公开(公告)号：CN104379920A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380028800.8

申请日：2013-05-21

Applicant: 卡特彼勒发动机有限及两合公司

Inventor： A·冯德奥斯滕-扎克 ,  O·奥尔特

IPC: F02M59/26

CPC classification number: F02M59/26 ,  F02M45/12 ,  F02M47/027 ,  F02M57/025 ,  F02M59/102 ,  F02M59/265 ,  F02M59/366 ,  F02M2200/04 ,  F16J1/00

Abstract: 燃料泵(10)的柱塞(115)可具有基本上为圆柱形的基体形状，用于在燃料泵(10)的泵筒(110)内轴向移动和旋转。柱塞(115)可包括位于柱塞(115)燃料量控制端的外表面，该外表面包括凹面区域(139)、密封表面部分(165)以及在径向上连接凹面区域(139)与密封表面部分(165)的控制界面(170、170A、170B)。在控制界面(170、170A、170B)的径向内部，从凹面区域(139)到控制界面(170、170A、170B)的过渡区可以一曲弧弯曲，该曲弧的半径等于或大于1mm，从而例如当与高含水量替代燃料一起使用时减少或避免空化效应。

公开(公告)号：CN104145092A

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201380012552.8

申请日：2013-02-26

Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

Inventor： S·尼尼康佳斯 ,  马格努斯·松德斯滕

IPC: F01L9/02 ,  F02M57/02

CPC classification number: F01L9/02 ,  F02M57/025

Abstract: 用于内燃发动机的液压致动器(35)包括活塞(7)，该活塞布置在用于增压液压流体的增压室(9)中。活塞(7)包括柱形部分(7a)，所述柱形部分在其外表面上设置有至少一个开口(13b)，液压流体通过所述开口(13b)能够从进入端口(20a)被引入增压室(9)的输入部分(9a)中。

公开(公告)号：CN102159825B

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN200980136227.6

申请日：2009-07-15

Applicant: 斯德曼数字系统公司

Inventor： O·E·斯德曼

IPC: F02M57/02 ,  F02M47/02 ,  F02M59/46

CPC classification number: F02M57/00 ,  F02M47/027 ,  F02M57/025 ,  F02M57/026 ,  F02M59/462 ,  F02M63/0054 ,  F02M2200/40

Abstract: 具有增压燃料存储腔的燃料喷射器以及操作具有该燃料喷射器的发动机的方法。在所述增压器式燃料喷射器内的设置有至少一个存储腔(50)，当增压器柱塞缸内重新填充燃料时，通过增压器与针阀室之间的止回阀(54)以及存储腔(50)防止喷射压力损失。通过消除压缩、开放以及再压缩喷射燃料的能量浪费，这提供了非常有效的喷射器操作，特别是在低发动机负荷时更有效。本发明公开了多种喷射器设计以及在发动机中操作该喷射器的方法。

公开(公告)号：CN102105673B

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN200980129508.9

申请日：2009-04-30

Applicant: 西港能源有限公司

Inventor： D·芒福德 ,  S·芒希

IPC: F02M43/04 ,  F02M21/02

CPC classification number: F02M21/0263 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02M43/04 ,  F02M57/025 ,  F02M63/0049 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明提供一种用于将液体燃料和气体燃料共同喷射进内燃机的燃烧室的燃料喷射阀。当一实心针升起到其打开位置时，该针调整液体燃料和气体燃料从所述燃料喷射阀中的腔进到所述燃烧室的喷射。在优选实施方案中，液体燃料在设于阀体内的增强器的缸体中被计量并被加压，并且该液体燃料经限流通道被输送到所述腔，在该腔处与所述气体燃料混合。所述限流通道可以由所述阀体中形成的小通道形成，或者由所述针和所述阀体之间的环形通道形成。

公开(公告)号：CN103168163A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201180049053.7

申请日：2011-08-11

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 全炳炫 ,  金柱泰 ,  安光宪 ,  金承珍

IPC: F02M45/10 ,  F02M61/10 ,  F02M61/20 ,  F02M61/16

CPC classification number: F02M45/10 ,  F02M43/04 ,  F02M45/086 ,  F02M57/025 ,  F02M61/10 ,  F02M61/182 ,  F02M61/20 ,  F02M2200/46

Abstract: 本发明涉及一种两阶段燃料喷射阀。本发明的所述两阶段燃料喷射阀构造成：从喷射泵传来的主燃料压力作用于在主燃料室（206）中的柱塞（400），并且随后通过柱塞（400）传到副燃料压力室（302），以至于压缩副燃料，从而使得针（400）以类似于滑阀的方式借助于副燃料的压力缩回，以至于打开副燃料喷嘴孔（204），并且喷射副燃料，并且主燃料喷嘴孔（202）在喷射副燃料之后打开，从而喷射主燃料，由此执行两阶段的燃料喷射。此外，主燃料路径（110、210）、副燃料路径（120、220、230）和喷嘴孔（202、204）布置到一个体（100a）的双结构中，以至于实现两类燃料的喷射。

公开(公告)号：CN103038495A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201180037704.0

申请日：2011-05-31

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： D·科尔德伦 ,  A·斯多克纳尔

IPC: F02M55/02 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16 ,  F02M59/44

CPC classification number: F02M47/027 ,  F02M45/08 ,  F02M57/023 ,  F02M57/025 ,  F02M63/0033 ,  F02M63/0045 ,  F02M63/0064 ,  F02M63/0225

