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公开(公告)号：CN104990559A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510444193.4
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 葛祥海 , 邹复民 , 蒋新华 , 廖律超 , 赖宏图 , 徐翔 , 郑鸿杰 , 方卫东 , 朱铨 , 甘振华 , 杨海燕 , 李璐明 , 胡蓉 , 陈子标 , 包琴 , 张茂林 , 张美润 , 陈韫 , 邓艳玲
CPC classification number: G01C21/343 , G08G1/09
Abstract: 本发明提供一种基于出租车经验数据的路径推荐方法、系统及客户端，包括：预设节点模块预设节点，并获取两个所述节点之间的路径；第二获取模块根据经验数据，获取任一所述路径在预设时间段的推荐权值，存储所述的推荐权值；第三获取模块获取用户当前位置和目标位置，并获取当前位置对应最近的初始节点，目标位置对应最近的目标节点；选取所述初始节点和目标节点之间一个以上的路径；第四获取模块获取用户的当前时间，并获取所述路径的当前时间所处所述预设时间段内的推荐权值；推荐模块推荐预设个数的所述推荐权值对应路径。
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公开(公告)号：CN104966398A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510444764.4
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邹复民 , 蒋新华 , 廖律超 , 赖宏图 , 徐翔 , 郑鸿杰 , 方卫东 , 朱铨 , 甘振华 , 胡蓉 , 陈子标 , 杨海燕 , 李璐明 , 葛祥海 , 邓艳玲 , 张茂林 , 包琴 , 陈韫 , 张美润
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种施工围挡道路的确认方法及系统，方法包括获取一路元的路况数据；判断平均历史高峰车流量与当日高峰车流量的差值是否大于高峰车流量阀值；若是，则路元的初始疑似度累计加一；判断平均历史高峰车速与所述当日高峰车速的差值是否大于高峰车速阀值；若是，则路元的初始疑似度累计加一；判断路元的施工围挡疑似度是否大于等于疑似度阀值；若是，则确定路元为施工围挡路元；更新路元为施工围挡路元的路况信息至电子地图。本发明在确保电子地图的路况得到及时更新的同时，又能提高路况判断的准确度。
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公开(公告)号：CN103226892A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310118803.2
申请日：2013-04-08
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种优化型的道路拥塞状态发现方法，步骤如下：一、利用浮动车在行驶过程中定期采集车辆编号、位置、速度、时间和车辆类型等信息，并传送到数据中心；二、数据中心对上述数据进行过滤，并根据位置信息与GIS系统匹配得到浮动车所在路段，将浮动车数据存储到行车路段数据库中该路段对应的位置；三、数据中心从行车路段数据库中抽取各路段的路段信息集，结合车辆类型及速度的权重，计算速度的加权平均值，得到速度异常信息；四、统计一预设时间内各路段速度异常信息出现的次数，若达到预设值，则该路段拥塞；从而实现交通拥塞点的识别。本发明是一种更为高效、可靠、动态的道路拥塞状态发现方法，可提高路段拥塞状态发现的准确度。
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公开(公告)号：CN116125725A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211731728.2
申请日：2022-12-30
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 徐翔
Abstract: 本申请公开了一种碘酸钒钠晶体倍频器件的制备方法及其应用。本申请提供了NaVO2(IO3)2(H2O)晶体的折射率及其色散方程，NaVO2(IO3)2(H2O)晶体实现不同波长激光倍频的I类和II类相位匹配方向，以及NaVO2(IO3)2(H2O)晶体按照相位匹配方向切割加工而成的激光倍频器件。能够实现激光倍频功能，将近红外波段激光转换为可见波段激光，且能实现相位匹配，可以有效的实现1064nm激光光源的倍频转换，产生532nm的激光输出，可以替代目前的商业化应用BBO、LBO、CLBO、KDP、KTP倍频器件。在激光技术领域具有很好的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN113375685B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110352625.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 福建工程学院
IPC: G01C21/34
