当各向的这两种加速度近似熵特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN102692319A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210191538.6
申请日：2012-06-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种载荷可控的被动式随动施力直线导轨副试验台，其横向加载机构的构成是：横向施力装置通过横向拉压力传感器与横向施力头相连，横向施力头端部连接于受力滑台侧面，横向施力装置的底座通过左侧直线导轨副固定于机座上；垂向加载机构的构成是：垂向施力装置通过垂向拉压力传感器与垂向施力头相连，垂向施力头端部连接于受力滑台上表面的中心，垂向施力装置安装于龙门架的横梁上，龙门架右侧的底座通过右侧直线导轨副机座上，龙门架的左侧固定于横向施力装置的底座上。该试验台实现了导轨滑块横向载荷及径向载荷的可控动态加载，能更准确、可靠的评估出载荷与导轨副性能及寿命之间的关系，为导轨副的设计与维护提供更可靠的试验依据。
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公开(公告)号：CN102689782B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210190902.7
申请日：2012-06-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种竹编机的竹料自动传送装置，其组成是：装料架上安装有V形的底部开口的装料槽，其底部开口处设有活动板，装料槽下方设有电机驱动的水平的传送带，传送带左侧的上方设有可调节高低的限高板，传送带左端部的左上方设有挡板；传送带左端部与水平的滑动板的右端部相贴，滑动板的左端部与控制气缸的杠杆相连接，挡板的正下方设有带有齿的滚轮，滚轮的左下方设有V形的接料槽；接料槽的底部安装有纵向的推杆，推杆的后端与推料气缸的杠杆相连接，推杆的前端对准竹编机的进料口；控制气缸、推料气缸均与可编程控制器电连接。它能自动地将竹料逐根送入竹编机的进料口，大大降低工人的劳动强度，减少人工成本及整个竹编产品的成本。
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公开(公告)号：CN102677608B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210151462.4
申请日：2012-05-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种发电式减速带，其组成是：接地板和前盖板一、前盖板二、后盖板二、后盖板一依次铰接构成上拱的空腔；接地板上设有纵向齿条，齿条前端通过弹性连接件一与前盖板一、前盖板二间的铰轴铰接，齿条后端通过弹性连接件二与后盖板一、后盖板二间的铰轴铰接；齿条与上方的齿轮啮合，齿轮的齿轮轴通过轴承座安装于接地板上；齿轮轴上还安装有棘爪方向相反的内啮合棘轮棘爪机构一和内啮合棘轮棘爪机构二；内啮合棘轮棘爪机构一套合于绕有线圈的定子一的内腔中构成发电装置一；内啮合棘轮棘爪机构二套合于绕有线圈的定子二的内腔中构成发电装置二。该种减速带能将汽车损失的动能转换为电能，结构简单、成本低、使用安全可靠、无污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103940578B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410164546.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于应变信号近似熵的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向应变片，对三个片测出的各向应变信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的近似熵特征值，再分别计算模型、框架同向应变信号的近似熵特征值的差值，以及模型与天平同向应变信号的近似熵特征值的差值；当各向的这两种应变近似熵特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN105046322A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510390140.9
申请日：2015-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06N3/02
Abstract: 本发明公开了一种丝杠故障诊断方法，属于机械故障诊断技术领域，特别涉及滚珠丝杠故障诊断。它能有效地解决现有丝杠智能故障诊断系统人工提取特征困难和应用浅层网络非线性表达能力有限的问题。采用稀释自编码深度神经网络结构，网络的识别模型选用Softmax回归分类器，确定网络结构隐含层数量；确定故障诊断模型的输入端数量确定故障诊断模型的输出端数量，准备训练样本集、预训练、微调训练、准备故障诊断模型测试样本集、测试故障诊断模型的故障诊断性能，依次连续输入测试样本集中的数据段，记录模型的输出量，得到模型的实际输出表，将模型的理想输出表与设计输出表进行对比，即得故障诊断模型的故障性能测试与评价结果。
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公开(公告)号：CN103940578A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410164546.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于应变信号近似熵的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向应变片，对三个片测出的各向应变信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的近似熵特征值，再分别计算模型、框架同向应变信号的近似熵特征值的差值，以及模型与天平同向应变信号的近似熵特征值的差值；当各向的这两种应变近似熵特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN103940577A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410161305.0
申请日：2014-04-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于加速度信号能量的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向加速度传感器，对三个传感器测出的各向加速度信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的能量归一化特征值，再分别计算模型、框架同向加速度信号的能量归一化特征值的差值，以及模型与天平同向加速度信号的能量归一化特征值的差值；当各向的这两种加速度能量归一化特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN103940576A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410161010.3
申请日：2014-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于加速度信号近似熵的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向加速度传感器，对三个传感器测出的各向加速度信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的近似熵特征值，再分别计算模型、框架同向加速度信号的近似熵特征值的差值，以及模型与天平同向加速度信号的近似熵特征值的差值；当各向的这两种加速度近似熵特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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