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公开(公告)号：CN110231177A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910464354.4
申请日：2019-05-30
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007 , G01N25/00 , G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于热机耦合变形试验的制动器设计方法，包括以下步骤：S1、进行制动器热机耦合变形试验，获得制动盘变形曲线；S2、根据制动盘变形曲线，通过制动压力与制动盘的SRO在时间维度上的同步，分解得到制动盘机械变形和热效应变形，并通过制动盘两侧SRO叠加得到对应的机械变形和热效应变形阶段的制动盘厚薄差DTV；S3、建立评价指标，对分解出的制动盘机械变形、热效应变形和制动盘DTV分别进行评价，如果均满足评价指标则以此设计作为制动器设计方案，如果其中一者不满足评价指标则进行步骤S4；S4、根据不符合的评价指标进行相应的设计改进，最终得到制动器设计方案。与现有技术相比，本发明具有设计效率高、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN110231177B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201910464354.4
申请日：2019-05-30
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007 , G01N25/00 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于热机耦合变形试验的制动器设计方法，包括以下步骤：S1、进行制动器热机耦合变形试验，获得制动盘变形曲线；S2、根据制动盘变形曲线，通过制动压力与制动盘的SRO在时间维度上的同步，分解得到制动盘机械变形和热效应变形，并通过制动盘两侧SRO叠加得到对应的机械变形和热效应变形阶段的制动盘厚薄差DTV；S3、建立评价指标，对分解出的制动盘机械变形、热效应变形和制动盘DTV分别进行评价，如果均满足评价指标则以此设计作为制动器设计方案，如果其中一者不满足评价指标则进行步骤S4；S4、根据不符合的评价指标进行相应的设计改进，最终得到制动器设计方案。与现有技术相比，本发明具有设计效率高、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN110261130A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910464285.7
申请日：2019-05-30
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007 , G01N25/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车盘式制动器变形识别方法，包括以下步骤：1)分别对制动盘和制动钳进行变形台架试验；2)获取制动盘初始变形；3)获取制动盘机械变形；4)获取制动盘低温热变形；5)获取制动盘高温热变形。与现有技术相比，本发明通过简单台架试验即可全面、系统识别制动盘变形，可以缩短制动器开发周期，具有经济简便、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN110261130B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910464285.7
申请日：2019-05-30
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007 , G01N25/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车盘式制动器变形识别方法，包括以下步骤：1)分别对制动盘和制动钳进行变形台架试验；2)获取制动盘初始变形；3)获取制动盘机械变形；4)获取制动盘低温热变形；5)获取制动盘高温热变形。与现有技术相比，本发明通过简单台架试验即可全面、系统识别制动盘变形，可以缩短制动器开发周期，具有经济简便、效率高等优点。
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