Abstract: 本申请提供了基于子轨迹相交的城市路口中心识别及路口转弯规则提取方法：步骤一）选取一辆车的至少4个连续的轨迹点，通过计算相邻两个轨迹点的行驶角度差识别出具有转弯特征的轨迹点，得到转弯轨迹；将轨迹Tr分成两条子轨迹；计算这两条轨迹的反向延长线交点，并将该交点作为路口中心的候选点；再计算车辆转弯前的角度和转弯后的行驶角度；步骤二）通过DBSCAN聚类算法对候选点进行聚类分析，从而准确识别出路口中心位置；步骤三）再通过DBSACN聚类算法对转弯轨迹点转弯前的角度和转弯后的角度进行聚类分析，从而识别路口的转向交通规则。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108109374B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201711089511.5
申请日：2017-11-08
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种获取在建工地区域的方法及终端，其方法包括以下步骤：S1：获取一浮动车的轨迹数据；S2：根据所述轨迹数据，判断所述浮动车在预设时间段的运动轨迹是否在预设区域范围内，若是，则根据所述运动轨迹计算得到相应的运动区域；S3：重复步骤S1至S2，直至对所有的浮动车的运动轨迹判断完毕，得到多个的运动区域；S4：对所述多个的运动区域中的重叠区域进行合并，得到在建工地的多个区域。本发明可快速精确地获取在建工地的多个区域，使城市管理部门能够及时获取在建工地的区域信息，便于城市建设的管理。
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公开(公告)号：CN108109512B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201711068878.9
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
IPC: G09B29/10
Abstract: 本发明提供一种新增建筑物的识别方法及系统，方法包括：获取有停留行为的工程车辆；标记工程车辆的停留点；获取所述有停留行为的每一工程车辆对应的第一行车轨迹；获取对应的第一行车轨迹集；判断第一行车轨迹集中是否存在行车轨迹聚集的现象；若是，则获取对应的第一行车区域；判断第一行车区域内被标记的停留点的个数是否大于等于预设的停留点数阀值；若是，则匹配第一行车区域与地图数据，获取新增建筑物所处区域。实现依据用户的不同需求具有针对性的识别出特定区域的新增建筑物信息；从而为第三方、交通行政部门或导航系统提供便利。
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公开(公告)号：CN106225791B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201610626340.4
申请日：2016-08-03
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于网格划分的GPS定位与道路匹配方法，包括如下步骤：选取一区域地图，确定正方形网格的宽度w，将所述地图划分成复数个边长为w的正方形网格，记录每一正方形网格的第一关联道路集合；预设合并参数，根据合并参数对正方形网格进行合并得到矩形网格，记录每一矩形网格的第二关联道路集合；为每一矩形网格创建一条记录，存储到关系数据库的网格表中；根据浮动车的GPS轨迹点的经纬度位置信息，通过关系数据库查询语句从关系数据库中查询所述浮动车所在矩形网格对应的第二关联道路集合作为匹配道路候选子集。本发明提高匹配道路候选子集的查询效率，并实现匹配道路候选子集的可控性，提高道路匹配的效率与灵活性。
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公开(公告)号：CN106251629B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610870749.0
申请日：2016-09-30
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种识别公交车司机与乘客的方法及系统，方法包括：获取一城市的每辆公交车的移动轨迹和平均移动速率，以及待识别人员的移动轨迹和平均移动速率；若待识别人员的平均移动速率与公交车的平均移动速率的差值在预设范围内、第一预设时间内待识别人员的移动轨迹与公交车的移动轨迹重叠，且待识别人员的移动轨迹未在公交车的终点站终止，则判定待识别人员为乘客；若待识别人员的平均移动速率与公交车的平均移动速率的差值在预设范围内、第一预设时间内待识别人员的移动轨迹与公交车的移动轨迹完全重叠的次数超过预设次数，且待识别人员的移动轨迹在公交车的终点站终止，则判定待识别人员为司机。从而识别出公交车司机和乘客。
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公开(公告)号：CN105788255B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201610190498.1
申请日：2016-03-30
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种道路拥堵状态判断自动校正方法，预设路段处车流的各拥堵等级对应的拥堵速度阈值，以及所述路段的速度调节阈值；存储所述路段处车流的原始拥堵等级；用摄像头获取所述路段处的照片或者视频，判断所述路段处车流的当前拥堵等级；计算所述当前拥堵等级与所述原始拥堵等级的差值；根据所述的差值和所述路段的速度调节阈值，对各拥堵等级对应的拥堵速度阈值进行校正。所述方法根据交通流的实际运行情况对交通的拥堵状况进行实时校正。
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