公开(公告)号：CN105050854B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201480017414.3

申请日：2014-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树 ,  高松直义 ,  梅野孝治 ,  户村修二 ,  石垣将纪 ,  柳泽直树

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1862 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  H02J7/1438 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216

Abstract: 电源控制装置(40)对使用电源系统(30)而行驶的车辆(1)进行控制，电源系统(30)包含第一电源(31)和第二电源(32)这双方，电源控制装置(40)具备：控制单元(40)，以使第一电源的蓄电剩余量(SOC)与第一目标量一致且使第二电源的蓄电剩余量(SOC)与第二目标量一致的方式控制第一电源及第二电源；及设定单元(40)，以车速越大而第一目标量及第二目标量分别越减小的方式分别设定第一目标量及第二目标量，设定单元以使第二目标量相对于车速的变化率大于第一目标量相对于车速的变化率的方式分别设定第一目标量及第二目标量。

公开(公告)号：CN105705369A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480060619.X

申请日：2014-11-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 熊泽卓 ,  镰谷英辉 ,  佐藤亮次 ,  冈村贤树

IPC: B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L7/14 ,  B60L11/18 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  H02M3/157 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02M1/00

CPC classification number: B60L11/1814 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44 ,  B60L7/10 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2045 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/54 ,  B60L2270/20 ,  B60W20/14 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/61 ,  H02M3/04 ,  H02M3/156 ,  H02M3/157 ,  H02M2001/0035 ,  H02M2001/0054 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/92 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种车辆的电源装置包括蓄电装置；升压转换器和控制器。升压转换器升压蓄电装置的电压并且将升压的电压提供给车辆的电负载。控制器在连续升压模式和间歇升压模式中控制升压转换器。连续升压模式是升压转换器处于连续操作的模式。间歇升压模式是升压转换器处于间歇操作的模式。控制器更限制蓄电装置的充/放电要求，使得当升压转换器在间歇升压模式中操作时的蓄电装置的充/放电要求比当升压转换器在连续升压模式中操作时的蓄电装置的充/放电要求更受限制。

公开(公告)号：CN105705368A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480058782.2

申请日：2014-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 辻井伸太郎 ,  新见嘉崇 ,  冈村贤树 ,  洪远龄 ,  矢口英明 ,  森崎启介 ,  及部七郎斋

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/12 ,  B60L7/00 ,  B60L15/20 ,  H02P3/02 ,  H02P3/22 ,  H02P6/24

CPC classification number: B60L7/003 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/12 ,  B60L15/2009 ,  B60L2260/12 ,  B60L2260/20 ,  H02P3/025 ,  H02P3/22 ,  H02P6/24 ,  H02P27/08 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种车辆控制设备(100)具有上控制装置(17b)和下控制装置(17a)。上控制装置具有：第一判定装置(172)，其被配置成判定三相AC电动机(MG2)的转速是否小于或等于预定阈值，以及可停止车辆的停止操作是否被执行；第二判定装置(172)，其被配置成如果判定三相AC电动机的转速小于或等于预定阈值并且执行停止操作，则判定车辆停止；以及命令装置(172)，其被配置成如果判定车辆停止，则输出用于将电力转换器(13)的状态设定为特定状态的特定控制命令。在从特定控制命令的接收起经过预定期间之后，下控制装置控制电力转换器处于特定状态。

公开(公告)号：CN105703623A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201510897207.8

申请日：2015-12-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高木健一 ,  井上俊太郎 ,  杉山隆英 ,  长下贤一郎 ,  新见嘉崇 ,  冈村贤树

IPC: H02M3/335

CPC classification number: H02M3/33584 ,  H02M3/1582 ,  H02M3/33561 ,  H02M2001/0064 ,  H02M2001/009

Abstract: 公开了电力变换系统。提供了电力变换电路(12)和控制电路(10)。电力变换电路包括初级变换电路和次级变换电路。初级变换电路具有开关晶体管(S1、S2、S3、S4)和变压器的初级线圈(Tr1)。次级变换电路具有开关晶体管(S5、S6、S7、S8)和变压器的次级线圈(Tr2)。电抗器(L1、L2)和连接端口(D)连接在初级变换电路中开关晶体管(S1、S2)的连接点与其它开关晶体管(S3、S4)的连接点之间。

公开(公告)号：CN105658465A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201480057903.1

申请日：2014-10-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树 ,  辻井伸太郎 ,  洪远龄 ,  新见嘉崇 ,  矢口英明 ,  森崎启介

IPC: B60L3/00 ,  B60L7/00 ,  H02P29/00 ,  H02P3/22 ,  H02P3/02 ,  H02P6/24

CPC classification number: B60L7/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2260/167 ,  B60L2260/30 ,  H02P3/025 ,  H02P3/22 ,  H02P6/24 ,  H02P29/662 ,  Y02T10/642

Abstract: 一种用于车辆的控制装置具备：第二判定部件，其用于在第一判定部件判定三相交流电动机的转速等于或低于预定阈值并且停止操作被执行时判定所述车辆停止；控制部件，其用于控制电力变换器，使得所述电力变换器的状态变为特定状态，在所述特定状态中：i)所有第一开关关断并且第二开关元件中的至少一者接通，或者ii)所有第二开关元件关断并且第一元件中的至少一者接通；以及阈值设定部件，其用于基于所述三相交流电动机的磁体的温度设定所述预定阈值。