Abstract: 燃料系统（12）包括多个燃料喷射器（30），每个燃料喷射器限定喷嘴供给通路（48）、喷嘴出口（50）和低压空间（54）。燃料系统（12）包括多个机械致动的增压装置（70）和一与燃料喷射器（30）中的每一个流体连接的共轨（44），每个增压装置包括挺柱（32）并且部分地定位在燃料喷射器（30）中的一个内。燃料喷射器（30）中的每一个还包括具有喷射压力控制阀（82）的喷射压力控制机构（80）。每个喷射压力控制阀（82）在第一位置将对应的增压装置（70）与共轨（44）阻断并使增压装置（80）与低压空间（54）流体连接，而在第二位置使增压装置（80）与共轨（44）流体连接并将增压装置（70）与低压空间（54）阻断。经由操作燃料系统（12）来喷射燃料可包括使燃料系统（12）在高压喷射之间以增压装置（70）使处于低压下的燃料移位的低泄漏模式操作。

公开(公告)号：CN101506513B

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN200780030674.4

申请日：2007-07-06

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J·弗拉施 ,  S·韦尔

IPC: F02M57/02

CPC classification number: F02M57/025 ,  F02M47/027 ,  F02M57/026 ,  F02M59/105 ,  F02M63/0015 ,  F02M63/0026 ,  F02M63/004 ,  F02M63/0043 ,  F02M63/0045 ,  F02M2547/001

Abstract: 本发明涉及一种用于将燃料喷射到内燃机燃烧室(35)中的燃料喷射器，包括一用于打开和关闭至少一个喷射孔(34)的喷射阀元件(33)和一增压器(7)，借助增压器将处于系统压力下的燃料压缩到喷射压力。增压器(7)通过第一控制阀(17)控制，喷射阀元件(33)通过第二控制阀(31)控制。增压器(7)包括增压器活塞(9)，为该增压器活塞配置弹簧元件(13)，该弹簧元件一端支撑在喷射器壳体(10)上、另一端支撑在增压器活塞(9)上。增压器活塞(9)对压缩室(23)、差压室(19)和控制室(6)限界，控制室(6)设置在与压缩室(23)对置的增压器活塞(9)端部上，弹簧元件(13)被容纳在控制室(6)中并且一端支撑在喷射器壳体(10)上、另一端支撑在增压器活塞(9)上。

公开(公告)号：CN1989336B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200580024320.X

申请日：2005-07-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 堀田义博 ,  胁坂佳史 ,  河村清美

IPC: F02M47/00 ,  F02M47/02 ,  F02M51/00 ,  F02M55/00

CPC classification number: F02M57/026 ,  F02M41/124 ,  F02M41/1427 ,  F02M47/027 ,  F02M57/025 ,  F02M59/18 ,  F02M59/34 ,  F02M61/205 ,  F02M63/0056 ,  F02M69/007 ,  F02M69/043 ,  F02M69/044 ,  F02M69/18 ,  F02M69/24 ,  F02M69/26 ,  F02M69/32 ,  F02M69/36 ,  F02M69/383 ,  F02M69/44 ,  F02M71/00 ,  F02M2041/145 ,  F02M2041/1455 ,  F02M2200/28 ,  F02M2700/4323

Abstract: 通过降低喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以打开喷射孔，从而喷射存储在燃料存储装置中的燃料，而通过提高喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以关闭喷射孔，从而结束燃料从喷射孔的喷射。在阀针关闭喷射孔的阀门关闭冲程中，燃料压力以供应到燃料存储装置的压力低于供应到喷射控制腔的压力的这种方式，从共用蓄压器供应到燃料存储装置。这样，在阀门关闭冲程中，能够提高作用在阀针上朝向喷射孔一侧的压力，从而加速阀针的阀门关闭速度。

公开(公告)号：CN101903640B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200880121579.X

申请日：2008-10-10

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： H·金 ,  D·吉布森 ,  M·索马尔斯

IPC: F02M47/02 ,  F02M57/02 ,  F02M59/36 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02M59/366 ,  F02M47/027 ,  F02M57/025 ,  F02M63/0026 ,  F02M63/0064

Abstract: 一种包括压电增强燃料喷射器(14)的共轨(18)燃料喷射系统，燃料喷射器包括多个部件。这些部件是针阀部件(60)、增强活塞(80)、第一压电堆电致动器(50)和第二压电堆电致动器(51)。这些部件具有针阀部件(60)阻断燃料喷射器(14)的喷嘴出口(16)并且增强活塞(80)的台肩表面(87)承受共轨(18)中的流体压力的第一构造。所述部件具有喷嘴出口(16)流体连通到共轨(18)用于低压喷射活动(A)的第二构造。所述部件具有喷嘴出口(16)与共轨(18)流体阻断但增强活塞(80)的移动使流体穿过喷嘴出口(16)排出用于高压喷射的第三构造。

公开(公告)号：CN101065573B

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN200580040785.4

申请日：2005-11-11

Applicant: FEV电机技术有限公司

Inventor： 卡尔·约阿希姆·施米克尔 ,  赫尔曼-约瑟夫·劳门

IPC: F02M57/02 ,  F02M63/00 ,  F02M47/02

CPC classification number: F02M63/0005 ,  F02M47/025 ,  F02M57/02 ,  F02M57/025

Abstract: 本发明提供一种利用蓄压器原理的燃油喷射方法，其中来自蓄压器的燃油在第一压力下被供给增压器的初级侧，增压器的次级侧由此遇到压力增大，喷油嘴的启闭通过位于喷油嘴的压力室中的压力并且在作用于喷油嘴的封闭件移动的情况下借助液压控制的压力变化进行，一个接在所述蓄压器后面但接在所述增压器前面的开关装置承受增压器的次级侧的第二压力，并且，对一个接在蓄压器后面且承受由蓄压器提供的且随后在控制管路中产生影响的控制压力的开关装置施加增压器的次级侧的第二压力，控制压力确定第二压力接通至低压室，从而燃油喷射压力借助液压控制的压力变化紧接在一个控制阀的阀升程后。