-
公开(公告)号：CN109624977B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811557470.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车的巡航模式控制方法，包括以下步骤：根据驾驶员的操作确定进入巡航状态，若无前车，由驾驶员设定巡航目标设定点车速，若有前车，则目标车速跟随前车。根据目标车速计算需求功率值并计算各工作模式的效率，检测与前车的距离、前车的车速、混合动力汽车的当前车速并计算巡航目标车速与当前车速的偏差。采集电池管理系统中当前的电池SOC的值以及部件反馈的故障状态。通过选取评价因素设计模糊综合评价模型，定当前巡航模式。该方法系统性强，兼顾巡航的经济性与安全性。
-
公开(公告)号：CN108466544B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810265384.8
申请日：2018-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种双模功率分流式混合动力系统的参数匹配方法，旨在解决双模功率分流式混合动力系统的参数设计问题。包括如下步骤：首先建立双模功率分流式混合动力系统的杠杆模型，得到系统不同模式下的效率特性与切换条件；然后综合考虑动力性指标、循环行驶工况、模式切换条件以及基本控制思想，依次进行发动机、电机和电池的选型设计；最后，利用前向仿真模型开展仿真计算，分别对整车动力性能与经济性能进行验证。本发明的匹配方法简单有效，可以节省前期匹配费用，缩短开发周期，显著提高整车动力性能与经济性能。
-
公开(公告)号：CN109624977A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811557470.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车的巡航模式控制方法，包括以下步骤：根据驾驶员的操作确定进入巡航状态，若无前车，由驾驶员设定巡航目标设定点车速，若有前车，则目标车速跟随前车。根据目标车速计算需求功率值并计算各工作模式的效率，检测与前车的距离、前车的车速、混合动力汽车的当前车速并计算巡航目标车速与当前车速的偏差。采集电池管理系统中当前的电池SOC的值以及部件反馈的故障状态。通过选取评价因素设计模糊综合评价模型，定当前巡航模式。该方法系统性强，兼顾巡航的经济性与安全性。
-
公开(公告)号：CN109572707A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811416992.0
申请日：2018-11-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W40/105
Abstract: 本发明提出一种多轮分布式电驱动系统纵向车速估计方法，旨在准确估算出车辆车速以实现稳定性控制，包括以下步骤：首先，判断GPS信号是否正常，决定采用直接法或间接法估计车速；其次，在直接法估算车速中，采用组合导航系统实现车速采集；在间接法估算车速中，进行车速估计的前期准备，选取合适的车速估计算法完成车速估计；最后，对车速的跳变进行平滑滤波处理，完成最终估计车速输出。
-
公开(公告)号：CN108595853A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810399012.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种基于遗传算法的并联混合动力汽车参数优化设计方法，旨在避免传统匹配方法在匹配完成后车身在某一车速范围内共振明显和噪声较大的现象，包括如下步骤：首先，建立多目标优化数学模型，确定0～50km/h加速时间、燃油经济性以及车身共振概率的计算公式，其次，利用权重系数法将多目标优化问题转化为单目标问题，应用遗传算法，在满足约束条件的前提下计算得到优化问题的近似最优解；最后，将传动系统参数优化前后的性能进行对比，分析优化效果的改善情况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108394403A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810400032.9
申请日：2018-04-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W20/40
CPC classification number: B60W20/40
Abstract: 本发明公开了一种功率分流式混合动力汽车模式切换控制方法，所述混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器第二离合器等，所述控制方法首先划分系统工作模式为MG2直驱模式、MG1&MG2联合驱动模式、混合动力模式、发动机直驱模式、再生制动模式与机械制动模式，然后通过检测元件采集模式切换所需信息并输入控制元件，基于当前已知信息在控制元件中进行识别与判断，选择适当模式，同时给出模式判断条件中相关阈值的计算方法。本发明可实现多种工作模式的合理切换，兼顾驾驶员驾驶意图与整车行驶状态，同时确保发动机、第一电机、第二电机均工作在高效率区域，在提高经济性的同时又可保证车辆动力性，具有较高的实用性。
-
公开(公告)号：CN108388746A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810198356.9
申请日：2018-03-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车油耗理论计算与分析方法，旨在解决现有技术中混合动力汽车油耗理论计算与分析方法不完善、在混合动力汽车前期开发设计过程中无法快速实现理论计算、且缺乏油耗微观细节量化分析依据的问题，本方法包括以下步骤：一、混合动力汽车油耗理论计算，包括：1)混合动力汽车系统功能模块与能量流动结点划分；2)混合动力汽车系统各结点能量流计算；3)混合动力汽车系统平均综合传动效率计算；4)建立混合动力汽车油耗理论计算模型；二、混合动力汽车油耗影响因素分析，包括：1)混合动力汽车理论油耗增量计算模型；2)混合动力汽车油耗影响因素定量分析，实现混合动力汽车油耗影响因素细节量化分析。
-
公开(公告)号：CN108061665A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810067924.1
申请日：2018-01-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M15/02 , G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统试验台，包括动力系统和控制系统。通过控制离合器的状态并更换一个轴即可进行多种构型的台架试验，包括输入式功率分流构型、输出式功率分流构型、复合式功率分流构型。通过简单的修改即可实现发动机的台架试验和两个电机的性能试验。仅通过更换前后行星轮和前后太阳轮即可进行同一种构型不同传动比的性能对比试验。除此之外，该试验台即可自动运行设定的工况也可由真人操纵制动踏板和加速踏板来跟随工况。
-
公开(公告)号：CN106224625B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610803129.5
申请日：2016-09-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种阻液通气阀，包括阀体和位于容器外部的防尘罩盖，所述阀体内安装有两个阻液球，所述阀体由上中下三段依次连接组成，所述中、下段阀体内各安装有一个阻液球，所述阻液球外部涂有橡胶密封层，所述下段阀体内设有阻液球支撑珊格。利用本发明可实现向外排放容器内的多余气体，同时避免容器内的液体流出。本发明结构简单，制造容易，体积小，成本低，在容器倾斜、甚至倒置时均可实现阻液通气功能。
-
公开(公告)号：CN107878445A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711080659.2
申请日：2017-11-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/52 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/08
Abstract: 本发明公开了一种考虑电池性能衰减的混合动力汽车能量优化管理方法，包括以下步骤：根据中国城市典型循环工况制定均衡考虑燃油消耗和电池性能衰减的针对电量保持型混合动力汽车能量管理优化控制策略，以电池功率为控制变量，电池荷电状态(SOC)为状态变量，引入权重因子，把每阶段的燃油消耗成本与电池性能衰减成本、电量维持成本总和作为目标函数，形成全局优化控制问题，利用离散动态规划算法进行求解；最后根据优化结果提取可用于实车的控制规则。与现有技术相比，本发明在保证燃油经济性的基础上，能够有效减少电池内阻增加，提高电池峰值功率和寿命，有利于提高车辆的动力性、降低车辆使用总成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
106
records
(took 0.026 seconds)