公开(公告)号：CN105493393A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201380078996.1

申请日：2013-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山川隼史 ,  冈村贤树 ,  高松直义

IPC: H02P27/06 ,  H02M7/02 ,  H02M7/12

CPC classification number: H02P27/085 ,  H02M1/15 ,  H02M7/53875 ,  H02P27/06

Abstract: 抑制平滑电容器的端子间电压的波动。电动机控制装置(15)控制具备电力变换器(13)、平滑电容器(14)以及三相交流电动机(14)的电动机系统，电动机控制装置(15)具备：生成单元(156u、156v、156w)，其通过对相电压指令信号(Vu、Vv、Vw)加上三次谐波信号(Vh1)来生成调制信号(Vmu、Vmv、Vmw)；控制单元(157)，其使用调制信号来控制电力变换器的动作；以及调整单元(155)，其调整三次谐波信号的振幅，以使得调整三次谐波信号的振幅的情况下的平滑电容器的端子间电压(VH)的峰值比不调整三次谐波信号的振幅的情况下的端子间电压的峰值小。

公开(公告)号：CN105484877A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510641112.X

申请日：2015-09-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 洪远龄 ,  冈村贤树

IPC: F02D17/04

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/192 ,  F02N11/006 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N2300/2011 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903

Abstract: 一种发动机停止装置，包括：检测部，其检测曲轴的当前位置与曲轴的目标停止位置之间的差；以及控制部(100)，其基于所检测到的差来控制电机(13)，使得当发动机(11)停止时或者在发动机(11)停止之后，曲轴能够靠近目标停止位置。所述控制部(100)基于所检测到的差，选择规定移动距离与转速之间关系的多个映射中的一个映射，并且基于所选择的映射控制电机(13)。

公开(公告)号：CN105308842A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201480033136.0

申请日：2014-06-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石垣将纪 ,  户村修二 ,  柳泽直树 ,  冈村贤树

IPC: H02M3/155 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/02 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J5/00 ,  H02J7/0016 ,  H02J7/0065 ,  H02M3/155 ,  H02M3/158 ,  H02M7/44 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种电源系统。电力转换器具有：串联直接连接模式，固定多个开关元件的接通断开，以使得维持相对于相同电力量的输入输出而电压变化量不同的第1直流电源和第2直流电源相对于与负载连接的电力线串联连接的状态；和电压控制模式，通过多个开关元件的接通断开控制，将电力线上的输出电压(VH)向电压指令值(VH＊)控制。在电压控制模式中的时刻tx～ta期间，通过伴随第1直流电源和第2直流电源之间的充放电来控制输出电压(VH)，使第1直流电源和第2直流电源的电压之和(Va+Vb)与电压指令值(VH＊)一致。在时刻ta以后应用串联直接连接(SD)模式。

公开(公告)号：CN105283346A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201480033211.3

申请日：2014-06-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户村修二 ,  石垣将纪 ,  柳泽直树 ,  冈村贤树

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/22 ,  B60L11/14 ,  B60W10/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  H02J1/10 ,  H02J7/00 ,  H02J7/34 ,  H02M3/155 ,  H02M7/48

CPC classification number: B60L11/1814 ,  B60K6/22 ,  B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1883 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60W10/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  H02J1/10 ,  H02J7/00 ,  H02J7/1423 ,  H02J7/1446 ,  H02J7/34 ,  H02M3/158 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/34 ,  Y10S903/906

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的电源系统。混合动力车辆能够通过发动机(115)和第二电动发电机(MG2)的输出进行行驶。第一电动发电机(MG1)能够在车辆行驶期间或停车期间使用发动机(115)的输出，发电产生多个直流电源(10a、10b)的充电电力。电源系统(5)包括连接在直流电源(10a、10b)与电力线之间的电力转换器，所述电力线与第一和第二电动发电机(MG1、MG2)共同地连接。控制装置(40)生成第一和第二电动发电机(MG1、MG2)以及发动机(115)的工作指令，以确保基于车辆行驶状态的驱动要求功率和直流电源(10a、10b)整体的充放电要求电力。充放电要求电力的设定根据电力转换器的工作模式来切换。

公开(公告)号：CN105073485A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480017168.1

申请日：2014-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树 ,  高松直义 ,  梅野孝治 ,  户村修二 ,  石垣将纪 ,  柳泽直树

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1868 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W20/13 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0065 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y10S903/907

Abstract: 电源控制装置(40)对使用电源系统(30)而行驶的车辆(1)进行控制，上述电源系统(30)包括进行第一电力的输入输出的第一电源(31)和进行第二电力的输入输出且与第一电源相比容量小但输出大的第二电源(32)这两者，上述电源控制装置(40)具备：选择单元(40)，从第一电力对电源系统所要求的要求电力的分担比例不同的多个行驶模式中，根据车辆所要求的特性来选择所期望的行驶模式；及控制单元(40)，控制第一电源和第二电源使得按照与所期望的行驶模式对应的分担比例来进行第一电力和第二电力的输入输出。