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公开(公告)号：CN106894889A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201611078572.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： P.舍勒
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D19/024 , F02D41/0027 , F02D2041/001 , F02M21/0275 , Y02T10/18 , Y02T10/32 , Y02T10/42 , F02B43/00 , F01L1/344 , F02B1/06 , F02B37/00 , F02B2275/32
Abstract: 本发明涉及一种内燃机(12)的运行方法，包括至少一个燃烧室(26)。内燃机(12)有至少一个进气阀和至少一个排气阀。用于进气过程的所述至少一个进气阀，为了在燃烧室(26)内引进充气，可以在旋转一个曲轴角期间开启。在本方法中，在所述至少一个排气阀关闭后以及在处于内燃机(26)中的充气与吹入的燃气一起压缩前，燃气直接吹入内燃机(12)所述至少一个燃烧室(26)中。在这里，在所述至少一个排气阀关闭前，为了进气过程开启所述至少一个进气阀。此外本发明涉及一种可以用燃气作为燃料运行具有发动机控制器(30)的内燃机(12)，它用按本发明的方法运行。
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公开(公告)号：CN103249928B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201180056416.X
申请日：2011-09-30
Applicant: 格雷斯电机工程有限公司
Inventor： 威廉·莱唯斯·怀特
IPC: F02B55/08 , F02B63/06 , F02B75/32 , F02B43/00 , F02B67/00 , F04B27/06 , F02B57/00 , F02B69/00 , F16H21/16 , F02B59/00 , F02B75/04 , F16H25/10
CPC classification number: F02B75/002 , F01B5/00 , F02B43/00 , F02B59/00 , F02B75/265 , F04B9/042 , F04B41/04 , F16H25/14
Abstract: 本文公开了一种发动机，该发动机包括相对于输出轴安装的转子，该转子具有一个或多个布置在转子中或转子上的活塞汽缸组件。一个或多个活塞汽缸组件的一个或多个纵向轴的朝向与转子的外周轮缘相切。转子或输出轴具有耳状凸轮，该耳状凸轮以和转子相比相同、更大或更小的速率转动，并且其中，通过压缩和燃烧，每个活塞相对于发动机的静止部分持续地转动转子。
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公开(公告)号：CN104254680B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380015064.2
申请日：2013-03-15
CPC classification number: F02B43/00 , F02D19/026 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02M21/0227 , G01F23/247 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 油分离器具备：分离部，其从气体燃料中分离该气体燃料所包含的油；排油箱，其中贮留有该分离的油；以及检测机构，其对油在该排油箱内的贮留量进行检测。分离部被配置在排油箱内的铅垂方向上的上部区域。检测机构以其在排油箱的内部中位于比分离部靠近铅垂方向上的下方的方式被固定在该排油箱的侧壁上。
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公开(公告)号：CN106285925A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610252325.8
申请日：2016-04-21
Applicant: 熵零股份有限公司
Inventor： 靳北彪
CPC classification number: Y02T10/32 , F02B43/00 , F02C1/00 , F02C3/22 , F02G1/00 , F02G3/00 , F02G3/02 , F02K9/425
Abstract: 本发明公开了一种气体液化物增能方法，其是将气体液化物导入到承压容器内，向所述承压容器内注入供热体，所述承压容器的承压能力大于0.3MPa,本发明还公开了应用上述增能方法的装置，所述装置是通过所述承压容器直接与膨胀机构连通或经加热器或燃烧室与膨胀机构连通。本发明所述气体液化物增能方法及其应用此方法的装置不但能够很好地发挥体积密度的优势，而且具有能量回收率高的优点，且能够有效地提高气体液化物作为储能的介质或作为工质的发动机的效率。
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公开(公告)号：CN106184691A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610857361.7
申请日：2016-09-27
Applicant: 上海新奥新能源技术有限公司
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T70/5281 , Y02T70/72 , B63J2/12 , B63J3/02 , B63J2002/125 , F02B43/00 , F02B63/04 , F02M21/06
Abstract: 本发明涉及一种多功能的LNG发电船，发电机组包括气体发电机组和双燃料发电机组，气体发电机组A与气体发电机组B的供气管路连接，双燃料发电机组A与双燃料发电机组B的供气管路连接；配电板与气体发电机组A、气体发电机组B、双燃料发电机组A、双燃料发电机组B连接；对外供电装置、变频变压设备A、变频变压设备B、变频变压设备C、变频变压设备D分别与配电板连接；电缆卷车与对外供电装置连接。对外供电时，通过燃烧LNG进行发电，大大降低氮氧化物、硫氧化物的排放，有效减轻沿海/内河船舶造成的环境污染问题；燃烧发电过程稳定，保证电量的持续、稳定、充足供给；LNG冷能在过程中起空气调节的作用，有效提高机舱工作环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106168171A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610265092.5
申请日：2016-04-26
Applicant: 温特图尔汽柴油公司
Inventor： M·奥特
