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公开(公告)号：CN110231177A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910464354.4
申请日：2019-05-30
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007 , G01N25/00 , G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于热机耦合变形试验的制动器设计方法，包括以下步骤：S1、进行制动器热机耦合变形试验，获得制动盘变形曲线；S2、根据制动盘变形曲线，通过制动压力与制动盘的SRO在时间维度上的同步，分解得到制动盘机械变形和热效应变形，并通过制动盘两侧SRO叠加得到对应的机械变形和热效应变形阶段的制动盘厚薄差DTV；S3、建立评价指标，对分解出的制动盘机械变形、热效应变形和制动盘DTV分别进行评价，如果均满足评价指标则以此设计作为制动器设计方案，如果其中一者不满足评价指标则进行步骤S4；S4、根据不符合的评价指标进行相应的设计改进，最终得到制动器设计方案。与现有技术相比，本发明具有设计效率高、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109994098A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910026973.5
申请日：2019-01-11
Applicant: 同济大学
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及一种基于次级通路离线重构的计权噪声主动控制方法，包括以下步骤：1)获取噪声主动控制系统的次级通路传递函数的单位脉冲响应；2)确定噪声信号的加权形式，并获取噪声信号在确定加权形式下系统函数的单位冲击响应，并将该响应作为加权滤波器；3)对次级通路传递函数进行离线重构；4)用重构后的次级通路传递函数替换原次级通路传递函数；5)对噪声主动控制系统重新进行参数匹配，以达到计权噪声主动控制的最佳效果。与现有技术相比，本发明具有快速、方便、提升降噪量和降噪带宽、不增加计算量和硬件投入、快速参数匹配等优点。
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公开(公告)号：CN106772334B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201510823406.4
申请日：2015-11-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种车用雷达的姿态控制方法，包括以下步骤：(1)设定汽车的方向盘转角阈值α，并测量汽车轴距和转向系传动比；(2)采集汽车的方向盘转角信号、车速信号和前后轴车身高度变化信号；(3)判断步骤(2)采集到的方向盘转角信号是否大于方向盘转角阈值α，如果是，则转步骤(4)，否则将车用雷达的水平偏转角度置零，并转步骤(4)；(4)计算车用雷达的水平偏转角度和垂直偏转角度；(5)调整车用雷达的位置，采集当前车用雷达的水平偏转角度和垂直偏转角度，并将当前车用雷达的水平偏转角度和垂直偏转角度反馈至自适应控制器，返回步骤(4)。与现有技术相比，本发明具有效果佳、实时性好等优点。
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公开(公告)号：CN106655610B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201611224496.6
申请日：2016-12-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统，该系统包括外转子电机、鼓式制动器和轮辋，外转子电机和鼓式制动器集成在轮辋内，所述鼓式制动器集成与定子内部，该系统还包括散热板，转子支撑板，所述的外转子电机包括转子总成和定子总成，所述的鼓式制动器包括制动鼓和制动器底板，制动鼓中设有制动蹄，所述的散热板与制动鼓集成为一体，所述的转子总成外侧依次固连转子支撑板、制动鼓和轮辋，所述的定子总成外侧固连有制动器底板。与现有技术相比，本发明具有鼓式制动器集成定子内部、结构新颖，散热板与制动鼓一体便于导热，支撑板隔热设计辅助散热板散热等优点。
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公开(公告)号：CN106197919B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610520250.7
申请日：2016-07-05
Applicant: 同济大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种基于粘滑和自锁振动判断的摩擦尖叫抑制方法，包括以下步骤：S1利用多功能惯量式制动器声振试验台进行制动尖叫台架试验，获得试验结果的关键信息；S2绘制制动尖叫频率‑声压级散点图，判断是否满足尖叫判定指标，如果是，则转步骤S3，否则，该试验结果不是尖叫，返回步骤S1；S3判断所述的试验结果是否满足粘滞‑滑动和自锁‑滑动理论统一判定指标，如果是，则转步骤S4，否则，返回步骤S1；S4判断所述的试验结果是否满足自锁‑滑动理论判定指标，如果是，则修改制动器的结构参数，否则，修改摩擦副的摩擦特性。与现有技术相比，本发明具有适用性广、效果显著等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106908250A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710036732.X
