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公开(公告)号：CN105986945B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610146041.0
申请日：2016-03-15
Applicant: 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司
Inventor： P·哈根
CPC classification number: F02M43/04 , F02B3/06 , F02B25/04 , F02B43/00 , F02B2075/025 , F02D19/0647 , F02D19/10 , F02D29/06 , F02M21/0248 , F02M53/043 , F02M57/026 , F02M2200/16 , F02M2200/95 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于将低闪点液体燃料喷射入大型二冲程涡轮增压的自燃式内燃机的燃烧室中的燃料阀(50)。所述燃料阀(50)包括：细长燃料阀壳体(52)；燃料进口(53)；致动液口(78)；具有关闭位和开启位的轴向可移动阀针(61)；燃料室(58)；容纳在第一孔道(81)中的泵活塞(80)和泵室(82)；容纳在第二孔道(84)中的致动活塞(83)和致动室(85)，所述泵活塞(80)连接至所述致动活塞(83)，所述致动室(85)连接至所述致动液口(78)，所述泵室(82)具有出口和入口；密封液进口(70)；连接所述密封液进口(70)至所述第一孔道(81)的导管(30)。
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公开(公告)号：CN104100414A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410148262.2
申请日：2014-04-14
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： R·D·珀西富尔
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F02M21/0239 , F02M21/02 , F02M21/023 , F02M21/0236 , F02M21/0245 , F02M57/025 , F02M57/026 , F02M63/0245 , F02M69/54 , F02M2041/1477 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于气体燃料发动机的系统，其包括：气体燃料箱；第一压力调节器，所述第一压力调节器包括：耦合到所述气体燃料箱的高压室、耦合到发动机燃料导轨的低压室、和基准室；第二压力调节器，其耦合到所述基准室；第一阀，其控制从所述气体燃料箱至所述发动机燃料导轨的燃料流；第二阀，其控制从所述第二压力调节器至所述基准室的燃料流；和控制器，其包括其中具有用于根据期望燃料导轨压力调节所述阀的指令的存储器。以这种方式，该系统能够使用至少两个不同的燃料导轨压力，以便可以满足峰值燃料需求，而不总是保持峰值燃料导轨压力。
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公开(公告)号：CN102278248B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110259364.8
申请日：2008-05-09
Applicant: 斯德曼数字系统公司
Inventor： O·E·斯德曼
CPC classification number: F02M57/026 , F02M45/02 , F02M47/027 , F02M59/08
Abstract: 本发明公开了具有主动针控制器的多级增强型喷射器和可以降低喷射器能量消耗的喷射方法。增强器围绕所述喷射器的轴线设置，以为沿着所述喷射器的中心向下的直接的针(20)控制器留出中心部位。还公开了一种加速系统，该加速系统提高了喷射针(20)的关闭速度，但是在最后关闭时不会增加所述喷射针的质量。如果控制系统确定已经为下一次喷射加压了足够的燃料，则直接针控制器允许在相邻的喷射之间保持燃料的喷射压力，从而通过不对每次喷射进行排压以及重新加压而在发动机以低于最大功率的功率运行时充分地节约能量。
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公开(公告)号：CN1096558C
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN97182110.0
申请日：1997-10-30
Applicant: 奥德E·斯特曼
Inventor： 奥德E·斯特曼
IPC: F02M37/04
CPC classification number: F02M57/026 , F01L9/02 , F02M57/025
Abstract: 公开了一种控制模件(10)，它控制内燃机无凸轮液压驱动进、排气阀(20、22)和一液压驱动燃料喷射器(18)。该模件包含一个控制进气阀(20)的阀组件，一个控制排气阀(22)的阀组件和一个控制燃料喷射器(18)的阀组件。这些阀组件最好各包含一对电磁线圈作动的双向滑阀。这些电磁线圈被由模件内的一电子组件产生的数字脉冲作动。这些电磁线圈作动的滑阀控制来往于燃料喷射器(18)和进、排气阀(20、22)的液压流体的流量。该液压流体开、闭进、排气阀(20、22)以及燃料喷射器(18)。
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公开(公告)号：CN1057367C
公开(公告)日：2000-10-11
申请号：CN95191630.0
申请日：1995-02-15
IPC: F02M47/00
CPC classification number: F02M57/026 , F02M57/025 , F02M2200/40
Abstract: 一种液压驱动电子控制整体式喷油装置，包括一与一液控差动阀(HDV)(4)相关联的压力变换器，液控差动阀具有一通向压力变换器的一工作腔(9)的提升阀(23)，在提升阀腔(27)和工作腔(9)之间有一节流槽，或者在提升阀腔(27)和工作腔(9)之间具有至少一条旁路(5)，或者具有一将工作腔与HDV(4)的控制腔(6)连通的中心孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105986944A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610146137.7
申请日：2016-03-15
Applicant: 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司
Inventor： P·哈根