CPC classification number: F02D41/0027 , B63H21/14 , F02B3/06 , F02B25/04 , F02B43/00 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02D13/0249 , F02D13/0284 , F02D19/081 , F02D19/105 , Y02T10/18 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T70/5218 , F02D13/0242 , F02B69/04 , F02D41/0025 , F02D41/04
Abstract: 本发明涉及操作大型柴油发动机的方法、其用途以及大型柴油发动机。该大型柴油发动机能够在至少一种燃气模式下进行操作，在该燃气模式下，燃气被作为燃料引入气缸(21)内并且在燃烧之后经由排气门(24)导走，其中在所述燃气模式(10)下进行操作期间，检测到负荷的剧烈变化状态(13)，然后在瞬态模式下操作所述大型柴油发动机，该瞬态模式包括以下步骤：确立用于在所述燃气模式下关闭所述排气门的闭合角；确定用于所述闭合角的修正值(14)；通过将所述闭合角与所述修正值关联而确定瞬态闭合角(14)；在所述瞬态闭合角关闭所述排气门(15)。
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公开(公告)号：CN106121809A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610488012.2
申请日：2016-06-24
Applicant: 国网安徽省电力公司黄山供电公司 , 国家电网公司
CPC classification number: Y02E50/343 , Y02T10/32 , F02B43/00 , C12M21/04 , C12M43/08
Abstract: 本发明涉及一种基于生物质发电的电网系统发电站，包括沼气池、气体压缩机、燃烧器、热能发电机、变压器、蓄电池和电网供电器，所述沼气池内设有生物质原料，所述沼气池连通所述气体压缩机，所述气体压缩机连接所述燃烧器，所述燃烧器安装在热能发电机内部，且燃烧器与热能发电机连接，所述热能发电机与所述变压器电连接，所述变压器与所述蓄电池电连接，所述蓄电池连接所述电网供电器；所述生物质原料按照重量份比例由动物粪便、秸秆、杂草、沙粒、淤泥、动物尸体、竹子、木屑和具有弹性的塑料球组成，加入纤维分解菌、蛋白分解菌、脂肪分解菌和甲烷细菌，并进行搅拌均匀。
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公开(公告)号：CN105986945A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610146041.0
申请日：2016-03-15
Applicant: 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司
Inventor： P·哈根
CPC classification number: F02M43/04 , F02B3/06 , F02B25/04 , F02B43/00 , F02B2075/025 , F02D19/0647 , F02D19/10 , F02D29/06 , F02M21/0248 , F02M53/043 , F02M57/026 , F02M2200/16 , F02M2200/95 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02M61/10 , F02M57/025 , F02M61/16 , F02M61/18
Abstract: 一种用于将低闪点液体燃料喷射入大型二冲程涡轮增压的自燃式内燃机的燃烧室中的燃料阀(50)。所述燃料阀(50)包括：细长燃料阀壳体(52)；燃料进口(53)；致动液口(78)；具有关闭位和开启位的轴向可移动阀针(61)；燃料室(58)；容纳在第一孔道(81)中的泵活塞(80)和泵室(82)；容纳在第二孔道(84)中的致动活塞(83)和致动室(85)，所述泵活塞(80)连接至所述致动活塞(83)，所述致动室(85)连接至所述致动液口(78)，所述泵室(82)具有出口和入口；密封液进口(70)；连接所述密封液进口(70)至所述第一孔道(81)的导管(30)。
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公开(公告)号：CN105874187A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201480064213.9
申请日：2014-11-24
CPC classification number: F02D19/0615 , F02B43/00 , F02D19/061 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1497 , F02D2250/21 , Y02T10/36
Abstract: 燃料供应装置适用于多燃料发动机。多燃料发动机构成为：能在该发动机的运转中在液体燃料运转模式与气体燃料运转模式之间切换发动机运转模式，在所述液体燃料运转模式下，通过向进气通路内喷射液体燃料从而进行燃料供应，在所述气体燃料运转模式下，通过向进气中喷射气体燃料从而进行燃料供应。燃料供应装置具备控制装置，所述控制装置在发动机运转模式从液体燃料运转模式向气体燃料运转模式切换时，针对气体燃料的喷射量进行减量校正。
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公开(公告)号：CN105849396A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480070277.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 西港电力公司
Inventor： W·费 , J·D·沃尔克 , G·P·麦克塔格特-考恩 , K·R·曼恩
CPC classification number: F02D19/061 , F02B43/00 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02D35/025 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/3011 , F02D41/3064 , F02D41/401 , F02D41/403 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 实现在扩散燃烧模式下燃烧气体燃料的被供以气体燃料的内燃机的排放目标，诸如NOx水平越来越更有挑战性。一种用于被供以气体燃料的内燃机的燃料喷射方法包括：在第一燃料喷射阶段引入第一引燃燃料量；在第二燃料喷射阶段引入第一主燃料(气体燃料)量；以及在第三燃料喷射阶段引入第二主燃料量。所述第一和第二主燃料量有助于所述内燃机的负荷和速度需求。可以在发动机的负荷和速度范围的不同区域中使用针对不同发动机性能校准的发动机特性图。当所述发动机在两个区域之间转变时结合所述发动机特性图；且至不同区域中的瞬时偏移不会改变发动机校准。
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