申请日：2017-01-18
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007 , G01N29/11
CPC classification number: G01M17/007 , G01N29/11
Abstract: 本发明涉及一种车身侧围空腔阻隔块隔声性能的评价方法，包括以下步骤：1)搭建混响室和全消声室，采用吸音棉墙隔开，在吸音棉墙上开设连接通道；2)在连接通道内设置一方形凸台状的空腔通道；3)在连接通道靠近混响室一侧的端面上设置吸声挡板，将待测的阻隔块嵌设在空腔通道的凸台内；4)在混响室内设置第一测点，并且在空腔通道内设置第二测点，并在第一测点和第二测点处分别设置声级计；5)分别通过测电处的声级计获取混响室内的声压级SPL1以及连接通道经过阻隔块后的声压级SPL2；6)将混响室内的声压级SPL1以及连接通道经过阻隔块后的声压级SPL2之差作为该待测阻隔块的隔声性能评级值。与现有技术相比，本发明具有单个测量、适用于不同形状等优点。
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公开(公告)号：CN106341591A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510823410.0
申请日：2015-11-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车摄像头的控制方法，包括以下步骤：(1)设定汽车的方向盘转角阀值α，并测量汽车轴距和转向系传动比；(2)采集汽车的方向盘转角信号、车速信号和前后轴车身高度变化信号；(3)判断步骤(2)采集到的方向盘转角信号是否大于方向盘转角阀值α，如果是，则转步骤(4)，否则将汽车摄像头的水平偏转角度置零，并转步骤(4)；(4)计算汽车摄像头的水平偏转角度和垂直偏转角度；(5)调整汽车摄像头的位置，采集当前汽车摄像头的水平偏转角度和垂直偏转角度，并将当前汽车摄像头的水平偏转角度和垂直偏转角度反馈至自适应控制器，返回步骤(4)。与现有技术相比，本发明具有效果佳、实时性好等优点。
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公开(公告)号：CN106143369A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610519792.2
申请日：2016-07-05
Applicant: 同济大学
IPC: B60R16/037 , G10K11/178
CPC classification number: B60R16/0373 , G10K11/178 , G10K2210/1282
Abstract: 本发明涉及一种增程式电动汽车用噪声主动控制装置，包括信号采集与处理系统、参考信号生成系统、自适应主动控制系统、次级声源发生系统、误差信号采集系统及增程器工作模式判定系统，所述的信号采集与处理系统包括频率辨识单元，用于辨识需要控制的噪声频率，所述的参考信号生成系统根据增程器工作模式判定系统输出的信号选择需要进行控制的噪声频率并生成参考信号。与现有技术相比，本发明具有更好的噪声抑制效果。
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公开(公告)号：CN104670237A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510070409.5
申请日：2015-02-10
Applicant: 同济大学
IPC: B60W30/18 , B60W10/188 , B60W10/22
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/188 , B60W10/22 , B60W2510/182 , B60W2520/28 , B60W2710/18 , B60W2710/22
Abstract: 本发明涉及一种基于制动力改善汽车起步颤振异响的控制系统及方法，安装在汽车制动系统上，所述的制动系统包括制动踏板、与制动踏板连接的制动主缸、安装在车轮上的制动盘和与制动盘配套设置的制动钳，该控制系统包括悬架姿态控制单元、制动压力执行器、设置在车轮上的轮速传感器和设置在制动主缸液压输出端的液压传感器，所述的悬架姿态控制单元分别与轮速传感器和液压传感器连接，所述的制动压力执行器分别与制动主缸和制动钳连接。与现有技术相比，本发明具有效果显著、构造简单、适用性广、延长制动零件寿命等优点。
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公开(公告)号：CN102705437A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110415469.8
申请日：2011-12-13
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于电动汽车动力传动系统的扭振动力吸振器，该吸振器包括辅助质量块、橡胶元件、支承筒和壳体，所述的辅助质量块套设于支承筒外侧，所述的橡胶元件设置在辅助质量块与支承筒之间，所述的壳体包括前壳体和后壳体，前壳体与支承筒相连，后壳体与前壳体相连，前壳体与后壳体构成封闭壳体，所述的辅助质量块、橡胶元件和支承筒均位于壳体内，所述的支承筒连接电动汽车动力传动系统的轴，并与轴一起转动，通过橡胶元件带动辅助质量块转动。与现有技术相比，本发明具有结构简单、安装方便、安全可靠等优点。
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