CPC classification number: F02M43/04 , F02D19/0621 , F02M21/0242 , F02M21/0248 , F02M21/0293 , F02M57/026 , Y02T10/36 , F02M47/04 , F01L9/02 , F02M47/025 , F02M53/043 , F02M57/025 , F02M59/46
Abstract: 一种燃料阀(50)，用于将低闪点液体燃料喷入大型二冲程涡轮增压自燃式内燃机的燃烧室中。所述燃料阀(50)设有：细长燃料阀壳体(52)；燃料进口(53)；致动液口(78)；具有关闭位和开启位的轴向可移动阀针(61)；燃料室(58)；容纳于第一孔道(81)中的泵活塞(80)和泵室(82)；容纳于第二孔道(84)中的致动活塞(83)和致动室(85)；所述泵活塞(80)连接至所述致动活塞(83)，所述泵室(82)具有经单向阀(74)连接至所述燃料进口(53)的入口和连接至所述燃料室(58)的出口，所述单向阀(74)在所述细长燃料阀壳体(52)中阻止从所述泵室(82)向所述燃料进入口(53)流动。
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公开(公告)号：CN102369349A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201080014410.1
申请日：2010-03-18
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
Inventor： 凯·莱赫托宁
IPC: F02M57/02
CPC classification number: F02M57/025 , F02M57/026
Abstract: 本发明涉及一种用于活塞式发动机的燃料喷射装置(10)，其包括至少一个燃料喷射器(15)，燃料能够借助于所述燃料喷射器被喷射入所述发动机的燃烧室，所述燃料喷射器包括至少一个燃料喷射阀(20)，所述燃料喷射阀(20)被布置用于将燃料定量地提供给所述燃烧室，所述燃料喷射装置还包括增强活塞装置(50)，所述增强活塞装置(50)包括活塞空间(51)和在所述活塞空间中的活塞单元(52)，其中，所述活塞单元(52)具有第一面积区域(53)，所述第一面积区域(53)被设置为受工作流体(70)影响，并且所述第一面积区域至少部分地限定所述增强活塞装置的第一工作空间(54)；并且，所述活塞单元具有第二面积区域(56)，第二面积区域(56)至少部分地限定所述增强活塞装置的第二工作空间(58)，所述第二工作空间被布置成与所述燃料喷射器的所述至少一个喷射阀(20)流体连通。所述增强活塞装置包括对立单元(60)，并且所述活塞单元(52)具有沿纵向延伸的腔室(55)，所述腔室(55)设有空腔，所述对立单元(60)被布置成至少部分地延伸到所述腔室的所述空腔中，并且所述第二面积区域(56)至少部分地由所述活塞单元(52)和所述对立单元(60)至少部分地限定。
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公开(公告)号：CN101680410B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200880015290.X
申请日：2008-05-09
Applicant: 斯德曼数字系统公司
Inventor： O·E·斯德曼
CPC classification number: F02M57/026 , F02M45/02 , F02M47/027 , F02M59/08
Abstract: 本发明公开了具有主动针控制器的多级增强型喷射器和可以降低喷射器能量消耗的喷射方法。增强器围绕所述喷射器的轴线设置，以为沿着所述喷射器的中心向下的直接的针(20)控制器留出中心部位。还公开了一种加速系统，该加速系统提高了喷射针(20)的关闭速度，但是在最后关闭时不会增加所述喷射针的质量。如果控制系统确定已经为下一次喷射加压了足够的燃料，则直接针控制器允许在相邻的喷射之间保持燃料的喷射压力，从而通过不对每次喷射进行排压以及重新加压而在发动机以低于最大功率的功率运行时充分地节约能量。
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公开(公告)号：CN101680410A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880015290.X
申请日：2008-05-09
Applicant: 斯德曼数字系统公司
Inventor： O·E·斯德曼
CPC classification number: F02M57/026 , F02M45/02 , F02M47/027 , F02M59/08
Abstract: 本发明公开了具有主动针控制器的多级增强型喷射器和可以降低喷射器能量消耗的喷射方法。增强器围绕所述喷射器的轴线设置，以为沿着所述喷射器的中心向下的直接的针(20)控制器留出中心部位。还公开了一种加速系统，该加速系统提高了喷射针(20)的关闭速度，但是在最后关闭时不会增加所述喷射针的质量。如果控制系统确定已经为下一次喷射加压了足够的燃料，则直接针控制器允许在相邻的喷射之间保持燃料的喷射压力，从而通过不对每次喷射进行排压以及重新加压而在发动机以低于最大功率的功率运行时充分地节约能量。
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公开(公告)号：CN101506513A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780030674.4
申请日：2007-07-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02M57/02
CPC classification number: F02M57/025 , F02M47/027 , F02M57/026 , F02M59/105 , F02M63/0015 , F02M63/0026 , F02M63/004 , F02M63/0043 , F02M63/0045 , F02M2547/001
Abstract: 本发明涉及一种用于将燃料喷射到内燃机燃烧室(35)中的燃料喷射器，包括一用于打开和关闭至少一个喷射孔(34)的喷射阀元件(33)和一增压器(7)，借助增压器将处于系统压力下的燃料压缩到喷射压力。增压器(7)通过第一控制阀(17)控制，喷射阀元件(33)通过第二控制阀(31)控制。增压器(7)包括增压器活塞(9)，为该增压器活塞配置弹簧元件(13)，该弹簧元件一端支撑在喷射器壳体(10)上、另一端支撑在增压器活塞(9)上。增压器活塞(9)对压缩室(23)、差压室(19)和控制室(6)限界，控制室(6)设置在与压缩室(23)对置的增压器活塞(9)端部上，弹簧元件(13)被容纳在控制室(6)中并且一端支撑在喷射器壳体(10)上、另一端支撑在增压器活塞(9)上。
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